Gaimenاصل امتحان جیسے 50 سوالوں کے ماک ٹیسٹغیر ملکی لائسنس کی تبدیلی کا عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ (技能確認): کام، نمبر دینے کا طریقہ اور ناکامی والی حرکات
اپ ڈیٹ: 2026-10
عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ (技能確認) ٹیسٹ سینٹر کے کورس پر ممتحن کو ساتھ بٹھا کر گاڑی چلانے کا امتحان ہے؛ 100 نمبروں سے غلطیوں پر کٹوتی ہوتی ہے اور 70 یا زیادہ پر کامیابی ہے۔ اکتوبر 2025 سے پیدل گزرگاہ سے گزرنے جیسے کام شامل ہوئے اور جانچ بھی سخت ہو گئی ہے۔ اکتوبر تا دسمبر 2025 میں کامیابی کی شرح 13.1% (نیشنل پولیس ایجنسی) رہی، یعنی یہ معلوماتی ٹیسٹ سے بھی کم کامیابی والی رکاوٹ ہے۔
عملی ٹیسٹ کے بنیادی قواعد
عملی ٹیسٹ صرف وہی دے سکتے ہیں جو معلوماتی ٹیسٹ (知識確認؛ 50 میں سے 45 یا زیادہ) پاس کر چکے ہوں۔ نیشنل پولیس ایجنسی (警察庁) کے ضابطے کے مطابق عملی جانچ میں ڈرائیونگ ممتحن (技能試験官) موجود ہوتا ہے، اور 100 میں سے 70 یا زیادہ پوائنٹس کو «کوئی رکاوٹ نہیں» (支障なし) یعنی کامیابی مانا جاتا ہے۔ نمبر جاپانی ڈرائیونگ لائسنس کے عملی امتحان والے معیار کے مطابق دیے جاتے ہیں۔
عملی ٹیسٹ بکنگ کے ذریعے ہوتا ہے، اور ٹوکیو میٹروپولیٹن پولیس (警視庁) میں درخواست والے دن نہیں دیا جا سکتا۔ ٹوکیو پولیس کے مطابق عملی ٹیسٹ کی تاریخ بکنگ کے دن سے تقریباً 3 سے 4 مہینے بعد ہوتی ہے، اور اس دن تک غیر ملکی لائسنس درست ہونا چاہیے۔
| مد | تفصیل |
|---|---|
| کون دے سکتا ہے | جو معلوماتی ٹیسٹ پاس کر چکے ہوں |
| نمبر دینے کا طریقہ | 100 نمبروں سے کٹوتی |
| کامیابی کا معیار | 70 یا زیادہ |
| نگرانی | ڈرائیونگ ممتحن ساتھ ہوتا ہے |
| استعمال ہونے والی گاڑی (عام کار لائسنس) | مینوئل (MT) عام کار۔ صرف آٹومیٹک (AT限定) چاہیں تو آٹومیٹک (AT) کار |
| کامیابی کی شرح | 13.1% (اکتوبر تا دسمبر 2025)، 2024 میں 30.4% (نیشنل پولیس ایجنسی) |
عام کار لائسنس کے کورس کے کام
نیشنل پولیس ایجنسی کے ضابطے کا ضمیمہ «عملی امتحان کا طریقہ» (実技実施方法) ہر قسم کے لائسنس کے لیے کام اور ان کی تعداد طے کرتا ہے۔ عام کار لائسنس (بڑی، درمیانی اور نیم درمیانی گاڑی بھی اسی خانے میں) کے کام یہ ہیں۔ مختلف راستوں والے کم از کم 3 قسم کے کورس تیار رکھنے ہوتے ہیں، اس لیے اس دن کون سا کورس چلانا ہوگا یہ ٹیسٹ سینٹر پر منحصر ہے۔
اکتوبر 2025 کی ترمیم کے بارے میں ٹوکیو پولیس بتاتی ہے کہ «پیدل گزرگاہ سے گزرنے جیسے کام شامل کیے گئے» اور «جانچ کے معیار سخت کیے گئے»۔ موجودہ ضابطے میں پیدل گزرگاہ اور ریلوے پھاٹک سے گزرنا دونوں لازمی کام ہیں۔
| کام | تعداد (عام کار لائسنس) |
|---|---|
| گول کورس کے موڑ | 2 یا زیادہ بار |
| مقررہ جگہ پر مکمل طور پر رکنا | 1 یا زیادہ بار |
| چوراہے پر دائیں اور بائیں مڑنا | ہر ایک 1 یا زیادہ بار |
| ٹریفک لائٹ والے چوراہے سے گزرنا | 1 یا زیادہ بار |
| پیدل گزرگاہ (横断歩道) سے گزرنا | 1 یا زیادہ بار |
| ریلوے پھاٹک (踏切) سے گزرنا | 1 یا زیادہ بار |
| خمدار کورس (ایس شکل، 曲線コース) | 1 بار |
| زاویہ دار کورس (کرینک، 屈折コース) | 1 بار |
| ڈھلوان (ڈھلوان پر مکمل طور پر رکنا اور چلنا شروع کرنا سمیت) | 1 بار |
| رکاوٹ والی جگہ سے گزرنا | 1 یا زیادہ بار |
| کل فاصلہ | 1,200 میٹر یا زیادہ |
نمبر کٹنے کی اہم باتیں
ضابطے کے ساتھ منسلک «عملی امتحان کی نمبر شیٹ (غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی)» (実技成績表) کی مثال میں کٹوتی کے خانے 20 نمبر، 10 نمبر اور 5 نمبر میں تقسیم ہیں۔ کامیابی کی حد 70 ہے، اس لیے چند بڑی کٹوتیاں جمع ہونا ہی فیل ہونے کے لیے کافی ہے۔ اہم کٹوتی والی باتیں یہ ہیں:
- حفاظتی جانچ: چلنا شروع کرتے، پیچھے جاتے، اردگرد، مڑتے وقت بائیں طرف سائیکل وغیرہ کے آنے، لین بدلتے، چوراہے پر، پیچھے کی طرف اور ریلوے پھاٹک پر نظر سے جانچ نہ کرنا
- اشارہ: چلنا شروع کرنے، لین بدلنے یا دائیں بائیں مڑنے کا اشارہ نہ دینا، جلدی بند کر دینا، جاری نہ رکھنا
- لین بدلنا اور کنارے کی طرف ہونا: چوراہے سے پہلے بائیں (یا دائیں) طرف نہ ہونا، دیر سے ہونا، پہلے الٹی طرف گھومنا
- بہت آہستہ چلنا (徐行) اور رفتار: مڑتے وقت یا کم نظر والی جگہوں پر بہت آہستہ نہ چلنا، بہت تیز چلنا، بتائی گئی رفتار نہ رکھنا
- گاڑی کے سائز کا اندازہ: پہلو کا فاصلہ، رکنے کی جگہ (اسٹاپ لائن سے آگے یا پیچھے)، پہیے کا تھوڑا سا کورس سے اترنا
- کنٹرول: انجن بند ہو جانا، اچانک بریک، گاڑی کا ڈگمگانا، اچانک اسٹیئرنگ گھمانا، ڈھلوان پر گاڑی کا پیچھے کھسکنا
حرکات جن پر ٹیسٹ وہیں روک دیا جاتا ہے (ناکامی)
نمبر شیٹ میں «امتحان روکنا» (試験中止) کا خانہ بھی ہے۔ یہ حرکات نمبروں سے قطع نظر اسی لمحے ٹیسٹ ختم کر دیتی ہیں۔ جو لوگ بیرون ملک زیادہ عرصے سے گاڑی چلا رہے ہیں، وہ عادت کی وجہ سے اکثر یہی کر بیٹھتے ہیں۔
- سرخ یا پیلی بتی پر آگے بڑھنا
- «رکیے» (止まれ) والی جگہ پر مکمل طور پر نہ رکنا
- ریلوے پھاٹک سے پہلے نہ رکنا
- ترجیح رکھنے والی گاڑی یا پیدل چلنے والے کا راستہ روکنا، پیدل گزرگاہ پر پیدل چلنے والے کو روکنا
- سڑک کے دائیں طرف چلنا (جہاں لائن پار کرنا منع ہو وہاں پار کرنا سمیت)
- پہیے کا بڑے پیمانے پر کورس سے اترنا، ٹکر لگنا، یا محفوظ فاصلہ نہ رکھنا
- ممتحن کو بریک یا اسٹیئرنگ سے مدد کرنی پڑی
- کٹوتیوں کا مجموعہ حد سے بڑھ گیا
موٹر سائیکل لائسنس اور صرف آٹومیٹک لائسنس کی صورت میں
موٹر سائیکل (二輪) لائسنس میں عام کار لائسنس کے کاموں کے علاوہ سیدھا تنگ کورس (直線狭路コース؛ یعنی «ایک تختہ پل») اور مقررہ رفتار سے اچانک رکنا بھی شامل ہے؛ بڑی اور عام موٹر سائیکل میں مسلسل راستہ بدلنا (سلالم، 連続進路転換) اور بڑی موٹر سائیکل میں لہردار راستہ (波状路) بھی ہے۔ رکاوٹ سے گزرنا 2 یا زیادہ بار، اور کل فاصلہ 800 میٹر یا زیادہ ہے۔
ضابطے کے مطابق یہ نہیں کہ آپ کے غیر ملکی لائسنس سے جو سب سے بڑی گاڑی چل سکتی ہے اسی میں ہر حال میں عملی امتحان لیا جائے، بلکہ اگر آپ چاہیں تو صرف آٹومیٹک وغیرہ جیسے نچلے لائسنس کا عملی امتحان لیا جاتا ہے۔ عام مینوئل لائسنس ہونے کے باوجود اگر آپ صرف آٹومیٹک لائسنس چاہیں تو آٹومیٹک کار میں امتحان دے سکتے ہیں۔
کامیابی کے لیے تیاری
بیرون ملک ڈرائیونگ کا تجربہ ہونے کے باوجود اگر جاپانی امتحان کا «انداز» معلوم نہ ہو تو فیل ہو جاتے ہیں۔ خاص طور پر سر گھما کر آنکھوں سے حفاظتی جانچ، اشارے کا وقت (دائیں بائیں مڑنے کے لیے 30 میٹر پہلے، لین بدلنے کے لیے تقریباً 3 سیکنڈ پہلے)، چوراہے سے پہلے بائیں کنارے (دائیں مڑنے کے لیے درمیان) کی طرف ہونا، اور «رکیے» والی جگہ اور ریلوے پھاٹک پر مکمل طور پر رکنا جاپانی امتحان میں اہم سمجھی جانے والی حرکات ہیں۔
عملی ٹیسٹ میں فیل ہونے پر بھی اگر معلوماتی ٹیسٹ کی تاریخ سے 6 مہینے کے اندر دوبارہ درخواست دیں تو معلوماتی ٹیسٹ سے استثنا ملتا ہے اور عملی ٹیسٹ سے شروع کر سکتے ہیں (نیشنل پولیس ایجنسی کا ضابطہ)۔ البتہ ہر دوبارہ درخواست کے لیے بکنگ اور فیس درکار ہے۔ جنہیں جاپان کے ٹریفک قواعد پر ہی اعتماد نہ ہو وہ معلوماتی ٹیسٹ کے مرحلے پر ہی اپنی کمزوریاں دور کر لیں۔ menkyopass کے فرضی امتحانات اصل امتحان کی طرح 50 سوالات اور 30 منٹ کی شکل میں ہیں، اور اردو سمیت کئی زبانوں میں مشق کی جا سکتی ہے۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
Q. عملی ٹیسٹ میں کامیابی کے لیے کتنے نمبر چاہئیں؟
A. 100 نمبروں سے کٹوتی کا طریقہ ہے، اور 70 یا زیادہ پر کامیابی ہے (نیشنل پولیس ایجنسی کا ضابطہ)۔
Q. کیا عملی ٹیسٹ معلوماتی ٹیسٹ والے دن ہی دیا جا سکتا ہے؟
A. یہ بکنگ کے ذریعے ہوتا ہے۔ ٹوکیو پولیس میں درخواست والے دن نہیں دیا جا سکتا، اور بتایا گیا ہے کہ عملی ٹیسٹ کی تاریخ بکنگ کے دن سے تقریباً 3 سے 4 مہینے بعد ہوتی ہے۔
Q. کیا آٹومیٹک کار میں ٹیسٹ دیا جا سکتا ہے؟
A. اگر آپ صرف آٹومیٹک لائسنس (AT限定) چاہیں تو آٹومیٹک کار میں ٹیسٹ دے سکتے ہیں۔ اس صورت میں ملنے والا لائسنس صرف آٹومیٹک گاڑیوں کے لیے ہوگا۔
Q. عملی ٹیسٹ میں فیل ہوں تو کیا معلوماتی ٹیسٹ سے دوبارہ شروع کرنا ہوگا؟
A. اگر معلوماتی ٹیسٹ کی تاریخ سے 6 مہینے کے اندر دوبارہ درخواست دیں تو معلوماتی ٹیسٹ سے استثنا ملتا ہے (دوسرے پریفیکچر میں منتقل ہونے پر بھی لاگو ہو سکتا ہے)۔
متعلقہ گائیڈ
- غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی کا طریقہ: بکنگ سے لائسنس کے اجرا تک 6 مراحل (اکتوبر 2025 کے بعد)
- غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی میں فیل ہو گئے؟ معلوماتی اور عملی ٹیسٹ کی دوبارہ درخواست اور 6 مہینے کا قاعدہ
- اکتوبر 2025 میں غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی میں کیا بدلا؟ پہلے اور بعد کا موازنہ
- Japanese License Classes You Can Get by Converting (incl. AT)انگریزی
- Japan Traffic Rules That Trip Up Foreign Drivers: 6 Key Rulesانگریزی