Teste prático (技能確認) da conversão da carteira: tarefas, pontuação e o que reprova na hora

Regras básicas do teste prático

Só quem passou no teste de conhecimentos (45 ou mais acertos em 50) pode fazer o teste prático. Pelas diretrizes da Agência Nacional de Polícia (警察庁), a verificação prática é acompanhada por um examinador de direção (技能試験官), e 70 pontos ou mais de 100 são considerados "sem problemas" (支障なし), ou seja, aprovação. A pontuação segue os mesmos critérios da prova prática da carteira de motorista japonesa.

O teste prático é com agendamento, e na Polícia Metropolitana de Tóquio (警視庁) não pode ser feito no mesmo dia do requerimento. A Polícia Metropolitana de Tóquio informa que a data do teste prático fica cerca de 3 a 4 meses depois da data do agendamento, e a carteira estrangeira precisa estar válida até esse dia.

Tarefas do circuito para a carteira comum

O anexo "Método de aplicação da prova prática" (実技実施方法) das diretrizes da Agência Nacional de Polícia define as tarefas e quantas vezes cada uma deve ser feita para cada categoria de carteira. As tarefas da carteira comum (mesma coluna de grande porte, médio e semimédio) são as abaixo. Cada centro deve preparar 3 ou mais circuitos com trajetos diferentes, e qual circuito você fará no dia depende do centro de exames.

Com a mudança de outubro de 2025, a Polícia Metropolitana de Tóquio informa que "incluiu tarefas como passar por faixas de pedestres" e "tornou os critérios de avaliação mais rigorosos". Pelas diretrizes atuais, passar por faixa de pedestres e por passagem de nível são tarefas obrigatórias.

Principais itens que tiram pontos

No exemplo da "ficha de avaliação da prova prática (conversão de carteira estrangeira)" (実技成績表) anexa às diretrizes, as colunas de desconto são divididas em 20, 10 e 5 pontos. Como a linha de aprovação é 70 pontos, basta somar alguns descontos grandes para reprovar. Os principais itens de desconto são:

• Verificação de segurança: não verificar ao arrancar, ao dar ré, ao redor do veículo, contra ciclistas e motos ao virar, ao mudar de trajetória, nos cruzamentos, atrás e nas passagens de nível
• Sinalização: não sinalizar ao arrancar, mudar de trajetória e virar à direita/esquerda, desligar a seta cedo demais ou não mantê-la ligada
• Mudança de trajetória e posicionamento: não encostar à esquerda (ou à direita) antes do cruzamento, encostar tarde ou abrir para o lado oposto
• Velocidade reduzida e velocidade: não trafegar em velocidade reduzida (徐行) nas conversões e em locais com pouca visibilidade, ir rápido demais, não respeitar a velocidade indicada
• Noção do veículo: distância lateral, posição de parada (antes ou depois da linha de retenção), pequenas saídas da roda da pista
• Manejo: deixar o motor morrer, freada brusca, oscilar na pista, virar o volante bruscamente, deixar o carro voltar na ladeira

Ações que encerram a prova na hora (reprovação)

A ficha de avaliação também tem o item "prova encerrada" (試験中止). Ações como as abaixo encerram a prova naquele momento, independentemente da pontuação. Quanto mais tempo a pessoa dirigiu no exterior, mais tende a cometê-las por hábito.

• Avançar com o sinal vermelho ou amarelo
• Não parar completamente no local com "pare" (止まれ) (deixar de fazer a parada obrigatória)
• Não parar antes da passagem de nível
• Atrapalhar a passagem de veículos ou pedestres com preferência, ou de pedestres na faixa de pedestres
• Trafegar pela direita (incluindo invadir a contramão onde isso é proibido)
• Grande saída da roda da pista ou batida, não manter distância segura
• O examinador precisar ajudar com o freio ou o volante
• O total de descontos passar do limite

Carteira de moto e carteira restrita a automático

Na carteira de moto (二輪), além das tarefas da carteira comum, há o circuito reto estreito (直線狭路コース, a chamada "ponte de uma tábua") e a frenagem de emergência a partir de uma velocidade indicada; nas motocicletas de grande porte e comuns, há também o slalom (連続進路転換), e nas de grande porte, o trecho ondulado (波状路). A passagem por obstáculo é 2 vezes ou mais, e a distância total percorrida é de 800 m ou mais.

As diretrizes determinam que a prova prática não seja feita automaticamente com o maior veículo que a carteira estrangeira permite dirigir: se o próprio candidato pedir, faz-se a prova de uma categoria inferior, como a restrita a automático. Mesmo quem tem carteira comum de câmbio manual pode fazer a prova em carro automático se pedir a carteira restrita a automático.

Preparação para passar

No teste prático, mesmo com experiência de direção no exterior, quem não conhece o "padrão" da prova japonesa reprova. Em especial, a verificação de segurança virando a cabeça e olhando, o momento de sinalizar (30 m antes nas conversões à direita e à esquerda, cerca de 3 segundos antes na mudança de trajetória), o movimento de encostar à esquerda (ao centro, nas conversões à direita) antes do cruzamento e a parada completa no "pare" e nas passagens de nível são ações que a prova japonesa valoriza muito.

Mesmo reprovando no teste prático, se fizer novo requerimento em até 6 meses da data em que fez o teste de conhecimentos, você fica dispensado do teste de conhecimentos e recomeça pelo teste prático (diretrizes da Agência Nacional de Polícia). Mas cada novo requerimento exige agendamento e taxas. Se você tem insegurança com as próprias regras de trânsito do Japão, elimine os pontos fracos já na fase do teste de conhecimentos. Os simulados da menkyopass seguem o mesmo formato da prova real, com 50 questões em 30 minutos, e estão disponíveis em vários idiomas, incluindo o português.

Perguntas frequentes

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Fontes (em japonês)

• 警察庁 丙運発第59号（令和8年1月8日）別添「外国免許等関係事務取扱い要領」（別添第1 実技実施方法・別添第2 実技成績表）
• 警視庁「令和7年10月1日施行・改正道路交通法施行規則について」
• 警視庁「外国で取得した運転免許証を日本の運転免許証に切り替えるには」
• 警視庁「必要書類（共通）」PDF
• 日本経済新聞「外国人の免許切り替え、筆記試験の合格率9割→4割に 25年10〜12月」（警察庁公表の報道）