ජපාන බලපත්‍ර මාරුව: ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේ ලකුණු අඩු වන කරුණු

ලකුණු දීමේ ක්‍රමය: අඩු කළ හැක්කේ ලකුණු 30ක් දක්වා පමණි

විදේශ බලපත්‍ර මාරුවේ මාර්ගෝපදේශය, ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේ ලකුණු දීම “ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නිර්ණායකවල උදාහරණය අනුව” යැයි සඳහන් කරයි. එනම් ජපන් ජාතිකයන් පරීක්ෂණ ස්ථානයේ මුහුණ දෙන ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයට සමාන මිනුමෙන්, මාර්ගයේ (ඇතුළත) ලකුණු අඩු කිරීම් භාවිත කෙරේ. 2025 ඔක්තෝබර් සංශෝධනයෙන්, සංඥා නොකිරීම සහ දකුණට/වමට හැරීමේ ක්‍රම උල්ලංඝනය වැනි ලකුණු දීම නව බලපත්‍රලාභීන්ට මෙන් දැඩි කරන බව ජාතික පොලිස් ඒජන්සිය පවසයි.

ජාතික පොලිස් ඒජන්සියේ නිර්ණායක අනුව, ලකුණු දීම මූලිකව වාර ගණන අනුව අඩු කිරීමක් වන අතර, එකම වැරැද්ද වුවද සිදු වන සෑම විටම ලකුණු අඩු කෙරේ. නමුත් “විශේෂ අඩු කිරීම්” (特別減点) අයිතම (මාර්ගයේ ගමන් මඟ වෙනස් කිරීම・දකුණට/වමට හැරීමේ සංඥා, එන්ජිම නිවීම, එන්ජින් තිරිංග ආදිය) පළමු වතාවේ අත්හිටුවා, දෙවන වතාව කළ මොහොතේ පළමු වතාව දක්වා ආපසු ගොස් සියල්ල අඩු කෙරේ.

වාහනයට නැගීමේ සිට ධාවනය ආරම්භය දක්වා: යාමට පෙර ලකුණු අඩු නොවීමට

නිගාටා ප්‍රාන්ත පොලිසිය, ලකුණු දීම වාහනයට නැගීමේ සිට බැසීම දක්වා සියල්ලට අදාළ වන බවත්, හුරු වීමේ ධාවනයේදී ලකුණු නොදෙන බවත් දන්වයි. ධාවනය ආරම්භ කිරීමට පෙර ක්‍රියාද ලකුණුවලට ඇතුළත් වේ.

• ආසන පටිය නොපැළඳීම: ලකුණු 10
• දොර හරියට වසා නොතිබීම, ධාවනය ආරම්භ කරන විට කණ්ණාඩි ගැළපේදැයි තහවුරු නොකිරීම, අත් තිරිංග මුදා නොහැර යාම: එක එකකට ලකුණු 5
• AT වාහනයේ පාද තිරිංගය හෝ අත් තිරිංගය භාවිත නොකර එන්ජිම පණ ගැන්වීම, නැවතී සිටින විට ලීවරය චලනය කිරීම: එක එකකට ලකුණු 5
• ධාවනය ආරම්භ කිරීමට මොහොතකට පෙර දකුණු පසුපස ආදිය සෘජුව ඇසින් නොබැලීම (ආරම්භයේ තහවුරු නොකිරීම): ලකුණු 10
• ආරම්භයේ සංඥාව (දිශා දර්ශකය) නොදීම・දිගටම නොදීම・ආපසු නොකිරීම: ලකුණු 5
• බෑවුම් ආදියේ පසුපසට යාම: දළ වශයෙන් 0.3m හෝ ඊට වැඩි 0.5m ට අඩු නම් ලකුණු 10, දළ වශයෙන් 0.5m හෝ ඊට වැඩි 1m ට අඩු නම් ලකුණු 20, දළ වශයෙන් 1m හෝ ඊට වැඩි නම් පරීක්ෂණය නවත්වයි
• බසින විට පසුපස ඇසින් නොබලා දොර විවෘත කිරීම: ලකුණු 10

ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම සහ සංඥා: “හිස හරවන්න” “30m・තත්පර 3”

ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම මූලිකව ඇසින් බැලීමයි. නිගාටා ප්‍රාන්ත පොලිසියද, ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම මූලිකව සෘජුව ඇසින් බැලීමෙන් සහ පසුපස කණ්ණාඩියෙන් කරන ලෙස ඉල්ලයි. විදේශයේ දිගු කලක් රිය පැදවූ අය කණ්ණාඩියෙන් පමණක් බැලීමට පුරුදුව සිටියත්, පරීක්ෂක තහවුරු කළාද යන්න තීරණය කරන්නේ හිසේ චලනයෙනි.

සංඥා දෙන කාලය මාර්ග රථවාහන නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ (道路交通法施行令) 21 වගන්තියෙන් නියම කර ඇත. දකුණට/වමට හැරීම මංසන්ධියට පෙර කෙළවරේ සිට මීටර 30කට පෙර, ගමන් මඟ වෙනස් කිරීම තත්පර 3කට පෙරය. මාර්ගය කෙටි නිසා මීටර 30ක් ගත නොහැකි විට, දකුණට/වමට හැරීමට හෝ ගමන් මඟ වෙනස් කිරීමට පෙර සංඥා කළොත් ලකුණු අඩු නොකරන සැලකීමක් ඇත.

වමට හැරීම・දකුණට හැරීම: ළං වන ස්ථානය සහ හැරෙන ආකාරය

දකුණට/වමට හැරීමේදී, සංඥාව, තහවුරුව, ළං වීම, සෙමින් ධාවනය, හැරෙන මාර්ගය යන එක් එක් එකට ලකුණු අඩු කිරීම් ඇත. විශේෂයෙන් “සෙමින් ධාවනය නොකිරීම” ලකුණු 20ක් වන අතර, එක් වරකින් ඇති ලකුණුවලින් තුනෙන් දෙකක් නැති වේ. ජපානය වම් පසින් ගමන් කරන නිසා, වමට හැරීම කුඩා වටයකින්, දකුණට හැරීම මංසන්ධියේ මැදට ආසන්නව ඇතුළතින් යන විශාල වටයකින් කිරීම නිවැරදිය.

ළං වීම මංසන්ධියට දළ වශයෙන් මීටර 30කට පෙර අවසන් කරන්න. මාර්ගයේ හැඩය නිසා අපහසු නම් දළ වශයෙන් මීටර 15ක් හෝ ඊට වැඩි පෙර ළං වී අවසන් කළොත් ලකුණු අඩු නොකරන සැලකීමක්ද ඇතත්, මීටර 30 ඉලක්ක කර පුහුණු වීම ආරක්ෂිතය.

සම්පූර්ණ නැවැත්වීම・දුම්රිය හරස් මාර්ගය・සංඥා ලාම්පු・පදික මාරුව: පරීක්ෂණය නවත්වන ක්‍රියා

පහත ක්‍රියා ලකුණු නොව, එම ස්ථානයේදීම පරීක්ෂණය නවත්වයි. “止まれ” (නවතින්න) සංඥාවේදී නැවතුම් ඉරට වහාම පෙර සම්පූර්ණයෙන් නවතින්න. නැවතුම් ඉර පසු කර නැවතුණත් නොනැවැත්වීමකි. අනෙක් අතට නැවතුම් ඉරට දළ වශයෙන් මීටර 2ක් හෝ ඊට වැඩි පෙර නැවතුණොත් නැවතුම් ස්ථානයේ අඩු කිරීම (ලකුණු 5) වන අතර, නැවතුම් ඉරට මීටර 2කට අඩු දුරකින් නැවත නොනැවතුණොත් නොනැවැත්වීමක් ලෙස පරීක්ෂණය නවත්වයි.

පදික මාරුව 2025 ඔක්තෝබර් සිට අනිවාර්ය කාර්යයක් විය. පදිකයන් සිටී නම් පදික මාරුවට වහාම පෙර සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම මාර්ග රථවාහන නීතියේ 38 වගන්තියේ නීතියයි. ඉදිරිය තදබදය නිසා පදික මාරුව මත නැවතීමට සිදු වන තත්ත්වයක ඇතුළු වුවහොත් ලකුණු 20කි.

වේගය・රෝදය ඉවතට යාම・ගැටීම: මාර්ග කාර්යයන්හි බහුලව සිදු වන අසාර්ථකත්වය

S-හැඩය හෝ ක්‍රෑන්ක් (crank) හැඩයේ රෝදය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගිය විට, වහාම නැවැත්විය හැකිද යන්න අනුව සැලකීම බොහෝ වෙනස් වේ. නිගාටා ප්‍රාන්ත පොලිසිය, රෝදය ඉවතට ගියහොත් වහාම නවතා ඉවතට යාමට පෙර ස්ථානයට ආපසු ගොස් නැවත ධාවනය කරන ලෙසත්, වහාම නැවැත්විය නොහැකි වූ විට පරීක්ෂණය නවත්වන බවත් දන්වයි.

සැබෑ පරීක්ෂණයට පෙර අවසන් පරීක්ෂා ලැයිස්තුව

ජාතික පොලිස් ඒජන්සියට අනුව, ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේ සාමාර්ථ අනුපාතය 2025 ඔක්තෝබර්〜දෙසැම්බර් කාලයේ 13.1% විය (2024 දී 30.4%). බොහෝ අසමත් වීම්, එක් විශාල වැරැද්දක් හෝ කුඩා වැරදි එකතු වීමකි. පහත ක්‍රියා, හඬ නගා කියමින් ශරීරයට පුරුදු කරගන්න. මාර්ගය වැරදුණත් ලකුණු අඩු නොකරන නමුත්, නිවැරදි මාර්ගයට ආපසු එන තෙක් ධාවනයට ලකුණු දෙයි (ජාතික පොලිස් ඒජන්සියේ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නිර්ණායක).

ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයට යාමට, පළමුව දැනුම් පරීක්ෂණයෙන් (知識確認: ප්‍රශ්න 50න් 45ක් හෝ ඊට වැඩි) සමත් විය යුතුය. menkyopass ආදර්ශ පරීක්ෂණය සැබෑ පරීක්ෂණයට සමාන ප්‍රශ්න 50・මිනිත්තු 30 ආකෘතියෙන්, සිංහල ඇතුළු භාෂා කිහිපයකින් පුහුණු විය හැක.

• නැග්ගාම ආසන පටිය, කණ්ණාඩි, දොර, අත් තිරිංගය
• ධාවනය ආරම්භ කිරීමට පෙර දකුණු පසුපස ඇසින් බලා සංඥා කරන්න
• දකුණට/වමට හැරීම මීටර 30කට පෙර සංඥාව, ළං වීම, ඇසින් බැලීම, සෙමින් ධාවනය
• ගමන් මඟ වෙනස් කිරීම සංඥා කර තත්පර 3, ඇසින් බලා චලනය වන්න
• “止まれ” සහ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ නැවතුම් ඉරට වහාම පෙර සම්පූර්ණ නැවැත්වීම, හරස් මාර්ගයේ ජනේලය විවෘත කර වමට හා දකුණට තහවුරු කරන්න
• රෝදය ඉවතට ගියහොත් වහාම නවතා, පරීක්ෂකගේ උපදෙස් අනුව ආපසු යන්න
• අවසානයේ නවතින ස්ථානය ගළපා, අත් තිරිංගය・ගියරය・එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර බසින්න (එක එකකට ලකුණු 5)

නිතර අසන ප්‍රශ්න

අදාළ මාර්ගෝපදේශ

• විදේශ බලපත්‍රය මාරු කිරීමේ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය: කාර්යයන්, ලකුණු දීම සහ අසමත් වන ක්‍රියා
• ජපාන බලපත්‍ර මාරුව: ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයට පුහුණු වන ආකාරය
• ජපාන රථවාහන නීති: විදේශිකයන් වරදින වෙනස්කම් 6
• විදේශ බලපත්‍රය මාරු කිරීමේදී අසමත් වුවහොත්: දැනුම් / ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සඳහා නැවත අයදුම් කිරීම සහ මාස 6 නීතිය

මූලාශ්‍ර (ජපන් භාෂාවෙන්)

• 警察庁 丙運発第59号（令和8年1月8日）別添「外国免許等関係事務取扱い要領」（別添第1 実技実施方法・別添第2 実技成績表）
• 警察庁 丁運発第21号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
• 警察庁 丙運発第2号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験実施基準について」
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」第21条（合図の時期及び方法）
• 警察庁「外免切替手続の見直し（案）」（資料5-1、国土交通省サイト掲載）
• 新潟県警察「技能確認（技能試験）時の注意事項」
• 日本経済新聞「外国人の免許切り替え、筆記試験の合格率9割→4割に 25年10〜12月」（警察庁公表の報道）