Gaimenසැබෑ විභාගයේ ආකෘතියෙන්ම ප්‍රශ්න 50 ක ආදර්ශ විභාගජපාන බලපත්‍ර මාරු කිරීමේ විභාගය සඳහා පුහුණු ප්‍රශ්න 161 (පිළිතුරු සහිතව)
විදේශ රියදුරු බලපත්‍රය ජපන් බලපත්‍රයකට මාරු කිරීමේදී (外免切替) කරන දැනුම පරීක්ෂණයේ (知識確認) නිවැරදි/වැරදි ප්‍රශ්න, මාතෘකාව අනුව. සෑම ප්‍රශ්නයකටම පිළිතුර සහ සිංහල පැහැදිලි කිරීමක් ඇත.
මාර්ග සංඥා (ප්‍රශ්න 24)
- මෙම සංඥාව ඇති මාර්ගයේ, සාමාන්ය යතුරුපැදි 3ක් දක්වා පැත්තට පැත්තේ (සමාන්තරව) ධාවනය කළ හැකිය.
- මෙම සංඥාව ඇති මංසන්ධියේ, සෙමින් ධාවනය (徐行) කර ආරක්ෂාව තහවුරු කර ගත්තොත් නොනැවතී ඉදිරියට යා හැකිය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැනක නැවතුම් ඉරක් නොමැති නම්, මංසන්ධියට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය (一時停止) යුතුය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැන පාර්ක් කිරීම පමණක් නොව කෙටි නැවතුම් (停車) ද තහනම්ය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැන වුවද, මගීන් නැංවීමට හෝ බැස්සවීමට නම් කෙටි නැවතුමක් (停車) කළ හැකිය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැන වුවද, විනාඩි 5ක් ඇතුළත භාණ්ඩ පැටවීමට හෝ බෑමට නැවැත්වීම නීති උල්ලංඝනයක් නොවේ.
- මෙම සංඥාව ඇති කලාපය තුළ නිතරම නළාව (හෝන්) නාද කරමින් ධාවනය කළ යුතුය.
- සෙමින් ධාවනය (徐行) යනු වාහනය පැයට කි.මී. 10 හෝ ඊට අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමයි.
- මෙම සංඥාව ඇති මාර්ගයට කිසිදු දිශාවකින් වාහනවලට ඇතුළු විය නොහැක.
- මෙම සංඥාව ඇති මාර්ගයේ මෝටර් වාහන, මෝපෙඩ් (原付) සහ සැහැල්ලු වාහන (軽車両) කිසිවකට ගමන් කළ නොහැක.
- මෙම සංඥාව ඇති මාර්ගයේ වාහනවලට යා නොහැකි නමුත් පදිකයින්ට යා හැකිය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැන U-හැරීම සහ පසුපසට යාම (රිවර්ස්) යන දෙකම නොකළ යුතුය.
- මෙම සංඥාව ඇති තැන, මාර්ගයේ දකුණු පැත්තට නොපැන කරන ඉස්සර කිරීමක් නම් කළ හැකිය.
- මෙම සංඥාවේ අර්ථය, සුදු පසුබිමක නිල් පැහැති වමට යොමු ඊතලයක් ඇති 'වමට හැරිය හැක' (左折可) පුවරුවේ අර්ථයට සමානය.
- '30' යන අංකයට යටින් ඉරක් ඇඳ ඇති සංඥාවෙන් අදහස් වන්නේ පැයට කි.මී. 30 ඉක්මවා ධාවනය නොකළ යුතු බවයි.
- නියමිත මාර්ගයේ ධාවනය වන බස් (路線バス) ආදිය සඳහා වූ 'විශේෂිත මංතීරුවේ' (専用通行帯) කුඩා විශේෂ මෝටර් වාහන, මෝපෙඩ් (原付) සහ සැහැල්ලු වාහන (軽車両) පවා ගමන් නොකළ යුතුය.
- බස් ආදිය සඳහා වූ 'ප්රමුඛතා මංතීරුව' (優先通行帯) විශේෂිත මංතීරුවට සමාන අර්ථයක් ඇති නිසා සාමාන්ය මෝටර් රථවලට එහි ගමන් කළ නොහැක.
- 'පදික මාරුව' (横断歩道) සංඥාව යනු නිල් පසුබිමක සුදු පැහැයෙන් පදිකයෙකු ඇඳ ඇති උපදෙස් සංඥාවකි.
- 'වාහන සඳහා වසා ඇත' ප්රධාන සංඥාවට 'මෝපෙඩ් හැර' (原付を除く) යන අතිරේක පුවරුව සවි කර ඇති මාර්ගයේ වුවද මෝපෙඩ්වලට ගමන් කළ නොහැක.
- මාර්ග සංඥා අතරින් ප්රධාන සංඥා වර්ග 4කි: නියාමන සංඥා, උපදෙස් සංඥා, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා සහ මඟ පෙන්වීමේ සංඥා.
- කහ රාමුවකින් වට වූ 'නැවතීම තහනම් කොටස' (停止禁止部分) සලකුණ ඇති තැනට ඇතුළු වී ගමන් කිරීම තහනම්ය.
- පදිකයින් සිටින ආරක්ෂිත කලාපයක් (安全地帯) අසලින් යන විට සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- 'උස සීමාව 3.3m' සංඥාව ඇති තැන, පටවා ඇති භාණ්ඩ ද සමඟ උස මීටර 3.3 ඉක්මවන වාහනවලට ගමන් කළ නොහැක.
- 'පාර්ක් කිරීම තහනම්' ප්රධාන සංඥාවට '8-20' ලියූ අතිරේක පුවරුවක් සවි කර ඇත්නම්, පාර්ක් කිරීම තහනම් වන්නේ පෙ.ව. 8 සිට ප.ව. 8 දක්වා පමණි.
සංඥා ලාම්පු (ප්‍රශ්න 16)
- කහ එළිය (නොනිවී දැල්වෙන) සංඥාවේදී, වාහනවලට අනෙක් ගමනාගමනය ගැන සැලකිලිමත් වෙමින් ඉදිරියට යා හැකිය.
- දැල්වෙමින් නිවෙන රතු සංඥාවේදී වාහනවලට සෙමින් ධාවනය (徐行) කරමින් මංසන්ධියට ඇතුළු විය හැකිය.
- සංඥා ලාම්පුවේ දකුණට යොමු කොළ ඊතලය දැල්වෙන විට දකුණට හැරිය හැකි නමුත් U-හැරීමක් (U-turn) කළ නොහැක.
- කහ ඊතල සංඥාවක් දැල්වෙන විට වාහනවලට ඊතලයේ දිශාවට යා හැකිය.
- දකුණට යොමු කොළ ඊතලය දැල්වෙමින් තිබුණද, අදියර දෙකකින් දකුණට හැරිය (二段階右折) යුතු මෝපෙඩ් (原付) සහ සැහැල්ලු වාහනවලට (軽車両) දකුණට හැරීම ආරම්භ කළ නොහැක.
- කොළ එළියේ තේරුම 'යන්න' නිසා, එයට මුහුණලා සිටින වාහන අනිවාර්යයෙන්ම ඉදිරියට යා යුතුය.
- පොලිස් නිලධාරියෙකු අත් සංඥාවලින් රථවාහන පාලනය කරන විට, එම අත් සංඥා සංඥා ලාම්පුවට වෙනස් නම්, පොලිස් නිලධාරියාගේ අත් සංඥා පිළිපැදිය යුතුය.
- පොලිස් නිලධාරියෙකු අත සිරස්ව ඉහළට ඔසවා සිටින විට, ඔහුගේ ශරීරයේ ඉදිරිපසට මුහුණලා සිටින ගමනාගමනයට එහි අර්ථය රතු එළියට සමානය.
- මංසන්ධියක් නොවන, පදික මාරුවක්, බයිසිකල් හරස් වීමේ තීරුවක් හෝ දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් නොමැති ස්ථානයක සංඥා ලාම්පුවක් ඇත්නම්, එම සංඥා ලාම්පුවට පෙර ආසන්නයේම නැවැත්විය යුතුය.
- දකුණට හෝ වමට හැරෙන විට, හැරෙන ස්ථානයට මීටර 30කට පෙර සංඥාව දිය යුතුය.
- U-හැරීමක් කිරීමට යන විට සංඥාව, U-හැරීම කරන ස්ථානයට තත්පර 3කට පෙර දිය යුතුය.
- වටරවුමකට (環状交差点) ඇතුළු වීමට පෙර කලින්ම සංඥාව දිය යුතුය.
- එක් පැත්තක මංතීරු 3ක් හෝ ඊට වැඩි මංසන්ධියක දකුණට හැරෙන විට, අදියර දෙකකින් දකුණට හැරීමේ සංඥාවක් නොමැති වුවද මෝපෙඩ් (原付) අදියර දෙකකින් දකුණට හැරිය (二段階右折) යුතුය.
- වමට සහ දකුණට හොඳින් නොපෙනෙන මංසන්ධියක් හරහා යන විට අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- ගමන් දිශාව අනුව මංතීරු වෙන් කර ඇති මංසන්ධියක, හදිසි සේවා වාහනයකට මඟ දෙන විට පවා නියමිත මංතීරුව අනුවම ගමන් කළ යුතුය.
- එක් දිශා ගමන් මාර්ගයක දකුණට හැරෙන විට, කලින්ම හැකි තරම් මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරට ළං වී, මංසන්ධියේ මැද ලක්ෂ්යයේ ඇතුළු පැත්තෙන් සෙමින් ධාවනය (徐行) කළ යුතුය.
ප්‍රමුඛතාව (මඟ දීම) (ප්‍රශ්න 22)
- පදික මාරුවෙන් පාර මාරු වීමට සූදානම් පදිකයෙකු සිටින විට, සෙමින් ධාවනය (徐行) කර පදිකයාට මඟ දීම ප්රමාණවත්ය.
- පදික මාරුවකට ළං වන විට, පාර මාරු වන අයෙකු සිටීද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැත්නම්, එයට පෙර නැවැත්විය හැකි වන සේ වේගය අඩු කර යා යුතුය.
- පදික මාරුවකට පෙර ආසන්නයේ නවතා ඇති වාහනයක් ඇති විට, එය අසලින් ගොස් එයට ඉදිරියට යාමට පෙර සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- බයිසිකල් හරස් වීමේ තීරුවෙන් පාර මාරු වීමට සූදානම් බයිසිකලයක් ඇති විටද, පදික මාරුවේ පදිකයින්ට මෙන්ම, එයට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වී මඟ දිය යුතුය.
- පදික මාරුවක් නොමැති මංසන්ධියක හෝ එය අසල පාර මාරු වන පදිකයෙකු සිටින විට, ඔහුගේ ගමනට බාධා නොකළ යුතුය.
- පදිකයෙකු අසලින් යන විට අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- තනිව ඇවිදින දරුවෙකු අසලින් යන විට, නළාව නාද කර අවධානය යොමු කරවමින් එම වේගයෙන්ම පසු කර යාම සුදුසුය.
- නවතා ඇති පාසල් හෝ බාලාංශ බසයක් අසලින් යන විට අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- මංසන්ධියක හෝ එය අසල නොවන ස්ථානයකදී හදිසි සේවා වාහනයක් ළං වන විට, මාර්ගයේ වම් පැත්තට ළං වී සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- මංසන්ධියක හෝ එය අසලදී හදිසි සේවා වාහනයක් ළං වන විට, මංසන්ධියෙන් ඉවත්ව මාර්ගයේ වම් පැත්තට ළං වී සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- එක් දිශා ගමන් මාර්ගයකදී හදිසි සේවා වාහනයක් ළං වන විට, වමට ළං වීමෙන් එයට බාධාවක් වේ නම්, දකුණට ළං වී මඟ දිය යුතුය.
- මැද ඉර හෝ මංතීරු ඉරි මංසන්ධිය තුළටම ඇඳ ඇති මාර්ගය ප්රමුඛතා මාර්ගයකි.
- රථවාහන පාලනයක් (සංඥා ලාම්පු ආදිය) නොමැති මංසන්ධියක, මාර්ගවල පළල කුමක් වුවත්, වම් පැත්තෙන් එන වාහනයට සැමවිටම ප්‍රමුඛතාව ඇත.
- රථවාහන පාලනයක් නැති, ආසන්න වශයෙන් සමාන පළල මාර්ග ඇති මංසන්ධියකට එකවර ළඟා වූ විට, වම් පැත්තෙන් එන වාහනයට මඟ දිය යුතුය.
- රථවාහන පාලනයක් නැති, සමාන පළල මාර්ග ඇති මංසන්ධියක ට්රෑම් රථයක් දකුණු පැත්තෙන් එන විට, ඔබේ වාහනය වම් පැත්තේ සිටින නිසා ඔබට පළමුව යා හැකිය.
- මංසන්ධියකදී දකුණට හැරීමට යන වාහනයකට, කෙළින් යන හෝ වමට හැරෙන වාහනවලට පෙර යා හැකිය.
- වාහන දෙකකට එකිනෙක පසු කර යා නොහැකි පටු බෑවුම් මාර්ගයකදී, කන්ද නගින වාහනය කන්ද බසින වාහනයට මඟ දීම මූලික නීතියයි.
- පටු බෑවුම් මාර්ගයකදී මුහුණට මුහුණ හමු වන විට, අසල මඟ හැර සිටීමේ ස්ථානයක් (待避所) ඇත්නම්, කන්ද නගින වාහනය වුවද එයට ඇතුළු වී මඟ දෙයි.
- ඔබේ ගමන් මඟේ ඉදිරියෙන් නවතා ඇති වාහනයක් වැනි බාධාවක් ඇති විට, කලින්ම නැවැත්වීමෙන් හෝ වේගය අඩු කිරීමෙන් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවෙන් එන වාහනවලට මඟ දිය යුතුය.
- බස් නැවතුමෙන් පිටත් වීමට සංඥා කළ නියමිත මාර්ගයේ බසයක් (路線バス) ඇති විට, පිටුපස වාහන කුමන අවස්ථාවකදී වුවද මඟ දිය යුතුය.
- නවතා ඇති ට්රෑම් රථයකට කිසිවෙකු නගින්නේ හෝ බසින්නේ නැති, ආරක්ෂිත කලාපයක් (安全地帯) ද නැති අවස්ථාවක, ට්රෑම් රථය සමඟ මීටර 1.5ක් හෝ ඊට වැඩි පරතරයක් තැබිය හැකි නම්, සෙමින් ධාවනය (徐行) කරමින් ඉදිරියට යා හැකිය.
- වැඩිහිටි රියදුරු ලාංඡනය (高齢者マーク) සවි කර ධාවනය වන වාහනයක් ඉස්සර කිරීම (追越し) හෝ ගමන් මඟ වෙනස් නොකර පසු කර යාම (追抜き) නොකළ යුතුය.
පාර්ක් කිරීම සහ නැවතීම (ප්‍රශ්න 16)
- මංසන්ධියක සහ එහි කෙළවරේ සිට මීටර 10ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් (停車) දෙකම තහනම්ය.
- දුම්රිය හරස් මාර්ගයක සහ එහි කෙළවරේ සිට ඉදිරියට හා පසුපසට මීටර 5ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් (停車) දෙකම තහනම්ය.
- බස් නැවතුමේ පුවරුවේ (කණුවේ) සිට මීටර 5ක් ඇතුළත, බස් ධාවන කාලය තුළ පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් තහනම්ය.
- ගිනි නිවීමේ ජල කපාටයක (fire hydrant) හෝ නියමිත ගිනි නිවීමේ ජල මූලාශ්ර සංඥාවක සිට මීටර 5ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම තහනම්ය.
- ගිනි අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණයක (fire alarm) සිට මීටර 3ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම තහනම්ය.
- වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ගරාජ ආදියේ වාහන ඇතුළු වන/පිටවන දොරටුවේ සිට මීටර 5ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම තහනම්ය.
- ආරක්ෂිත කලාපයක (安全地帯) වම් පැත්තේ සහ එහි ඉදිරිපස හා පිටුපස මීටර 10ක් ඇතුළත පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් දෙකම තහනම්ය.
- භාණ්ඩ පැටවීම හෝ බෑම සඳහා විනාඩි 10ක් ඇතුළත නැවැත්වීම කෙටි නැවතුමක් (停車) ලෙස සැලකේ.
- මගීන් නැංවීම හෝ බැස්සවීම සඳහා නැවැත්වීම විනාඩි 5 ඉක්මවූ විට පාර්ක් කිරීමක් වේ.
- පදික වේදිකාව හරහා ගරාජයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ඇතුළු වන විට, පදිකයින් නොසිටියත් පදික වේදිකාවට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය.
- පළල මීටර 0.75 හෝ ඊට අඩු පටු පාර අයිනේ තීරුවක් (路側帯) ඇති මාර්ගයක පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, එම තීරුව තුළට ගොස් නැවැත්විය යුතුය.
- වාහනයේ දකුණු පැත්තේ මීටර 3.5ක් හෝ ඊට වැඩි හිස් ඉඩක් ඉතිරි නොවන ස්ථානයක, මූලික වශයෙන් පාර්ක් නොකළ යුතුය.
- වාහනයේ දකුණු පැත්තේ මීටර 3.5ක් හෝ ඊට වැඩි හිස් ඉඩක් නැති ස්ථානයක වුවද, රෝගී හෝ තුවාල වූ අයෙකුට උපකාර කිරීමට නොවැළැක්විය හැකි විට පාර්ක් කළ හැකිය.
- රාත්රියේ මාර්ගයේ පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, වීදි ලාම්පු ආදිය නිසා මීටර 50ක් පිටුපස සිට පෙනෙන ස්ථානයක වුවද, අනිවාර්යයෙන්ම හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු (hazard lights) දැල්විය යුතුය.
- උමං මාර්ගයක් තුළ, වාහන මංතීරු ඇති විට පමණක් පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් කළ හැකිය.
- දැඩි බෑවුම් සහිත මාර්ගවල, කන්ද නගින විට වුවද බසින විට වුවද පාර්ක් කිරීම සහ කෙටි නැවතුම් තහනම්ය.
ඉස්සර කිරීම (ප්‍රශ්න 16)
- ඉස්සර කිරීම (追越し) යනු ගමන් මඟ වෙනස් කර, ඉදිරියෙන් ධාවනය වන වාහනයට ඉදිරියට යාමයි.
- ගමන් මඟ (මංතීරුව) වෙනස් කිරීමට යන විට, ඊට මීටර 30කට පෙර සංඥාව දිය යුතුය.
- ගමන් මඟ වෙනස් කිරීමේ සංඥාව තත්පර 3කට පමණ පෙර දී, ගමන් මඟ වෙනස් කිරීම අවසන් වන තුරු දිගටම දිය යුතුය.
- ඉදිරි වාහනය ඉස්සර කරන විට, ආරක්ෂාව තහවුරු කළ හැකි නම් දකුණු පැත්තෙන් හෝ වම් පැත්තෙන් හෝ ඕනෑම පැත්තකින් යා හැකිය.
- ඉදිරි වාහනය දකුණට හැරීම සඳහා මාර්ගයේ මැදට ළං වී ධාවනය වන විට, එහි වම් පැත්තෙන් ගොස් ඉස්සර කළ හැකිය.
- පදික මාරුවක සහ එයට පෙර මීටර 30ක් ඇතුළත, ඉස්සර කිරීම (追越し) පමණක් නොව ගමන් මඟ වෙනස් නොකර පසු කර යාමද (追抜き) තහනම්ය.
- මංසන්ධියක සහ එයට පෙර මීටර 30ක් ඇතුළත, ප්රමුඛතා මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට වුවද ඉස්සර නොකළ යුතුය.
- දුම්රිය හරස් මාර්ගයක සහ එයට පෙර මීටර 30ක් ඇතුළත ඉස්සර කිරීම තහනම්ය.
- මාර්ගයේ හැරවුමක් අසල, ඉදිරිය හොඳින් පෙනෙන විට පමණක් ඉස්සර කළ හැකිය.
- දැඩි නැගීම් බෑවුම් යනු ඉස්සර කිරීම තහනම් ස්ථානයකි.
- උමං මාර්ගයක් තුළ, වාහන මංතීරු තිබුණත් නැතත් ඉස්සර නොකළ යුතුය.
- ඉදිරි වාහනය මෝපෙඩ් (原付) එකක් ඉස්සර කරමින් සිටින විට එම වාහනය ඉස්සර කිරීම 'ද්විත්ව ඉස්සර කිරීම' ලෙස තහනම්ය.
- මංසන්ධියක සහ එයට පෙර මීටර 30ක් ඇතුළත වුවද, ඉදිරියෙන් යන්නේ සැහැල්ලු වාහනයක් (軽車両) නම්, එය ඉස්සර කළ හැකිය.
- පිටුපස වාහනය ඔබව ඉස්සර කරන විට, ඉස්සර කිරීම අවසන් වන තුරු වේගය වැඩි නොකළ යුතුය.
- පිටුපස වාහනය ඔබව ඉස්සර කරන විට, එයට ප්රමාණවත් ඉඩක් නැත්නම්, හැකි තරම් දකුණට ළං වී මඟ දිය යුතුය.
- සිග්නල් ලාම්පුවෙන් (indicator) සංඥා කළේ නම්, පිටුපස වාහනය ළඟින් සිටියද ගමන් මඟ වෙනස් කළ හැකිය.
වේග සීමා (ප්‍රශ්න 16)
- සංඥා හෝ සලකුණු මගින් උපරිම වේගය නියම කර නොමැති සාමාන්ය මාර්ග අතරින්, මැද ඉරක් හෝ වාහන මංතීරු ඇති මාර්ගවල මෝටර් වාහනවල නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 60කි.
- මෝපෙඩ් (原付) වල නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 30කි.
- මැද ඉරක් හෝ වාහන මංතීරු ඇති, සංඥාවකින් වේගය නියම කර නොමැති සාමාන්ය මාර්ගයක විශාල යතුරුපැදියක නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 30කි.
- සංඥාවකින් උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 40ක් ලෙස නියම කර ඇති මාර්ගයක, මෝපෙඩ් (原付) එකකට පැයට කි.මී. 40 දක්වා ධාවනය කළ හැකිය.
- නීතිමය උපරිම වේගය ඉක්මවා නොයන තාක්, මාර්ගයේ සහ ගමනාගමනයේ තත්ත්වය කුමක් වුවත් එම වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
- සාමාන්ය මාර්ගවල, සංඥා ආදියෙන් නියම කර නොමැති නම්, අවම වේග සීමාවක් නැත.
- කැඩුණු වාහනයක් කඹයකින් ඇදගෙන යන විට, සාමාන්ය මාර්ගයේ නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 40කි.
- කැඩුණු වාහනයක් කඹයකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනය සහ කැඩුණු වාහනය අතර මීටර 5ක් ඇතුළත ආරක්ෂිත පරතරයක් තබා, කඹයට සුදු රෙද්දක් බැඳිය යුතුය.
- වේගය 2 ගුණයක් වූ විට, තිරිංග දුරද ආසන්න වශයෙන් 2 ගුණයක් වේ.
- වංගුවකදී වාහනයට ක්රියා කරන කේන්ද්රාපසාරී බලය (centrifugal force) වේගයට සෘජුව සමානුපාතිකව වැඩි වේ.
- නැවතීමේ දුර (停止距離) යනු තිරිංග ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් මොහොතේ සිට වාහනය නතර වන තෙක් යන දුරයි.
- මාර්ගය වැස්සෙන් තෙත් වී, ටයර් ගෙවී ඇති විට, ප්රතික්රියා දුර සහ තිරිංග දුර යන දෙකම 2 ගුණයකට වඩා දිගු වේ.
- වැසි දිනවල පෙනීම අඩු වනවා පමණක් නොව තිරිංග දුරද වැඩි වන නිසා, පැහැදිලි දිනයක තබන පරතරය මෙන් 2 ගුණයක් පමණ ඉදිරි වාහනයට පරතරයක් තැබීම සුදුසුය.
- හිම සහිත හෝ අයිස් බැඳුණු මාර්ගවල, පැහැදිලි දිනයක පරතරය මෙන් 3 ගුණයක් පමණ ඉදිරි වාහනයට පරතරයක් තැබීම සුදුසුය.
- දැඩි නැගීම් බෑවුම් යනු සෙමින් ධාවනය (徐行) කළ යුතු ස්ථානයකි.
- මාර්ගයේ හැරවුමක් අසල, ඉදිරිය හොඳින් පෙනෙන විට වුවද සෙමින් ධාවනය (徐行) කළ යුතුය.
අධිවේගී මාර්ග (ප්‍රශ්න 11)
- ජාතික අධිවේගී මාර්ගයක ප්රධාන මංතීරුවල සාමාන්ය මෝටර් රථවල නීතිමය අවම වේගය පැයට කි.මී. 50කි.
- අධිවේගී මාර්ගයක ප්රධාන මංතීරුවල, වාහනය කැඩීම වැනි නොවැළැක්විය හැකි අවස්ථාවකදී වුවද පාර්ක් කිරීම හෝ කෙටි නැවතුමක් නොකළ යුතුය.
- එන්ජින් ධාරිතාව 125cc හෝ ඊට අඩු සාමාන්ය යතුරුපැදිවලට අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කළ හැකිය.
- ජාතික අධිවේගී මාර්ගයක ප්රධාන මංතීරුවල සැහැල්ලු මෝටර් රථවල (කේ කාර්, 軽自動車) නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 80කි.
- ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් ඇති වාහනයකින් කැඩුණු වාහන ආදිය ඇදගෙන යන ට්රේලරයක (ඇදගෙන යන වාහනය) ජාතික අධිවේගී මාර්ගයේ නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 80කි.
- ජාතික අධිවේගී මාර්ගයක ප්රධාන මංතීරුවල විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහනවල (විශාල ලොරි) නීතිමය උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 90කි.
- අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුවලට එක් වන විට, එක් වන වාහනයට ප්‍රමුඛතාව ඇති නිසා, ප්රධාන මංතීරුවල වාහන වේගය අඩු කර මඟ දිය යුතුය.
- අධිවේගී මාර්ගයේ තදබදයක් ඇති විට, පාරේ කෙළවරේ (shoulder) හෝ පාර අයිනේ තීරුවේ (路側帯) ධාවනය කළ හැකිය.
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිරි වාහනය ඉස්සර කළ පසුවද, නැවත ඉස්සර කිරීමට අදහසක් ඇත්නම්, ඉස්සර කිරීමේ මංතීරුවේම දිගටම ධාවනය කළ හැකිය.
- අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුවල U-හැරීම, පසුපසට යාම (රිවර්ස්) හෝ මැද බෙදුම් තීරුව හරහා යාම නොකළ යුතුය.
- සංඥාවකින් උපරිම වේගය නියම කර ඇති අධිවේගී මාර්ග කොටසක, නීතිමය වේගය නොව සංඥාවේ නියම කළ වේගය පිළිපැදිය යුතුය.
රියදුරාගේ වගකීම් (ප්‍රශ්න 25)
- හුස්ම වාතය ලීටර 1ක ඇල්කොහොල් මිලිග්රෑම් 0.15ක් හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් ඇති තත්ත්වයේ රිය පැදවීම 'සිරුරේ මත්පැන් ඇතිව රිය පැදවීම' (酒気帯び運転) වේ.
- හුස්මේ ඇල්කොහොල් ප්රමාණය 'සිරුරේ මත්පැන්' (酒気帯び) නීතිමය සීමාවට වඩා අඩු වුවද, මත්පැන්වල බලපෑම නිසා සාමාන්ය ලෙස රිය පැදවිය නොහැකි වීමේ අවදානමක් ඇති තත්ත්වයේ රිය පැදවීම 'බීමත් තත්ත්වයේ රිය පැදවීම' (酒酔い運転) වේ.
- ස්වල්ප මත්පැන් ප්රමාණයක් රිය පැදවීමට බලපාන්නේ නැති නිසා, බියර් වීදුරු 1ක් පමණ බී රිය පැදවිය හැකිය.
- මත්පැන් පානය කළ අයෙකුට වාහනයක් ණයට දෙන, හෝ රිය පැදවීමට යන අයෙකුට මත්පැන් දෙන තැනැත්තාද දඬුවම් ලැබිය හැකිය.
- රියදුරා මත්පැන් පානය කර ඇති බව දැන දැනම එම වාහනයේ ගමන් කරන තැනැත්තා රිය නොපදවන නිසා දඬුවම් නොලබයි.
- මෝටර් වාහනයක් පදවන විට, කුමන අවස්ථාවකදී වුවද ආසන පටිය පැළඳිය යුතුය.
- පසු ආසනවල ගමන් කරන මගීන්ට ආසන පටි පැළඳවීම අවශ්ය නැත.
- වයස අවුරුදු 6ට අඩු දරුවෙකු සාමාන්ය මෝටර් රථයක ගෙන යන විට, මූලික වශයෙන් ළමා ආසනයක් භාවිත කළ යුතුය.
- වයස අවුරුදු 6ට අඩු දරුවෙකු මෝටර් රථයක ගෙන යන විට, කුමන අවස්ථාවකදී වුවද ළමා ආසනයක් භාවිත කළ යුතුය.
- රිය පදවන අතරතුර ජංගම දුරකථනය අතින් අල්ලාගෙන කතා නොකරන්නේ නම්, හැන්ඩ්ස්-ෆ්රී (hands-free) උපකරණයක් ආදියෙන් භාවිත කළ හැකිය.
- රතු එළියේ නවතා සිටින අතරතුර ජංගම දුරකථනය අතට ගෙන භාවිත කිරීම 'රිය පදවන අතරතුර භාවිතය' ලෙස සැලකෙන නිසා එය උල්ලංඝනයකි.
- රිය පදවන අතරතුර කාර් නැවිගේෂන් තිරය දෙස දිගටම බලා සිටීමද, ජංගම දුරකථනය මෙන්ම තහනම්ය.
- රියදුරු බලපත්‍රය නිවසේ අමතක කර දමා රිය පැදවීම 'බලපත්රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම' වේ.
- රියදුරු බලපත්රයේ වලංගු කාලය ඉකුත් වී තිබුණද, මාස 6ක් ඇතුළත නම් එය බලපත්රයක් නොමැතිව රිය පැදවීමක් නොවේ.
- වෙහෙස හෝ රෝග නිසා සාමාන්ය ලෙස රිය පැදවිය නොහැකි වීමේ අවදානමක් ඇති තත්ත්වයේ රිය පැදවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම අනතුරක් සිදු නොකළහොත් උල්ලංඝනයක් නොවේ.
- නිදිමත ඇති කරන ද්රව්ය අඩංගු සෙම්ප්රතිශ්යා බෙහෙත් ගත් විට, සාමාන්ය ලෙස රිය පැදවිය නොහැකි වීමේ අවදානමක් ඇත්නම් රිය පැදවීමෙන් වැළකිය යුතුය.
- උපරිම මගී ගණන 5ක් වන සාමාන්ය මෝටර් රථයක, රියදුරාට අමතරව වැඩිහිටි 1 දෙනෙකු සහ වයස අවුරුදු 12ට අඩු ළමුන් 4 දෙනෙකු ගෙන යා හැකිය.
- සාමාන්ය මෝටර් රථයක භාණ්ඩ පැටවීමේ උස සීමාව පොළොවේ සිට මීටර 3.8 හෝ ඊට අඩුය.
- සාමාන්ය මෝටර් රථයක, වාහනයේ දිග මෙන් 1.5 ගුණයක් දක්වා දිග භාණ්ඩ පැටවිය හැකිය.
- බෙදිය නොහැකි භාණ්ඩයක් පැටවීමේ සීමාව ඉක්මවන්නේ නම්, ගමන ආරම්භ කරන ස්ථානයේ පොලිස් ස්ථානාධිපතිගෙන් අවසර ලබා එය පටවා රිය පැදවිය හැකිය.
- සාමාන්ය බලපත්‍රය ලබා අවුරුදු 1කට අඩු අයෙකු සාමාන්ය මෝටර් රථයක් පදවන විට, රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස නියමිත ස්ථානවල නවක රියදුරු ලාංඡනය (初心者マーク) සවි කළ යුතුය.
- වයස අවුරුදු 70 හෝ ඊට වැඩි රියදුරන් වැඩිහිටි රියදුරු ලාංඡනය (高齢者マーク) පෙන්වා රිය පැදවිය යුතු අතර, නොපෙන්වුවහොත් දඬුවම් ලැබේ.
- සාමාන්ය බලපත්රයකින් පැදවිය හැක්කේ මුළු වාහන බර ටොන් 3.5ට අඩු, උපරිම පැටවිය හැකි බර ටොන් 2ට අඩු සහ උපරිම මගී ගණන 10 හෝ ඊට අඩු වාහන ආදියයි.
- සාමාන්ය මෝපෙඩ් (原付) එකක් වුවද, අනිවාර්ය වාහන වගකීම් රක්ෂණයට (自賠責) හෝ වගකීම් සමූපකාර රක්ෂණයට ඇතුළත් කර නොමැති නම් පැදවිය නොහැක.
- අනිවාර්ය වාහන වගකීම් රක්ෂණ සහතිකය නැති නොවන සේ නිවසේ ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සුදුසුය.
අනතුරු සහ හදිසි අවස්ථා (ප්‍රශ්න 15)
- රිය අනතුරක් සිදු කළ විට, මුලින්ම පොලිසියට දන්වා, ඉන්පසු තුවාලකරුවන්ට උපකාර කළ යුතුය.
- කිසිවෙකු තුවාල නොවී දේපළ හානියක් පමණක් සිදු වූ රිය අනතුරක් නම්, දෙපාර්ශ්වය අතර විසඳා ගත්තොත් පොලිසියට දැන්වීම අවශ්ය නැත.
- රිය අනතුරක තුවාලකරුවන්ට උපකාර කිරීමේ වගකීම අනතුර සිදු කළ වාහනයේ රියදුරාට පමණක් නොව, එම වාහනයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ටද (乗務員) ඇත.
- අනතුරකදී තුවාලකරුවෙකු සිටින අතර පිටුපසින් එන වාහන නිසා තවත් අනතුරක අවදානමක් ඇත්නම්, තුවාලකරු ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ගෙන යා හැකිය.
- අනතුරකදී හිසට දැඩි ලෙස වැදුණු තුවාලකරුවෙකු සිටී නම්, පිටුපසින් තවත් අනතුරක අවදානම වැනි නොවැළැක්විය හැකි අවස්ථා හැර, ඔහුව අනවශ්ය ලෙස නොසෙලවීම හොඳය.
- අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩී පාරේ කෙළවරේ නැවැත්වූ විට, නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය (停止表示器材) තබා, වාහනය තුළම රැඳී සිට උදව් එන තෙක් සිටීම ආරක්ෂිතය.
- අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩීම නිසා නොවැළැක්විය හැකි ලෙස පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, වාහනය පිටුපස නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය (停止表示器材) තැබිය යුතුය.
- සියලුම මෝටර් වාහනවල නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය (停止表示器材) ආදිය සැමවිටම තබා තිබීම නීතියෙන් අනිවාර්ය කර ඇත.
- රාත්රියේ අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩීම නිසා පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයට අමතරව හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු හෝ පසු ලාම්පු දැල්විය යුතුය.
- දුම්රිය හරස් මාර්ගය තුළ වාහනය චලනය කළ නොහැකි වූ විට, මුලින්ම හරස් මාර්ගයේ හදිසි දැනුම් දීමේ උපකරණය (හදිසි බොත්තම) එබීම ආදියෙන් දුම්රිය රියදුරාට දන්වා, වාහනයේ සිටින අය ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යවන්න.
- දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් පසු කරන විට, කුමන අවස්ථාවකදී වුවද එයට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වී ආරක්ෂාව තහවුරු කළ යුතුය.
- ධාවනය වන අතරතුර තිරිංග ක්රියා නොකරන විට, ගියරය අඩු කර එන්ජින් තිරිංගය යොදා, අත් තිරිංගයද භාවිත කර වේගය අඩු කරන්න.
- ධාවනය වන අතරතුර විශාල භූමිකම්පාවක් ඇති වූ විට, හැකි තරම් ආරක්ෂිත ක්රමයකින් මාර්ගයේ වම් පැත්තේ වාහනය නවතා, එන්ජිම නිවා යතුර වාහනයේම තබා, දොරවල් අගුළු නොදමා ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යන්න.
- විශාල භූමිකම්පාවකින් පසු ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යන විට, ගමනාගමන අවුල් වීම වළක්වා ගැනීමට වාහනයෙන් ඉක්මනින් යාම සුදුසුය.
- දිවා කාලයේ වුවද, උමං මාර්ගයක් තුළ හෝ මීදුම වැනි, මීටර 50ක් ඉදිරියට නොපෙනෙන ස්ථානවල ගමන් කරන විට ඉදිරි ලාම්පු (හෙඩ්ලයිට්) දැල්විය යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පැහැදිලි කිරීම් ජපානයේ මාර්ග ගමනාගමන පනත සහ ජාතික පොලිස් ඒජන්සියේ මාර්ග නීති අත්පොත (交通の方法に関する教則) මත පදනම්ව ලියා ඇත. මේවා නිල විභාග ප්‍රශ්න නොවේ.