Gaimen50-tanong na mock test sa totoong format ng exam161 practice na tanong para sa license conversion test sa Japan (may sagot at paliwanag)
Mga tanong na tama/mali para sa knowledge test (知識確認) na kinukuha kapag kino-convert ang foreign driver’s license sa Japanese license (gaimen kirikae), nakaayos ayon sa topic. Bawat tanong ay may sagot at paliwanag sa Tagalog.
Mga road sign (24 tanong)
- Sa daang may ganitong sign, hanggang 3 standard na motorsiklo ang puwedeng tumakbo nang magkakatabi.
- Sa interseksyong may ganitong sign, puwede kang tumuloy basta magdahan-dahan (徐行) ka at tiyaking ligtas.
- Kapag may ganitong sign at walang stop line, kailangan mong mag-full stop sa mismong harap ng interseksyon.
- Kung saan may ganitong sign, hindi lang parking ang bawal kundi pati ang panandaliang paghinto.
- Kahit may ganitong sign, puwedeng huminto para magsakay o magbaba ng tao.
- Kahit may ganitong sign, hindi paglabag ang paghinto nang 5 minuto o mas maikli para magkarga o magbaba ng gamit.
- Sa loob ng zone na may ganitong sign, kailangang laging nakabusina habang tumatakbo.
- Ang magdahan-dahan (徐行) ay nangangahulugang tumakbo sa bilis na 10 km/h o mas mabagal.
- Sa daang may ganitong sign, walang sasakyang makakapasok mula sa alinmang direksyon.
- Sa daang may ganitong sign, hindi puwedeng dumaan ang kotse, moped o light vehicle.
- Sa daang may ganitong sign, hindi puwede ang sasakyan pero puwede ang naglalakad.
- Kung saan may ganitong sign, bawal ang U-turn at bawal din ang pag-atras.
- Kung saan may ganitong sign, puwedeng mag-overtake basta hindi lalampas sa kanang bahagi ng daan.
- Ang sign na ito ay may parehong kahulugan sa karatulang 'Puwedeng Kumaliwa' (Left Turn Permitted, 左折可) na may asul na arrow pakaliwa sa puting background.
- Ang sign na may numerong '30' na may guhit sa ilalim ay nangangahulugang bawal tumakbo nang higit sa 30 km/h.
- Sa 'exclusive lane' (専用通行帯) para sa route bus at iba pa, bawal dumaan kahit maliit na special na sasakyan, moped o light vehicle.
- Ang 'priority lane' (優先通行帯) para sa route bus at iba pa ay kapareho ng exclusive lane, kaya bawal dumaan dito ang ordinaryong kotse.
- Ang 'Tawiran ng Tao' (Pedestrian Crossing) na sign ay isang instruction sign na may larawan ng naglalakad na puti sa asul na background.
- Kung ang 'Bawal ang Lahat ng Sasakyan' (Closed to Vehicles) na pangunahing sign ay may auxiliary sign na 'maliban sa moped' (原付を除く), hindi pa rin puwedeng dumaan ang moped.
- Ang mga pangunahing road sign ay may 4 na uri: regulatory sign, instruction sign, warning sign at guide sign.
- Kung saan may marka sa kalsada na 'Bawal Huminto sa Loob' (No Stopping Zone, 停止禁止部分) na may dilaw na frame, bawal pumasok at dumaan sa loob nito.
- Kapag dumadaan sa tabi ng safety zone na may naglalakad, kailangan mong mag-full stop.
- Kung saan may sign na 'height limit 3.3 m', hindi puwedeng dumaan ang sasakyang lampas 3.3 m ang taas kasama ang karga.
- Kung ang 'Bawal Pumarada' na sign ay may auxiliary sign na '8-20', bawal pumarada mula 8 a.m. hanggang 8 p.m. lamang.
Traffic light at signal (16 tanong)
- Kapag steady na yellow light, puwedeng tumuloy ang sasakyan basta nag-iingat sa ibang trapiko.
- Kapag flashing red light, puwedeng pumasok ang sasakyan sa interseksyon basta nagdadahan-dahan.
- Kapag may green na arrow pakanan sa traffic light, puwedeng kumanan pero hindi puwedeng mag-U-turn.
- Kapag may yellow na arrow signal, puwedeng tumuloy ang sasakyan sa direksyon ng arrow.
- Kahit may green na arrow pakanan, hindi puwedeng magsimulang kumanan ang moped na kailangang mag-two-step right turn at ang light vehicle.
- Ang green light ay nangangahulugang 'go', kaya ang sasakyang nakaharap dito ay laging kailangang tumuloy.
- Kapag nagtatrapiko ang pulis gamit ang hand signal at iba ito sa ipinapakita ng traffic light, kailangang sundin ang hand signal ng pulis.
- Kapag nakataas nang tuwid ang braso ng pulis, ang trapikong nakaharap sa harapan ng katawan ng pulis ay katumbas ng red light.
- Sa lugar na hindi interseksyon at walang tawiran ng tao, tawiran ng bisikleta o railroad crossing, kung may traffic light, kailangang huminto sa mismong harap ng traffic light.
- Kapag kakanan o kakaliwa, kailangang mag-signal 30 m bago ang lugar na liliko.
- Ang signal para sa U-turn ay ginagawa 3 segundo bago ang lugar ng U-turn.
- Kapag papasok sa roundabout (環状交差点), kailangang mag-signal muna.
- Kapag kakanan ang moped sa interseksyong may 3 o higit pang lane sa isang direksyon, kailangan nitong mag-two-step right turn kahit walang sign para dito.
- Kapag dumadaan sa interseksyong hindi tanaw ang kaliwa at kanan, laging kailangang mag-full stop.
- Sa interseksyong may itinakdang lane ayon sa direksyon, kailangan pa ring sundin ang itinakdang lane kahit nagbibigay-daan sa emergency vehicle.
- Kapag kakanan sa one way na daan, kailangang lumapit muna hangga't maaari sa kanang gilid ng daan at magdahan-dahan (徐行) habang dumadaan sa panloob na bahagi ng gitna ng interseksyon.
Karapatan sa daan (22 tanong)
- Kapag may naglalakad na tatawid sa pedestrian crossing, sapat nang magdahan-dahan at bigyan siya ng daan.
- Kapag papalapit sa pedestrian crossing at hindi malinaw kung may tatawid o wala, kailangang bagalan ang takbo para makahinto bago ang tawiran.
- Kapag may sasakyang nakahinto bago ang pedestrian crossing, kailangan mong mag-full stop bago dumaan sa tabi nito at umuna rito.
- Kapag may bisikletang tatawid sa tawiran ng bisikleta, kailangan ding mag-full stop sa mismong harap nito at magbigay-daan, gaya ng sa naglalakad sa pedestrian crossing.
- Kapag may naglalakad na tumatawid sa interseksyon o malapit dito na walang pedestrian crossing, hindi mo dapat harangan ang kanyang pagtawid.
- Kapag dumadaan sa tabi ng naglalakad, laging kailangang mag-full stop.
- Kapag dumadaan sa tabi ng batang naglalakad nang mag-isa, mabuting bumusina para bigyan siya ng babala at lumampas sa parehong bilis.
- Kapag dumadaan sa tabi ng nakahintong school bus o kindergarten bus, laging kailangang mag-full stop.
- Kapag may papalapit na emergency vehicle sa lugar na hindi interseksyon o malapit dito, kailangang tumabi sa kaliwa ng daan at mag-full stop.
- Kapag may papalapit na emergency vehicle habang nasa interseksyon o malapit dito, kailangang umiwas sa interseksyon, tumabi sa kaliwa ng daan at mag-full stop.
- Sa one way na daan, kung ang pagtabi sa kaliwa ay lalo pang haharang sa emergency vehicle, tumabi sa kanan para magbigay-daan.
- Ang daang may center line o lane na tuloy-tuloy hanggang sa loob ng interseksyon ay priority road.
- Sa interseksyong walang traffic control, laging may priority ang sasakyang galing sa kaliwa, anuman ang lapad ng daan.
- Kapag sabay kayong dumating sa interseksyong walang traffic control at halos pareho ang lapad ng daan, kailangan mong magbigay-daan sa sasakyang galing sa kaliwa.
- Sa interseksyong walang traffic control at halos pareho ang lapad ng daan, kapag may streetcar na paparating mula sa kanan, puwede kang mauna dahil ikaw ang nasa kaliwa.
- Sa interseksyon, ang sasakyang kakanan ay puwedeng mauna sa sasakyang diretso o kakaliwa.
- Sa makitid na paakyat o pababang daan na hindi magkasya ang dalawang sasakyan, ang patakaran ay ang paakyat ang magbibigay-daan sa pababa.
- Kapag nagkasalubong sa makitid na sloped na daan at may malapit na lugar na matatabihan (待避所), kahit paakyat na sasakyan ay papasok doon para magbigay-daan.
- Kapag may hadlang sa unahan ng iyong dadaanan, gaya ng nakaparadang sasakyan, kailangan mong huminto o magbagal muna at magbigay-daan sa sasakyang galing sa kabilang direksyon.
- Kapag nag-signal ang route bus na aalis na ito sa hintuan, ang sasakyan sa likod ay kailangang magbigay-daan sa lahat ng pagkakataon.
- Kapag walang sumasakay o bumababa sa nakahintong streetcar, walang safety zone, at may agwat kang 1.5 m o higit pa mula sa streetcar, puwede kang tumuloy nang nagdadahan-dahan (徐行).
- Bawal mag-overtake o lumampas (追抜き) sa sasakyang may senior driver mark (高齢者マーク).
Pagparada at paghinto (16 tanong)
- Bawal huminto o pumarada sa interseksyon at sa loob ng 10 m mula sa gilid nito.
- Bawal huminto o pumarada sa railroad crossing at sa loob ng 5 m sa unahan at likod ng gilid nito.
- Bawal huminto o pumarada sa loob ng 5 m mula sa karatula (poste) ng hintuan ng bus habang may biyahe ang bus.
- Bawal pumarada sa loob ng 5 m mula sa fire hydrant o sa sign ng itinakdang pinagkukunan ng tubig pang-sunog.
- Bawal pumarada sa loob ng 3 m mula sa fire alarm.
- Bawal pumarada sa loob ng 5 m mula sa pasukan ng sasakyan sa parking lot, garahe at iba pa.
- Bawal huminto o pumarada sa kaliwang panig ng safety zone at sa loob ng 10 m sa unahan at likod nito.
- Ang paghinto nang 10 minuto o mas maikli para magkarga o magbaba ng gamit ay itinuturing na panandaliang paghinto.
- Ang paghinto para magsakay o magbaba ng tao ay nagiging parking kapag lumampas sa 5 minuto.
- Kapag tatawid sa bangketa para pumasok sa garahe o parking lot, kailangang mag-full stop bago ang bangketa kahit walang naglalakad.
- Sa daang may makitid na side strip (路側帯) na 0.75 m o mas makitid, kailangang pumasok sa loob ng side strip kapag hihinto o pumarada.
- Sa prinsipyo, bawal pumarada sa lugar na hindi makakapag-iwan ng 3.5 m o higit pang espasyo sa kanang panig ng sasakyan.
- Kahit sa lugar na walang 3.5 m o higit pang espasyo sa kanan ng sasakyan, puwedeng pumarada kapag hindi maiiwasan para tulungan ang may sakit o nasugatan.
- Sa gabi, kapag huminto o pumarada sa daan, laging kailangang buksan ang hazard lights, kahit sa lugar na tanaw mula 50 m sa likod dahil sa ilaw sa kalye.
- Sa loob ng tunnel, puwede lang huminto o pumarada kung may mga lane.
- Sa matarik na daan, bawal huminto at pumarada paakyat man o pababa.
Pag-overtake (16 tanong)
- Ang pag-overtake ay ang paglipat ng linya (pagbabago ng dinadaanan) para makauna sa umaandar na sasakyan sa unahan.
- Kapag lilipat ng linya (進路変更), kailangang mag-signal 30 m bago ito gawin.
- Ang signal sa paglipat ng linya ay ginagawa mga 3 segundo bago lumipat at itinutuloy hanggang matapos ang paglipat.
- Kapag mag-o-overtake sa sasakyan sa unahan, puwedeng dumaan sa kanan o sa kaliwa basta natiyak na ligtas.
- Kapag ang sasakyan sa unahan ay nasa gitna ng daan dahil kakanan ito, puwede mo itong i-overtake sa kaliwa.
- Sa pedestrian crossing at sa loob ng 30 m bago ito, hindi lang pag-overtake kundi pati paglampas (追抜き) ang bawal.
- Sa interseksyon at sa loob ng 30 m bago ito, bawal mag-overtake kahit nasa priority road ka.
- Bawal mag-overtake sa railroad crossing at sa loob ng 30 m bago ito.
- Malapit sa kurbada ng daan, puwede lang mag-overtake kapag malinaw ang tanaw.
- Ang matarik na paakyat ay lugar na bawal mag-overtake.
- Sa loob ng tunnel, bawal mag-overtake may lane man o wala.
- Kapag ang sasakyan sa unahan ay nag-o-overtake sa moped, ang pag-overtake sa sasakyang iyon ay bawal bilang double overtaking.
- Kahit sa interseksyon at sa loob ng 30 m bago ito, puwedeng mag-overtake sa light vehicle.
- Kapag ino-overtake ka ng sasakyan sa likod, hindi mo dapat bilisan ang takbo hangga't hindi tapos ang pag-overtake.
- Kapag ino-overtake ka at kulang ang espasyo para makalampas ang kabilang sasakyan, kailangan mong tumabi sa kanan hangga't maaari para magbigay-daan.
- Basta mag-signal ka gamit ang turn signal, puwede kang lumipat ng linya kahit malapit ang sasakyan sa likod.
Speed limit (16 tanong)
- Sa ordinaryong daan na may center line o mga lane at walang maximum speed na itinakda ng sign o marka, ang legal na maximum speed ng motor vehicle ay 60 km/h.
- Ang legal na maximum speed ng moped ay 30 km/h.
- Sa ordinaryong daan na may center line o mga lane at walang speed limit sign, ang legal na maximum speed ng malaking motorsiklo ay 30 km/h.
- Sa daang may sign na nagtatakda ng maximum speed na 40 km/h, puwedeng tumakbo ang moped hanggang 40 km/h.
- Basta nasa loob ng legal na maximum speed, puwede kang tumakbo sa bilis na iyon anuman ang kondisyon ng daan at trapiko.
- Sa ordinaryong daan, walang minimum speed maliban kung itinakda ito ng sign o iba pa.
- Kapag hinihila ang sirang sasakyan gamit ang lubid, ang legal na maximum speed sa ordinaryong daan ay 40 km/h.
- Kapag hinihila ang sirang sasakyan gamit ang lubid, kailangang may ligtas na agwat na hindi lalampas sa 5 m ang humihila at ang sirang sasakyan, at kailangang may puting tela sa lubid.
- Kapag dumoble (2 beses) ang bilis, mga 2 beses din ang haba ng braking distance.
- Ang lakas ng centrifugal force sa sasakyan sa kurbada ay lumalaki nang direktang proporsyonal sa bilis.
- Ang stopping distance ay ang layong natatakbo mula nang kumagat ang preno hanggang tumigil ang sasakyan.
- Kapag basa ng ulan ang daan at pudpod ang gulong, parehong humahaba nang 2 beses o higit pa ang reaction distance at braking distance.
- Kapag maulan, hindi lang lumalabo ang tanaw kundi humahaba rin ang braking distance, kaya mabuting gawing mga 2 beses ng sa maaraw na araw ang agwat sa sasakyan sa unahan.
- Sa daang may niyebe o yelo, mabuting gawing mga 3 beses ng sa maaraw na araw ang agwat sa sasakyan sa unahan.
- Ang matarik na paakyat ay lugar na kailangang magdahan-dahan (徐行).
- Malapit sa kurbada ng daan, kailangang magdahan-dahan kahit malinaw ang tanaw.
Expressway (11 tanong)
- Sa main lane ng national expressway, ang legal na minimum speed ng ordinaryong kotse ay 50 km/h.
- Sa main lane ng expressway, bawal huminto o pumarada kahit sa hindi maiiwasang sitwasyon gaya ng pagkasira ng sasakyan.
- Ang standard na motorsiklo na 125cc o mas mababa ang makina ay puwedeng dumaan sa expressway.
- Sa main lane ng national expressway, ang legal na maximum speed ng kei car (軽自動車) ay 80 km/h.
- Ang legal na maximum speed sa national expressway ng sasakyang may towing device na humihila ng sirang sasakyan at iba pa (trailer o towing vehicle) ay 80 km/h.
- Sa main lane ng national expressway, ang legal na maximum speed ng malaking truck ay 90 km/h.
- Kapag sumasanib sa main lane ng expressway, may priority ang sumasaning sasakyan, kaya kailangang bumagal at magbigay-daan ang mga sasakyan sa main lane.
- Sa expressway, puwedeng dumaan sa shoulder o side strip kapag trapik.
- Sa expressway, pagkatapos mag-overtake sa sasakyan sa unahan, puwede kang manatili sa overtaking lane kung balak mong mag-overtake ulit.
- Sa main lane ng expressway, bawal mag-U-turn, umatras o tumawid sa median strip.
- Sa bahagi ng expressway na may maximum speed na itinakda ng sign, ang speed sa sign ang dapat sundin, hindi ang legal na speed.
Tungkulin ng driver (25 tanong)
- Ang pagmamaneho nang may 0.15 mg o higit pang alak sa bawat 1 L ng hininga ay pagmamaneho nang may alak sa katawan (酒気帯び運転).
- Kahit mas mababa ang alak sa hininga sa legal na batayan ng pagmamaneho nang may alak sa katawan (酒気帯び), kapag nagmaneho ka sa kondisyong maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal dahil sa alak, ito ay pagmamaneho nang lasing (酒酔い運転).
- Hindi nakakaapekto sa pagmamaneho ang kaunting alak, kaya puwedeng magmaneho pagkatapos uminom ng mga 1 baso ng beer.
- Ang taong nagpahiram ng sasakyan sa taong uminom, o nag-alok ng alak sa taong magmamaneho, ay puwede ring maparusahan.
- Ang taong sumakay sa sasakyan kahit alam niyang nakainom ang driver ay hindi mapaparusahan dahil hindi naman siya ang nagmamaneho.
- Kapag nagmamaneho ng sasakyan, kailangang mag-seatbelt sa lahat ng pagkakataon.
- Hindi mo kailangang pagsuotin ng seatbelt ang mga pasahero sa likod.
- Kapag may sakay na batang wala pang 6 na taon sa ordinaryong kotse, sa prinsipyo ay kailangang gumamit ng child seat.
- Kapag may sakay na batang wala pang 6 na taon sa sasakyan, kailangang gumamit ng child seat sa lahat ng pagkakataon.
- Habang nagmamaneho, puwedeng gumamit ng cellphone sa pamamagitan ng hands-free device basta hindi mo ito hawak habang nakikipag-usap.
- Ang paghawak at paggamit ng cellphone habang nakahinto sa red light ay itinuturing na paggamit habang nagmamaneho, kaya paglabag ito.
- Ang pagtitig sa screen ng car navigation habang nagmamaneho ay bawal din, gaya ng cellphone.
- Kapag naiwan mo sa bahay ang driver's license at nagmaneho ka, ito ay pagmamaneho nang walang lisensya.
- Kahit expired na ang driver's license, hindi ito pagmamaneho nang walang lisensya basta hindi pa lumalampas ng 6 na buwan.
- Ang pagmamaneho habang maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal dahil sa pagod o sakit ay hindi paglabag hangga't hindi ka nakakaaksidente.
- Kapag uminom ka ng gamot sa sipon na nakakaantok, kailangan mong iwasang magmaneho kung maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal.
- Sa ordinaryong kotse na may maximum na 5 sakay, puwedeng magsakay, bukod sa driver, ng 1 matanda at 4 na batang wala pang 12 taon.
- Kapag nagkakarga sa ordinaryong kotse, ang height limit ay 3.8 m o mas mababa mula sa lupa.
- Ang ordinaryong kotse ay puwedeng magkarga ng gamit na hanggang 1.5 beses ng haba ng sasakyan.
- Kung ang kargang hindi mahahati ay lampas sa loading limit, puwede itong ikarga at imaneho kapag may pahintulot ng hepe ng police station sa lugar ng pag-alis.
- Ang driver na wala pang 1 taon mula nang makakuha ng regular na lisensya ay kailangang maglagay ng beginner driver mark (初心者マーク) sa itinakdang lugar sa harap at likod ng kotse.
- Ang driver na 70 taon pataas ay kailangang maglagay ng senior driver mark (高齢者マーク), at mapaparusahan kapag hindi naglagay.
- Sa regular na lisensya, puwedeng imaneho ang sasakyang may gross weight na wala pang 3.5 tonelada, maximum load na wala pang 2 tonelada, at maximum na 10 sakay pababa, at iba pa.
- Ang ordinaryong moped ay hindi rin puwedeng imaneho kung walang compulsory insurance (自賠責保険) o mutual liability insurance.
- Mabuting itago nang maingat sa bahay ang certificate ng compulsory insurance para hindi ito mawala.
Aksidente at emergency (15 tanong)
- Kapag nakaaksidente ka, i-report muna sa pulis, saka tulungan ang mga nasugatan.
- Kung ang aksidente ay sira lang ng gamit at walang nasaktan, hindi na kailangang i-report sa pulis basta nagkasundo ang mga sangkot.
- Ang tungkuling tumulong sa nasugatan sa aksidente ay hindi lang para sa driver ng sasakyang nakaaksidente, kundi pati sa mga kasamang sakay nito.
- Kapag may nasugatan sa aksidente at may panganib na mabangga pa ng mga kasunod na sasakyan, puwedeng ilipat ang nasugatan sa ligtas na lugar.
- Kapag may nasugatang malakas na tumama ang ulo sa aksidente, mas mabuting huwag siyang basta galawin, maliban sa hindi maiiwasang kaso gaya ng panganib ng kasunod na aksidente.
- Kapag nasira ang sasakyan sa expressway at huminto ka sa shoulder, ang ligtas na gawin ay maglagay ng warning triangle at manatili sa loob ng sasakyan habang naghihintay ng tulong.
- Kapag napilitang huminto o pumarada sa expressway dahil nasira ang sasakyan, kailangang maglagay ng warning triangle sa likod ng sasakyan.
- Obligado sa batas na laging may dalang warning triangle (o katulad) ang lahat ng sasakyan.
- Sa gabi, kapag huminto o pumarada sa expressway dahil nasira ang sasakyan, kailangang buksan ang hazard lights o tail lights bukod sa paglalagay ng warning triangle.
- Kapag hindi na umandar ang sasakyan sa loob ng railroad crossing, babalaan muna ang driver ng tren, halimbawa sa pagpindot ng emergency button, at ilikas ang mga sakay sa ligtas na lugar.
- Kapag dadaan sa railroad crossing, sa lahat ng pagkakataon ay kailangang mag-full stop sa mismong harap nito at tiyaking ligtas.
- Kapag nawalan ng preno habang tumatakbo, mag-downshift para gumamit ng engine brake, at gamitin din ang hand brake para bumagal.
- Kapag lumindol nang malakas habang nagmamaneho, ihinto ang sasakyan sa kaliwa ng daan sa pinakaligtas na paraan, patayin ang makina, at lumikas nang nakaiwan ang susi at hindi naka-lock ang pinto.
- Kapag lilikas pagkatapos ng malakas na lindol, mabuting lumikas agad gamit ang sasakyan para maiwasan ang gulo sa trapiko.
- Kahit araw, kailangang buksan ang headlights kapag dumadaan sa lugar na hindi tanaw ang 50 m sa unahan, gaya ng loob ng tunnel o sa hamog.
Isinulat ang mga tanong at paliwanag batay sa Road Traffic Act ng Japan at sa aklat ng mga patakaran sa trapiko (交通の方法に関する教則) ng National Police Agency. Hindi ito mga opisyal na tanong sa exam.