Gaimenසැබෑ විභාගයේ ආකෘතියෙන්ම ප්රශ්න 50 ක ආදර්ශ විභාගවිදේශ බලපත්‍රය මාරු කිරීමේ දැනුම් පරීක්ෂණයේ උපක්රමශීලී ප්රශ්න: වර්ග 6 සහ සැබෑ උදාහරණ
යාවත්කාලීන කළේ: 2026-10
දැනුම් පරීක්ෂණයේදී (知識確認) ප්රශ්න 50න් 45ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනකට (9/10) නිවැරදි පිළිතුරු අවශ්‍ය නිසා, උපක්රමශීලී ප්රශ්න කිහිපයකට අසු වීමෙන් පමණක් අසමත් විය හැක. උපක්රමශීලී ප්රශ්න සෑම වරම වෙනස් ලෙස පෙනුනද, ඇත්තටම ඒවායේ නියමිත වර්ග ඇත. මෙම පිටුවේ, විෂය පථයට (“රථවාහන ක්‍රම පිළිබඳ උපදෙස් සංග්‍රහය”, 交通の方法に関する教則) අනුකූල සැබෑ ○× ප්රශ්න සහ පිළිතුරු සමඟ වර්ග 6 පැහැදිලි කරමු. වර්ග දන්නේ නම්, ප්‍රශ්නයේ කුමන කොටස ගැන සැක කළ යුතුදැයි වහාම තේරේ.
වර්ගය 1: සංඛ්යා මාරු කිරීම
නිවැරදි සංඛ්‍යාව වෙනත් ස්ථානයක හෝ වෙනත් නීතියක සංඛ්‍යාවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන වර්ගයයි. මීටර 5 සහ මීටර 10, මීටර 30 සහ තත්පර 3 වැනි, එකම මාතෘකාවේ සමාන සංඛ්යා කිහිපයක් ඇති තැන් ඉලක්ක වේ. සංඛ්යාවක් දුටු විට “මෙම සංඛ්‍යාව ඇත්තටම මේ ස්ථානයටම අදාළද” යන්න තහවුරු කරන්න. සංඛ්යා ලැයිස්තුව වෙනම පිටුවක සාරාංශ කර ඇත.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සහ එහි කෙළවරේ සිට ඉදිරියට සහ පසුපසට මීටර 5ක් ඇතුළත ස්ථානවල පාර්ක් කිරීම හෝ කෙටි නැවතුම (停車) නොකළ යුතුය. | × (වැරදි) | නිවැරදි වන්නේ මීටර 10යි. මීටර 5 මංසන්ධි සහ පදික මාරු සඳහාය |
| ගමන් මඟ වෙනස් කිරීමට යන විට, ඊට මීටර 30කට පෙර සංඥා කළ යුතුය. | × (වැරදි) | මීටර 30කට පෙර යනු දකුණට / වමට හැරීම සහ U-හැරීම සඳහාය. ගමන් මඟ වෙනස් කිරීම තත්පර 3කට පමණ පෙර |
| භාණ්ඩ පැටවීම / බෑම සඳහා මිනිත්තු 10ක් ඇතුළත නැවැත්වීම කෙටි නැවතුමක් ලෙස සැලකේ. | × (වැරදි) | භාණ්ඩ පැටවීම / බෑම මිනිත්තු 5ක් ඇතුළත නම් පමණක් කෙටි නැවතුමකි |
| සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක, වාහනයේ දිග මෙන් 1.5 ගුණයක් දක්වා දිග භාණ්ඩ පැටවිය හැක. | × (වැරදි) | දිග සහ පළල යන දෙකම 1.2 ගුණයක් දක්වා |
| වේගය 2 ගුණයක් වූ විට, තිරිංග දුරද දළ වශයෙන් 2 ගුණයක් වේ. | × (වැරදි) | වේගයේ වර්ගයට සමානුපාතිකය. 2 ගුණයක් නම් දළ වශයෙන් 4 ගුණයක් |
වර්ගය 2: “අනිවාර්යයෙන්ම” / “කුමන අවස්ථාවකදී වුවද” වැනි නිරපේක්ෂ ප්‍රකාශ
“අනිවාර්යයෙන්ම”, “කුමන අවස්ථාවකදී වුවද”, “සැමවිටම”, “ඕනෑම අවස්ථාවක” ලෙස නිශ්චිතව ප්‍රකාශ කරන වාක්‍ය, ව්යතිරේකයක් ඇත්නම් × වේ. කෙසේ වෙතත්, නිරපේක්ෂ ප්‍රකාශයක් වුවද ○ වන ප්‍රශ්නද ඇති නිසා, “නිරපේක්ෂ = ×” ලෙස යාන්ත්‍රිකව තීරණය කිරීම අවදානම්ය. එක් ව්යතිරේකයක් සිතට නැගිය හැකිද යන්නෙන් විනිශ්චය කරන්න.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| රථවාහන සංඥා ලාම්පුවේ කොළ එළිය “යන්න” යන්න අදහස් කරන නිසා, එයට මුහුණලා සිටින වාහන අනිවාර්යයෙන්ම ඉදිරියට යා යුතුය. | × (වැරදි) | කොළ යනු “යා හැක” යන්නයි; යාමේ වගකීමක් නොවේ |
| මෝටර් රථයක් පදවන විට, කුමන අවස්ථාවකදී වුවද ආසන පටිය පැළඳිය යුතුය. | × (වැරදි) | පසුපසට යන විට, ගර්භනී කාලයේ ආදී අවස්ථාවලදී නිදහස්ය |
| දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් පසු කරන විට, ඕනෑම අවස්ථාවකදී එයට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නවතා (一時停止) ආරක්ෂාව තහවුරු කළ යුතුය. | × (වැරදි) | දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සංඥා ලාම්පුව කොළ නම් නොනවත්වා පසු කළ හැක |
| වමට සහ දකුණට හොඳින් නොපෙනෙන මංසන්ධියක් හරහා යන විට, අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය. | × (වැරදි) | වගකීම සෙමින් ධාවනයයි (徐行). සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම සංඥා ආදියෙන් නියම කළ විට පමණි |
| මාර්ගයේ හැරවුම් අසල, හොඳින් පෙනෙන විටදී වුවද සෙමින් ධාවනය කළ යුතුය. | ○ (නිවැරදි) | නිරපේක්ෂ වුවද ○ වන උදාහරණයකි. හැරවුම් අසල පෙනීම කෙසේ වුවද සෙමින් ධාවනය |
| පදික වේදිකාව හරහා ගරාජයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ඇතුළු වන විට, පදිකයන් නොමැති විටදී වුවද, පදික වේදිකාවට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය. | ○ (නිවැරදි) | මෙයද ○. පදික වේදිකාව හෝ පාර අයිනේ තීරුව (路側帯) හරහා යන විට පදිකයන් නැතත් සම්පූර්ණයෙන් නවත්වන්න |
වර්ගය 3: ව්‍යතිරේක එකතු කිරීම / ඉවත් කිරීම
මූලික නීතිය නිවැරදිව ලියා තිබුණද, ව්‍යතිරේකය ඉවත් කිරීම, හෝ අනෙක් අතට ව්‍යතිරේකය මූලික නීතිය මෙන් ලිවීම කරන වර්ගයයි. “කෙසේ වෙතත් … අවස්ථාවේදී හැර” යන ආකාරයේ නීතිවලදී, ව්‍යතිරේකයේ අන්තර්ගතයද මතක තබා ගත යුතුය.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| මංසන්ධියේ සහ ඊට පෙර මීටර 30ක් ඇතුළත ස්ථානවල, ප්‍රමුඛතා මාර්ගයේ ගමන් කරන විටදී වුවද ඉස්සර කිරීම නොකළ යුතුය. | × (වැරදි) | ප්‍රමුඛතා මාර්ගයේ ගමන් කරන විට මංසන්ධියට පෙරදීද ඉස්සර කළ හැක |
| පටු බෑවුම් මාර්ගයක එකිනෙකා පසු කරන විට, අසල වාහන ඉඩ හැරීමේ ස්ථානයක් ඇත්නම්, ඉහළට නගින වාහනය වුවද එයට ඇතුළු වී මඟ දිය යුතුය. | ○ (නිවැරදි) | අසල ඉඩ හැරීමේ ස්ථානයක් ඇත්නම්, ඉහළට නගින වාහනය වුවද ඇතුළු වී මඟ දෙයි |
| නැවතුමේ සිට පිටත් වීමට සංඥා කළ නියමිත මාර්ගයේ ධාවනය වන බස් රථයක් ඇති විට, පසුපස වාහන කුමන අවස්ථාවකදී වුවද මඟ දිය යුතුය. | × (වැරදි) | හදිසියේ තිරිංග තද කිරීමට හෝ සුක්කානම හැරවීමට සිදුවන විට මඟ දීමට අවශ්‍ය නැත |
| වාහනයේ දකුණු පැත්තේ මීටර 3.5ක් හෝ ඊට වැඩි ඉඩක් නැති ස්ථානයක වුවද, රෝගී හෝ තුවාල වූ අයෙකුට උපකාර කිරීම සඳහා නොවැළැක්විය හැකි විට පාර්ක් කළ හැක. | ○ (නිවැරදි) | තුවාලකරුවන්ට උපකාර කිරීම මීටර 3.5 නීතියේ ව්‍යතිරේකයකි |
| රතු එළියේ නවතා සිටින අතරතුර ජංගම දුරකථනය අතට ගෙන ක්‍රියාත්මක කිරීම, ධාවනය කරන අතරතුර භාවිතයක් ලෙස සැලකෙන නිසා නීති උල්ලංඝනයකි. | × (වැරදි) | තහනම් වන්නේ ධාවනය වන අතරතුර භාවිතයයි. නවතා සිටින විට අදාළ නොවේ |
වර්ගය 4: විෂයය / අදාළ පාර්ශවය මාරු කිරීම
නීතියේ අන්තර්ගතය නිවැරදි වුවද, එය අදාළ වන වාහනය හෝ පුද්ගලයා මාරු කරන වර්ගයයි. යතුරුපැදිය සහ මෝපෙඩ් (原付), මෝටර් රථය සහ ට්‍රෑම් රථය, මෝටර් රථය සහ මෝපෙඩ් වැනි සමාන පාර්ශව යුගල නිතර භාවිත වේ. ප්‍රශ්නයේ විෂයයට යටින් ඉරක් අඳින්නාක් මෙන් කියවන්න.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| මැද ඉර හෝ වාහන මංතීරු ඇති, සංඥා මඟින් වේග සීමාවක් නියම කර නැති සාමාන්‍ය මාර්ගවල විශාල යතුරුපැදිවල නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 30 කි. | × (වැරදි) | යතුරුපැදි මෝටර් වාහන නිසා පැයට කි.මී. 60. පැයට කි.මී. 30 මෝපෙඩ් සඳහාය |
| කහ ඊතල සංඥාව පෙන්වන විට, වාහනවලට ඊතලයේ දිශාවට යා හැක. | × (වැරදි) | කහ ඊතලය ට්‍රෑම් රථ සඳහාය. වාහන සඳහා කොළ ඊතලය |
| ඉදිරි වාහනය මෝපෙඩ් එකක් ඉස්සර කිරීමට යන විට, එම වාහනය ඉස්සර කිරීම ද්විත්ව ඉස්සර කිරීමක් ලෙස තහනම්ය. | × (වැරදි) | ද්විත්ව ඉස්සර කිරීමක් වන්නේ ඉදිරි වාහනය “මෝටර් වාහනයක්” ඉස්සර කරන විටය |
| ජාතික අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රධාන මංතීරුවල කුඩා මෝටර් රථවල (軽自動車) නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 80 කි. | × (වැරදි) | කුඩා මෝටර් රථද පැයට කි.මී. 100. පැයට කි.මී. 80 පැරණි සංඛ්‍යාවකි |
| දකුණට යොමු වූ කොළ ඊතල සංඥාව පෙන්වන විටදී වුවද, අදියර දෙකකින් දකුණට හැරීම (二段階右折) අවශ්‍ය මෝපෙඩ් සහ සැහැල්ලු වාහනවලට (軽車両) දකුණට හැරීම ආරම්භ කළ නොහැක. | ○ (නිවැරදි) | ○. අදියර දෙකකින් දකුණට හැරිය යුතු මෝපෙඩ් සහ සැහැල්ලු වාහනවලට ඊතලයෙන් දකුණට හැරිය නොහැක |
වර්ගය 5: සමාන වචන මාරු කිරීම
ජපාන රථවාහන වචනවල, අර්ථය සමීප වුවද වගකීමේ බර වෙනස් වචන යුගල බොහොමයක් ඇත: සෙමින් ධාවනය (徐行) සහ සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම (一時停止), පාර්ක් කිරීම (駐車) සහ කෙටි නැවතුම (停車), ඉස්සර කිරීම (追越し) සහ ගමන් මඟ වෙනස් නොකර පසු කිරීම (追抜き), නැවතීම තහනම් කොටස (停止禁止部分) සහ ඇතුළු වීම තහනම් කොටස (立入り禁止部分), විශේෂිත මංතීරුව (専用通行帯) සහ බස් ප්‍රමුඛතා මංතීරුව (優先通行帯), තිරිංග දුර සහ නැවතීමේ මුළු දුර. මව් භාෂාවට පරිවර්තනය කළ විට එකම වචනය බවට පත් වීමට ඉඩ ඇති නිසා, ජපන් වචනය අනුව අර්ථය මතක තබා ගැනීම ආරක්ෂිතය.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| පදික මාරුව හරහා යාමට සූදානම් පදිකයෙකු සිටින විට, සෙමින් ධාවනය කර පදිකයාට මඟ දීම ප්‍රමාණවත්ය. | × (වැරදි) | පදික මාරුවේ පදිකයන් සඳහා සෙමින් ධාවනය නොව සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම |
| නවතා ඇති පාසල් / බාලාංශ බස් රථයක් අසලින් යන විට, අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය. | × (වැරදි) | පාසල් / බාලාංශ බස් අසල සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම නොව සෙමින් ධාවනය |
| මිනිසුන් නැගීම / බැසීම සඳහා නැවැත්වීම, මිනිත්තු 5 ඉක්මවූ විට පාර්ක් කිරීමක් වේ. | × (වැරදි) | මිනිසුන් නැගීම / බැසීම කාලය කෙසේ වුවද කෙටි නැවතුමකි |
| කහ රාමුවකින් වට කළ “නැවතීම තහනම් කොටස” සලකුණ ඇති ස්ථානයට ඇතුළු වී ගමන් නොකළ යුතුය. | × (වැරදි) | නැවතීම තහනම් කොටස හරහා නොනවත්වා යා හැක. ඇතුළු විය නොහැක්කේ ඇතුළු වීම තහනම් කොටසටය |
| නියමිත මාර්ගයේ ධාවනය වන බස් ආදිය සඳහා වූ “ප්‍රමුඛතා මංතීරුව” විශේෂිත මංතීරුවට සමාන අර්ථයක් ඇති නිසා, සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලට එහි ගමන් කළ නොහැක. | × (වැරදි) | ප්‍රමුඛතා මංතීරුවේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලටද යා හැක (බස් රථයක් ආවොත් ඉවත් විය යුතුය) |
| නැවතීමේ මුළු දුර යනු තිරිංග ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් මොහොතේ සිට වාහනය නවතින තෙක් දුරයි. | × (වැරදි) | තිරිංග ක්‍රියා කළ සිට නවතින තෙක් යනු තිරිංග දුරයි. නැවතීමේ මුළු දුර ප්‍රතික්‍රියා දුර සමඟ එකතුවයි |
වර්ගය 6: වගකීම සහ උත්සාහ කළ යුතු වගකීම, විෂය පථයේ වෙනස්කම්
“… කළ යුතුය (වගකීම, දඬුවම් සහිත)” සහ “… කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය (උත්සාහ කළ යුතු වගකීම, 努力義務)” මාරු කිරීම සහ සමාන නීතිවල විෂය පථය වෙනස් ඒවා මාරු කිරීමයි. දැඩි බෑවුම් සහ උමං, පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම්, ඉස්සර කිරීම සහ සෙමින් ධාවනය යන එක් එක් එකේ විෂය පථය වෙනස් නිසා, වගුවක් ලෙස එකට මතක තබා ගැනීම ස්ථිරය.
| ප්රශ්නය | පිළිතුර | හරය |
|---|---|---|
| වයස අවුරුදු 70 හෝ ඊට වැඩි රියදුරන් වැඩිහිටි රියදුරු ලාංඡනය (高齢者マーク) ප්‍රදර්ශනය කර රිය පැදවිය යුතු අතර, ප්‍රදර්ශනය නොකළහොත් දඬුවම් ලැබේ. | × (වැරදි) | වැඩිහිටි රියදුරු ලාංඡනය උත්සාහ කළ යුතු වගකීමක් පමණක් වන අතර දඬුවමක් නැත |
| දැඩි බෑවුම්වල, නැගීම් වුවද බැසීම් වුවද පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් තහනම්ය. | ○ (නිවැරදි) | පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් දැඩි බෑවුම් නම් නැගීම් සහ බැසීම් දෙකේම තහනම් |
| දැඩි නැගීම් බෑවුම් ඉස්සර කිරීම තහනම් ස්ථානයකි. | × (වැරදි) | ඉස්සර කිරීම තහනම් වන්නේ දැඩි “බැසීම් බෑවුම්” සහ නැගීම් බෑවුමේ මුදුන අසල පමණි |
| දැඩි නැගීම් බෑවුම් සෙමින් ධාවනය කළ යුතු ස්ථානයකි. | × (වැරදි) | සෙමින් ධාවනය කළ යුතු ස්ථානයද දැඩි “බැසීම් බෑවුම්” පමණි |
| උමං තුළ, වාහන මංතීරු තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා ඉස්සර කිරීම නොකළ යුතුය. | × (වැරදි) | උමංවල ඉස්සර කිරීම තහනම් වන්නේ වාහන මංතීරු නැති විට පමණි |
| උමං තුළ, වාහන මංතීරු සකසා ඇති විට පමණක් පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් කළ හැක. | × (වැරදි) | උමං තුළ මංතීරු තිබුණත් පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් තහනම් |
උපක්රමශීලී ප්රශ්නවලට ශක්තිමත් වන විසඳුම් ක්‍රමය
සැබෑ විභාගයේදී, පහත පිළිවෙළට ප්රශ්නය පරීක්ෂා කළහොත් උපක්රම හඳුනාගැනීම පහසු වේ.
menkyopass ආදර්ශ විභාග සිංහල ඇතුළු බොහෝ භාෂාවලින් සැබෑ විභාගය මෙන්ම ප්රශ්න 50, මිනිත්තු 30 ආකාරයෙන් විසඳිය හැකි අතර, එය කුමන වර්ගයේ උපක්‍රමයක්දැයි දැනගත හැකි මව් භාෂා පැහැදිලි කිරීම් ඇත. පළමු ආදර්ශ විභාගය සහ මාතෘකා 3ක් නොමිලේ.
- විෂයය (කුමන වාහනය, කා ගැනද) තහවුරු කරන්න
- සංඛ්යාවක් ඇත්නම්, එය එම ස්ථානයට / නීතියට අදාළ සංඛ්‍යාවද යන්න තහවුරු කරන්න
- “අනිවාර්යයෙන්ම” හෝ “කුමන අවස්ථාවකදී වුවද” ඇත්නම් එක් ව්යතිරේකයක් සොයන්න
- සමාන වචන (සෙමින් ධාවනය / සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම ආදිය) නිවැරදිව භාවිත වී ඇත්දැයි තහවුරු කරන්න
- “වගකීමක්” ද නැතිනම් “උත්සාහ කළ යුතු” දෙයක්ද යන්න තහවුරු කරන්න
නිතර අසන ප්රශ්න
Q. “අනිවාර්යයෙන්ම” යැයි ලියා ඇති ප්රශ්න සියල්ල ×ද?
A. නැත. ව්යතිරේකයක් නැත්නම් ○ වේ. උදාහරණයක් ලෙස “මාර්ගයේ හැරවුම් අසල, හොඳින් පෙනෙන විටදී වුවද සෙමින් ධාවනය කළ යුතුය” යන්න ○ වේ. එක් ව්යතිරේකයක් කිව හැකිද යන්නෙන් විනිශ්චය කරන්න.
Q. වැඩිපුරම දකින උපක්රම වර්ගය කුමක්ද?
A. සංඛ්යා මාරු කිරීම සහ සමාන වචන (සෙමින් ධාවනය සහ සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම වැනි) මාරු කිරීම විශේෂයෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ. දෙකම මතක තබා ගත්තොත් අනිවාර්යයෙන්ම ලකුණු ලබාගත හැකි ප්රශ්නය.
Q. මගේ රටේ රථවාහන නීති අනුව පිළිතුරු දිය හැකිද?
A. නැත. ජපානයේ උපදෙස් සංග්රහයට අනුව පිළිතුරු දිය යුතුය. වම් පැත්තෙන් ධාවනය කිරීම, පදික මාරුවේදී සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම වැනි ඔබේ රටට වඩා වෙනස් නීති ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන්න.
Q. උපක්රමශීලී ප්රශ්නවලට මුහුණ දීමට ප්රශ්න කීයක් පුහුණු විය යුතුද?
A. නියමිත සංඛ්යාවක් නැත; නමුත් සැබෑ විභාග ආකාරයේ ආදර්ශ විභාගවල ස්ථාවරව 45ක් හෝ ඊට වැඩි ලකුණු ලැබෙන, සහ වැරදුණු ප්රශ්න කුමන වර්ගයේද යන්න පැහැදිලි කළ හැකි තත්ත්වය මාර්ගෝපදේශයකි.
අදාළ මාර්ගෝපදේශ
- Japan License Conversion: Every Number on the Knowledge Testඉංග්‍රීසි
- Japan License Knowledge Test Timing: 50 Questions in 30 Minutesඉංග්‍රීසි
- විදේශ බලපත්‍රය මාරු කිරීමේ දැනුම් පරීක්ෂණයට ඉගෙන ගන්නා ආකාරය: මාතෘකා 9හි ප්‍රධාන කරුණු සහ දින 7 / දින 14 සැලසුම්
- Japan Traffic Rules That Trip Up Foreign Drivers: 6 Key Rulesඉංග්‍රීසි
- විදේශ බලපත්‍රය මාරු කිරීමේ සමත් අනුපාතය 42.8%: දැනුම් පරීක්ෂණයෙන් අසමත් වීමට හේතු සහ විසඳුම්