Gaimenසැබෑ විභාගයේ ආකෘතියෙන්ම ප්‍රශ්න 50 ක ආදර්ශ විභාග

ජපාන රථවාහන නීති: විදේශිකයන් වරදින වෙනස්කම් 6

Q: සංඥා ලාම්පු නැති මංසන්ධියක ප්රමුඛතාව කාටද?

ප්රමුඛතා මාර්ගය, ඊළඟට පැහැදිලිවම පළල් මාර්ගය, මාර්ග පළල සමාන නම් වම් පැත්තෙන් එන වාහනයට ප්රමුඛතාව ඇත.

යාවත්කාලීන කළේ: 2026-10

ජපානයේ වම් පසින් ගමන් කරන අතර, රතු එළියේදී මූලිකව හැරිය නොහැකි අතර, “止まれ” (නවතින්න) සංඥාවේදී සහ දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය. වියට්නාමය සහ චීනය දකුණු පසින් ගමන් කරන අතර, චීනයේ රතු එළියේදීත් කොන්දේසි සහිතව දකුණට හැරිය හැකි වැනි, සිය රටේ පුරුදු අනුවම රිය පැදවුවහොත් දැනුම් පරීක්ෂණයේදීත් (知識確認) ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේදීත් (技能確認) වැරදීම පහසු වේ. මෙහි ජපාන මාර්ග රථවාහන නීතිය (道路交通法) සහ වියට්නාම・චීන නීති අනුව තහවුරු කළ වෙනස්කම් පමණක් සාරාංශ කරමු.

ප්‍රශ්න 50 ක ආදර්ශ විභාගය නොමිලේ කරන්න

1. වම් පසින් ගමන: දකුණට හැරීම “ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුව හරහා යන” හැරීමක් වේ

ජපානයේ වාහන මාර්ගයේ මැද සිට වම් කොටසින් ගමන් කරයි (මාර්ග රථවාහන නීතියේ 17 වගන්තියේ 4 උපවගන්තිය). වියට්නාම නීතිය “ගමන් කරන දිශාවේ දකුණු පසින් යා යුතුය” යැයි නියම කරන අතර (මාර්ග රථවාහන පිළිවෙළ・ආරක්ෂාව පිළිබඳ නීතියේ 10 වගන්තිය), චීන නියෝගයද ඉස්සර කිරීම ඉදිරි වාහනයේ වම් පසින්, ප්‍රතිවිරුද්ධ වාහනයක් පසු කරන විට දකුණට ළං වන ලෙස නියම කරයි (මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂක නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 47・48 වගන්ති).

වම සහ දකුණ ප්‍රතිවිරුද්ධ නිසා, ජපානයේ දකුණට හැරීම ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුව හරහා යන විශාල හැරීමක් වන අතර, ඉස්සර කිරීම මූලිකව ඉදිරි වාහනයේ දකුණු පසිනි. වම් පසින් ඉස්සර කළ හැක්කේ, ඉදිරි වාහනය දකුණට හැරීම සඳහා මාර්ගයේ මැදට ළං වී ඇති විට පමණි.

2. රතු එළියේදී හැරිය නොහැක (“左折可” පුවරුව ඇති විට හැර)

ජපානයේ රතු එළියේදී වමට හැරිය හැක්කේ “左折可” (වමට හැරිය හැක) පුවරුව (සුදු පසුබිමේ නිල් ඊතලය) ඇති විට පමණි. චීන නියෝගය, රතු එළියේදීත් දකුණට හැරෙන වාහනවලට, ගමන් කිරීමට අවසර ලැබූ වාහන හෝ පදිකයන්ට බාධා නොකරන්නේ නම් යා හැකි බව නියම කරයි (ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 38 වගන්තිය). වියට්නාම නීතිය රතු එළිය “ගමන් තහනම්” ලෙස සලකයි (මාර්ග රථවාහන පිළිවෙළ・ආරක්ෂාව පිළිබඳ නීතියේ 11 වගන්තියේ 4 උපවගන්තිය).

කහ එළිය ගැනද සැලකිලිමත් විය යුතුය. ජපානයේ කහ එළියේදී, නැවතුම් ස්ථානයේ ආරක්ෂිතව නැවැත්විය නොහැකි අවස්ථාව හැර නැවැත්වීමේ වගකීමක් ඇති අතර, “සැලකිල්ලෙන් යා හැක්කේ” දැල්වෙමින් නිවෙන කහ එළියේදීය. කොළ එළියද “යා හැක” යන අර්ථය වන අතර, මාරු වෙමින් සිටින පදිකයන් සිටී නම් ඉදිරියට නොයා යුතුය.

අවස්ථාව	ජපානය	චීනය	වියට්නාමය
රතු එළියේදී හැරීම	“左折可” පුවරුව ඇති විට පමණක් වමට හැරිය හැක	බාධා නොකරන්නේ නම් දකුණට හැරිය හැක	රතු යනු ගමන් තහනම්
කහ එළිය	ආරක්ෂිතව නැවැත්විය නොහැකි අවස්ථාව හැර නවතී	නැවතුම් ඉර පසු කළ වාහනවලට යා හැක	නැවතුම් ඉරට පෙර නවතී (පසු කර ඇත්නම් යා හැක)
ගමන් කරන පැත්ත	වම	දකුණ	දකුණ

3. “止まれ” යනු සම්පූර්ණ නැවැත්වීම, දර්ශනය අඩු මංසන්ධිවල “සෙමින් ධාවනය”

“止まれ” සංඥාව ඇති ස්ථානවල, නැවතුම් ඉරට වහාම පෙර (නැවතුම් ඉර නැත්නම් මංසන්ධියට වහාම පෙර) සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්විය යුතුය (43 වගන්තිය). සෙමින් ගොස් ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම පමණක් උල්ලංඝනයකි. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේ ලකුණු දීමේ අයිතමවලද “一時不停止” (සම්පූර්ණයෙන් නොනැවැත්වීම) ඇත (ජාතික පොලිස් ඒජන්සියේ ප්‍රායෝගික ලකුණු පත්‍රය).

අනෙක් අතට, වමට හා දකුණට දර්ශනය අඩු මංසන්ධිවල වගකීම වන්නේ “සෙමින් ධාවනය” (徐行) වන අතර, සම්පූර්ණ නැවැත්වීම නොවේ. කොතැනක නැවැත්විය යුතුද, කොතැනක සෙමින් ධාවනය කළ යුතුද යන වෙනස දැනුම් පරීක්ෂණයේදී නැවත නැවත අසනු ලැබේ.

4. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මූලිකව අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම

ජපානයේ, දුම්රිය හරස් මාර්ගයට වහාම පෙර (නැවතුම් ඉර ඇත්නම් එයට වහාම පෙර) නවතා, ආරක්ෂාව තහවුරු කර ඉදිරියට යයි. නොනවතා යා හැක්කේ, හරස් මාර්ගයේ සංඥා ලාම්පුව කොළ ඇති විට පමණි. බාධක දණ්ඩ පහළට එමින් ඇති විට හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය නාද වන විට හරස් මාර්ගයට ඇතුළු විය නොහැක (33 වගන්තිය).

වියට්නාම නීතිය, අනතුරු ඇඟවීම හෝ බාධක දණ්ඩ ක්‍රියාත්මක වන විට සහ මුරකරුවෙකු・බාධක දණ්ඩක්・අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණයක්・සංඥා ලාම්පුවක් නැති හරස් මාර්ගවල නැවැත්වීම ඉල්ලයි (24 වගන්තිය). චීන නියෝගය, රතු එළිය දැල්වෙමින් නිවෙන විට ගමන් තහනම්, නිවී ඇත්නම් යා හැකි බවත්, පසු කරන විට වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 හෝ ඊට අඩු විය යුතු බවත් නියම කරයි (ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 43・46 වගන්ති). ජපානයේ බාධක දණ්ඩ හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ තිබුණත්, ඒවා ක්‍රියාත්මක නොවුණත් නැවැත්වීම මූලික නීතියයි.

5. පදික මාරුවේ පදිකයාට ඉහළම ප්‍රමුඛතාව

පදික මාරුවකට ළං වන විට, මාරු වන අය නැති බව පැහැදිලි අවස්ථාව හැර, ඊට පෙර නැවැත්විය හැකි වේගයකට අඩු කරන්න. මාරු වෙමින් සිටින හෝ මාරු වීමට යන අය සිටී නම්, පදික මාරුවට වහාම පෙර සම්පූර්ණයෙන් නවතා මඟ දෙන්න (38 වගන්තිය). සෙමින් ගොස් මඟ දීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.

පදික මාරුවට පෙර නවතා ඇති වාහනයක් ඇති විට, එය අසලින් ගොස් ඉදිරියට යාමට පෙර සම්පූර්ණයෙන් නවතින්න. 2025 ඔක්තෝබර් සිට ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයටද පදික මාරුව පසු කිරීම වැනි කාර්යයන් එකතු විය (ටෝකියෝ මෙට්‍රොපොලිටන් පොලිසිය).

6. මංසන්ධියේ ප්‍රමුඛතාව: දකුණට හැරෙන වාහනය බලා සිටී, එකම පළල නම් වමින් එන වාහනයට ප්‍රමුඛතාව

මංසන්ධියේ දකුණට හැරෙන වාහනය, කෙළින් යන හෝ වමට හැරෙන වාහනවල ගමනට බාධා නොකළ යුතුය (37 වගන්තිය). ප්‍රතිවිරුද්ධ වාහන ගමන නතර වන තුරු බලා සිට හැරෙන්න.

සංඥා ලාම්පු නැති මංසන්ධිවල, ප්‍රමුඛතා මාර්ගය සහ පැහැදිලිවම පළල් මාර්ගයට ප්‍රමුඛතාව ඇති අතර, මාර්ග පළල දළ වශයෙන් සමාන නම් වම් පැත්තෙන් එන වාහනයට ප්‍රමුඛතාව ඇත (36 වගන්තිය). චීන නියෝගය, සංඥා ආදිය නැති මංසන්ධිවල දකුණු පැත්තෙන් එන වාහනයට පළමුව යාමට ඉඩ දෙන ලෙස නියම කරන අතර (ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 52 වගන්තිය), එය ජපානයට ප්‍රතිවිරුද්ධය.

වෙනස්කම් සිහි තබාගෙන ප්‍රශ්නවලින් තහවුරු කරන්න

මේවා දැනුම් පරීක්ෂණයේ ප්‍රශ්න 50හි “සෙමින් ධාවනය ප්‍රමාණවත්ද, සම්පූර්ණ නැවැත්වීමද” “වමද දකුණද” යන ආකාරයෙන් අසනු ලැබීමට ඉඩ ඇති කරුණුයි. menkyopass ආදර්ශ පරීක්ෂණයෙන්, සිංහල ඇතුළු භාෂා කිහිපයකින් ජපාන නීති සැබෑ පරීක්ෂණ ආකෘතියෙන් තහවුරු කළ හැක.

නිතර අසන ප්‍රශ්න

Q. ජපානයේ රතු එළියේදී වමට හැරිය හැකිද?

A. නොහැක. “左折可” පුවරුව ඇති ස්ථානවල පමණක්, රතු හෝ කහ එළියේදීත් වමට හැරිය හැක.

Q. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ බාධක දණ්ඩක් ඇත්නම් නොනැවැත්වුවාට කමක් නැද්ද?

A. නැත. ජපානයේ බාධක දණ්ඩ තිබුණත් හරස් මාර්ගයට වහාම පෙර සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම මූලික නීතියයි. නොනවතා යා හැක්කේ හරස් මාර්ගයේ සංඥා ලාම්පුව කොළ ඇති විට පමණි.

Q. පදිකයන් නැති පදික මාරුවකත් නැවැත්විය යුතුද?

A. මාරු වන අය නැති බව පැහැදිලි නම්, එලෙසම යා හැක. සිටීදැයි නොදන්නා විට නැවැත්විය හැකි වේගයකට අඩු කර, මාරු වීමට යන අය සිටී නම් සම්පූර්ණයෙන් නවතින්න.

Q. සංඥා ලාම්පු නැති මංසන්ධියක ප්‍රමුඛතාව කාටද?

A. ප්‍රමුඛතා මාර්ගය, ඊළඟට පැහැදිලිවම පළල් මාර්ගය, මාර්ග පළල සමාන නම් වම් පැත්තෙන් එන වාහනයට ප්‍රමුඛතාව ඇත.