Gaimenစာမေးပွဲအစစ်နှင့် ပုံစံတူ မေးခွန်း 50 ပါ စမ်းသပ်စာမေးပွဲကွေ့ကောက်လမ်းတွင် ယာဉ်အပေါ် သက်ရောက်သော ဗဟိုခွာအား၏ ပမာဏသည် အမြန်နှုန်းနှင့် တိုက်ရိုက် အချိုးကျ ကြီးလာသည်။
အဖြေ: ✕ မှား
ရှင်းလင်းချက်
ဗဟိုခွာအားသည် အမြန်နှုန်း၏ နှစ်ထပ်ကိန်း (2 ထပ်) နှင့် အချိုးကျသည်။ အမြန်နှုန်း 2 ဆ ဖြစ်လျှင် ဗဟိုခွာအား 4 ဆ ဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းသော အချိုးကျမှု မဟုတ်ပါ။
“အမြန်နှုန်း” ၏ အခြား မေးခွန်းများ
- ရပ်တန့် အကွာအဝေး ဆိုသည်မှာ ဘရိတ် စတင်အလုပ်လုပ်ချိန်မှ ယာဉ် ရပ်သွားသည်အထိ အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။
- လမ်းမျက်နှာပြင် မိုးရေစိုနေပြီး တာယာ ပွန်းစားနေလျှင် တုံ့ပြန်ချိန် အကွာအဝေးနှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေး နှစ်ခုလုံး 2 ဆ နှင့်အထက် ရှည်လာသည်။
- မိုးရွာသောနေ့တွင် မြင်ကွင်း မကောင်းရုံသာမက ဘရိတ်အကွာအဝေးလည်း ရှည်လာသဖြင့် နေသာသောနေ့၏ 2 ဆခန့် ယာဉ်ကြား အကွာအဝေး ထားသင့်သည်။
- နှင်းကျလမ်း သို့မဟုတ် ရေခဲနေသော လမ်းတွင် ယာဉ်ကြား အကွာအဝေးကို နေသာသောနေ့၏ 3 ဆခန့် ထားသင့်သည်။
- မတ်စောက်သော အတက်လမ်းသည် ချက်ချင်းရပ်နိုင်သည့် အရှိန်ဖြင့် ဖြည်းဖြည်းမောင်း (徐行) ရမည့် နေရာ ဖြစ်သည်။
- လမ်းကွေ့ထောင့် အနီးတွင် ရှေ့ကို ကောင်းစွာ မြင်ရသည့်အခါ၌ပင် ချက်ချင်းရပ်နိုင်သည့် အရှိန်ဖြင့် ဖြည်းဖြည်းမောင်း (徐行) ရမည်။
မေးခွန်းနှင့် ရှင်းလင်းချက်များကို ဂျပန် လမ်းစည်းကမ်း ဥပဒေနှင့် အမျိုးသားရဲအေဂျင်စီ၏ ယာဉ်စည်းကမ်း လမ်းညွှန်စာအုပ် (交通の方法に関する教則) ကို အခြေခံ၍ ရေးထားပါသည်။ တရားဝင် စာမေးပွဲမေးခွန်း မဟုတ်ပါ။