Gaimenසැබෑ විභාගයේ ආකෘතියෙන්ම ප්‍රශ්න 50 ක ආදර්ශ විභාගනැවතීමේ දුර (停止距離) යනු කුමක්ද? ප්රතික්රියා දුර + තිරිංග දුර
යාවත්කාලීන කළේ: 2026-10
නැවතීමේ මුළු දුර (停止距離 / teishi kyori) යනු රියදුරුට අනතුරක් දැනුණු මොහොතේ සිට වාහනය නතර වන තෙක් යන දුර වන අතර, “ප්රතික්රියා දුර” (空走距離) සහ “තිරිංග දුර” (制動距離) හි එකතුවයි (ජාතික පොලිස් ඒජන්සියේ “රථවාහන ක්‍රම පිළිබඳ උපදෙස් සංග්‍රහය”, 交通の方法に関する教則). දැනුම් පරීක්ෂණයේදී (知識確認) “තිරිංග ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් තැන සිට නතර වන තෙක් = නැවතීමේ මුළු දුර” (එය තිරිංග දුරයි) හෝ “වේගය 2 ගුණයක් නම් තිරිංග දුරද 2 ගුණයක්” (4 ගුණයක් පමණ) සාමාන්‍ය උපක්‍රමශීලී ප්‍රශ්න වේ.
අර්ථ දැක්වීම: දුර 3 අතර සම්බන්ධය
නැවතීමේ මුළු දුර යන වචනය මාර්ග රථවාහන නීතියේ වගන්තිවල නොව, විෂය පථය වන උපදෙස් සංග්‍රහයේ (教則) පැහැදිලි කර ඇත. උපදෙස් සංග්‍රහය අනුව, වාහනයක් නතර වීමට, රියදුරුට අනතුරක් දැනී තිරිංගය පාගා, තිරිංගය සැබැවින්ම ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් යන දුර (ප්රතික්රියා දුර) සහ තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් තැන සිට නතර වන තෙක් දුර (තිරිංග දුර) එකතු කළ දුර (නැවතීමේ මුළු දුර) අවශ්‍ය වේ.
ලිවීම සහ උච්චාරණය: 停止距離 (ていしきょり / teishi kyori), 空走距離 (くうそうきょり / kūsō kyori), 制動距離 (せいどうきょり / seidō kyori).
| වචනය | කොටස | දිග වැඩි වීමට ප්‍රධාන හේතු |
|---|---|---|
| ප්රතික්රියා දුර (空走距離) | අනතුර දැනීම → තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගැනීම | රියදුරුගේ වෙහෙස (තීරණය ප්‍රමාද වේ), වේගය වැඩි වීම |
| තිරිංග දුර (制動距離) | තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගැනීම → නතර වීම | වැස්සෙන් තෙත් වූ පාර, ගෙවී ගිය ටයර්, බර භාණ්ඩ, බැවුම් පාර, වේගය වැඩි වීම |
| නැවතීමේ මුළු දුර (停止距離) | ඉහත 2හි එකතුව | ඉහත සියල්ල |
වේගය සහ තිරිංග දුර: වර්ගයට සමානුපාතික
උපදෙස් සංග්‍රහය පැහැදිලි කරන්නේ, තිරිංග දුර・කේන්ද්‍රාපසාරී බලය・ගැටුම් බලය යන සියල්ල වේගයේ වර්ගයට සමානුපාතිකව වැඩි වන බවයි. වේගය 2 ගුණයක් වූ විට තිරිංග දුර 2 ගුණයක් නොව 4 ගුණයක් පමණ, 3 ගුණයක් නම් 9 ගුණයක් පමණ වේ.
ප්රතික්රියා දුර යනු ප්‍රතික්‍රියාවට ගත වන කාලය තුළ එකම වේගයෙන් යන දුර නිසා, වේගයට සමානුපාතිකව වැඩි වේ. වේගය මදක් වැඩි කළත් නැවතීමේ මුළු දුර බොහෝ සෙයින් වැඩි වේ, යන්න උපදෙස් සංග්‍රහයේ අදහසයි.
පාරේ තත්ත්වය・ටයර්・රියදුරුගේ තත්ත්වය
උපදෙස් සංග්‍රහය අනුව, පාර වැස්සෙන් තෙත් වී, ටයර් ගෙවී ඇති විට නැවතීමේ මුළු දුර, වියළි පාරක හොඳ තත්ත්වයේ ටයර් ඇති විටට සාපේක්ෂව 2 ගුණයක් පමණ දක්වා වැඩි විය හැක.
පරීක්ෂණයේදී “කුමන දුර වැඩි වේද” යන්න අසයි. පාරේ හෝ ටයර්වල තත්ත්වය, භාණ්ඩවල බර අනුව වෙනස් වන්නේ තිරිංග දුරයි. ප්රතික්රියා දුර රියදුරුගේ ප්රතික්රියා කාලය අනුව තීරණය වන නිසා, වෙහෙස හෝ මත්පැන් නිසා වැඩි වන අතර, පාරේ තත්ත්වය අනුව වෙනස් නොවේ.
දැනුම් පරීක්ෂණයේ (知識確認) උපක්‍රමශීලී ප්‍රශ්න
උදාහරණ 1: “නැවතීමේ මුළු දුර යනු තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් තැන සිට වාහනය නතර වන තෙක් දුරයි” → ×. එය තිරිංග දුරයි.
උදාහරණ 2: “වේගය 2 ගුණයක් වූ විට, තිරිංග දුරද ආසන්න වශයෙන් 2 ගුණයක් වේ” → ×. 4 ගුණයක් පමණය.
උදාහරණ 3: “පාර වැස්සෙන් තෙත් වී, ටයර් ගෙවී ඇති විට, ප්රතික්රියා දුර සහ තිරිංග දුර යන දෙකම 2 ගුණයකට වඩා වැඩි වේ” → ×. පාරේ සහ ටයර්වල බලපෑමට ලක් වන්නේ තිරිංග දුරයි.
මව් භාෂා ආදර්ශ විභාගයෙන් දුර 3 වෙන් කර හඳුනාගන්න
දැනුම් පරීක්ෂණය (知識確認) 2025 ඔක්තෝබර් සිට ○× ආකාරයේ ප්‍රශ්න 50ක්・මිනිත්තු 30ක් වන අතර, ප්‍රශ්න 45ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනකට නිවැරදි පිළිතුරු අවශ්‍යය. නැවතීමේ මුළු දුර ප්‍රශ්නවල “ප්රතික්රියා・තිරිංග・නැවතීම” යන වචන මාරු කිරීමෙන් නිවැරදි / වැරදි වෙනස් වේ. menkyopass හි මව් භාෂා පැහැදිලි කිරීම් සමඟ පුහුණු විය හැක (පළමු ආදර්ශ විභාගය සහ ක්ෂේත්‍ර 3ක් නොමිලේ).
මෙම වචනය සහිත පුහුණු ප්‍රශ්න
නිතර අසන ප්‍රශ්න
Q. නැවතීමේ මුළු දුර සහ තිරිංග දුර අතර වෙනස කුමක්ද?
A. තිරිංග දුර යනු තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් තැන සිට නතර වන තෙක්ය. නැවතීමේ මුළු දුර යනු අනතුර දැනුණු තැන සිට තිරිංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ප්රතික්රියා දුරද ඇතුළත් එකතුවයි.
Q. වෙහෙසට පත්ව සිටින විට දිග වැඩි වන්නේ කුමක්ද?
A. ප්රතික්රියා දුරයි. අනතුර හඳුනාගෙන තීරණය කිරීමට කාලය ගත වන නිසාය. ප්රතිඵලයක් ලෙස නැවතීමේ මුළු දුරද වැඩි වේ.
Q. වේගය 3 ගුණයක් කළ විට තිරිංග දුරට කුමක් වේද?
A. තිරිංග දුර වේගයේ වර්ගයට සමානුපාතික නිසා, 9 ගුණයක් පමණ වේ.