جاپان میں حادثہ یا خرابی: اقدامات کی ترتیب، پھاٹک اور ایکسپریس وے

حادثے کی صورت میں اقدامات (ترتیب)

روڈ ٹریفک ایکٹ دفعہ 72 حادثے سے متعلق گاڑی کے ڈرائیور اور دیگر عملے پر فرض کرتی ہے کہ فوراً گاڑی چلانا روکیں، زخمیوں کی مدد کریں اور سڑک پر خطرے سے بچاؤ کے اقدامات کریں۔ اس کے بعد ڈرائیور کو، اگر پولیس اہلکار موقع پر ہو تو اسے، ورنہ فوراً قریبی پولیس اسٹیشن (کوبان 交番 اور چوکی 駐在所 سمیت) کو اطلاع دینی ہے۔ ڈرائیور جاں بحق یا زخمی ہو تو دیگر عملہ اطلاع دے۔

اطلاع کا فرض صرف انسانی جانی نقصان والے حادثات ہی نہیں بلکہ مالی نقصان والے حادثات پر بھی ہے۔ فریقین آپس میں بات کر کے معاملہ نمٹا لیں تب بھی اطلاع کا فرض ختم نہیں ہوتا۔ کسی کی موت یا زخمی ہونے والے حادثے میں مدد وغیرہ نہ کرنے پر 5 سال تک قید یا 5 لاکھ ین تک جرمانہ، اور اگر حادثہ اپنی ڈرائیونگ کی وجہ سے ہو تو 10 سال تک قید یا 10 لاکھ ین تک جرمانہ ہے (دفعہ 117)۔

ایکسپریس وے پر خرابی یا حادثے سے رکنے کی صورت میں

ایکسپریس وے کی مرکزی لین یا سڑک کے کنارے پر گاڑی نہ چل سکے تو رکنے کا انتباہی نشان (停止表示器材، تکونی بورڈ وغیرہ) ایسی جگہ رکھنا فرض ہے جہاں پیچھے سے آنے والی گاڑیوں کے ڈرائیور اسے آسانی سے دیکھ سکیں (دفعہ 75 کا 11، نفاذی حکم نامہ دفعہ 27 کا 6)۔ رات کو رات والا انتباہی نشان استعمال کریں، اور دن میں بھی سرنگ جیسی جگہ جہاں حد نظر 200m یا کم ہو، رات والا استعمال کریں۔ مزید یہ کہ جتنی جلدی ہو سکے گاڑی کو مرکزی لین سے باہر منتقل کرنے کے اقدامات کریں۔

قانونی فرض انتباہی نشان «لگانا» ہے، اسے ہر وقت گاڑی میں رکھنا بذاتِ خود فرض نہیں۔ البتہ لگا نہ سکیں تو خلاف ورزی ہو گی، اس لیے عملاً رکھنا بہتر ہے۔

گاڑی کے اندر یا قریب انتظار کرنے سے پیچھے سے ٹکر کا خطرہ ہے۔ NEXCO Central Japan ⁦(⁠N⁠E⁠X⁠C⁠O⁠中⁠日⁠本⁠)⁩ کی رہنمائی یہ ہے کہ ہیزرڈ لائٹ، فلیئر ⁦(⁠発⁠炎⁠筒⁠)⁩ اور انتباہی نشان سے پیچھے والی گاڑیوں کو خبردار کرنے کے بعد، ساتھی سواریوں سمیت سب لوگ گاڑی سے پیچھے گارڈ ریل کے باہر جیسی محفوظ جگہ پر چلے جائیں، اور پھر 110، ایمرجنسی فون یا روڈ ایمرجنسی ڈائل (#9910) پر اطلاع دیں۔

ریلوے پھاٹک پر گاڑی رک جائے تو

ریلوے پھاٹک سے پہلے اصولاً بالکل پہلے (اسٹاپ لائن ہو تو اس سے بالکل پہلے) مکمل طور پر رک کر حفاظت کی تصدیق کے بعد آگے جائیں۔ البتہ اگر پھاٹک پر ٹریفک لائٹ ہو اور آپ اس پر عمل کر رہے ہوں تو رکے بغیر گزر سکتے ہیں (دفعہ 33)۔ جب پھاٹک کا بیریئر بند ہو رہا ہو یا بند ہو، یا الارم بج رہا ہو، تو پھاٹک میں داخل نہیں ہونا چاہیے۔

پھاٹک کے اندر خرابی وغیرہ سے گاڑی نہ چل سکے تو فوراً ایمرجنسی سگنل وغیرہ سے ریلوے عملے کو اطلاع دیں اور گاڑی کو پھاٹک سے باہر منتقل کرنے کے اقدامات کریں (دفعہ 33 شق 3)۔ عملی طور پر، پھاٹک کا ایمرجنسی بٹن ⁦(⁠踏⁠切⁠支⁠障⁠報⁠知⁠装⁠置⁠)⁩ دبانا یا فلیئر استعمال کرنا جیسے طریقوں سے ٹرین کو خبردار کرنا سب سے پہلی ترجیح ہے، اور ساتھی سواریوں کو نکالنے کے بعد گاڑی ہٹانے کی کوشش کریں۔

ایمرجنسی گاڑی قریب آئے تو

ایمبولینس، فائر بریگیڈ، پولیس کار جیسی ایمرجنسی گاڑی قریب آئے تو کیا کرنا ہے یہ جگہ کے مطابق مختلف ہے (دفعہ 40)۔ ایکسپریس وے پر ایمرجنسی گاڑی مرکزی لین میں داخل ہو رہی ہو یا اس سے نکل رہی ہو تب بھی اس کا راستہ نہیں روکنا چاہیے (دفعہ 75 کا 6)۔

بڑے زلزلے کے وقت اور جب نظر کم ہو

نیشنل پولیس ایجنسی کی ہدایات ⁦(⁠教⁠則⁠)⁩ کے مطابق گاڑی چلاتے ہوئے بڑا زلزلہ آئے تو اچانک اسٹیئرنگ موڑنے اور اچانک بریک سے بچتے ہوئے جتنا ممکن ہو محفوظ طریقے سے سڑک کی بائیں طرف رکیں۔ اس کے بعد کار ریڈیو وغیرہ سے معلومات حاصل کریں۔ گاڑی چھوڑ کر پناہ لینی ہو تو جتنا ہو سکے سڑک سے باہر کی جگہ پر لے جائیں، اور مجبوراً سڑک پر چھوڑنی پڑے تو بائیں طرف لگا کر انجن بند کریں، چابی لگی رہنے دیں یا گاڑی کے اندر آسانی سے نظر آنے والی جگہ رکھیں، کھڑکیاں بند کریں اور دروازے لاک نہ کریں۔ تاکہ دوسرے لوگ گاڑی ہٹا سکیں۔

پناہ کے لیے، سونامی سے بچنے کی مجبوری کے علاوہ، گاڑی استعمال نہ کریں۔ گاڑی سے نکلنے پر ٹریفک جام ہوتا ہے اور فائر بریگیڈ اور ایمبولینس وغیرہ کے کام میں رکاوٹ بنتا ہے۔

دن میں بھی سرنگ کے اندر یا گہری دھند وغیرہ میں حد نظر 50m یا کم (ایکسپریس وے وغیرہ پر 200m یا کم) ہو تو ہیڈ لائٹ وغیرہ جلانا ضروری ہے (دفعہ 52، نفاذی حکم نامہ دفعہ 19)۔

الجھانے والے نمونے اور مشق

اس موضوع میں «ترتیب» اور «استثنا» کی ادلا بدلی عام ہے۔

• پہلے پولیس کو اطلاع، پھر زخمیوں کی مدد ← غلط (مدد پہلے)
• مالی نقصان والا حادثہ فریقین آپس میں نمٹا لیں تو اطلاع ضروری نہیں ← غلط
• ایکسپریس وے پر خرابی ہو تو انتباہی نشان رکھ کر گاڑی کے اندر انتظار کریں ← غلط (گارڈ ریل کے باہر وغیرہ چلے جائیں)
• ہر گاڑی میں انتباہی نشان رکھنا فرض ہے ← غلط (فرض ایکسپریس وے پر رکنے کی صورت میں لگانا ہے)
• ریلوے پھاٹک پر ہر صورت میں مکمل طور پر رکنا ← غلط (ٹریفک لائٹ پر عمل کر رہے ہوں تو رکنا ضروری نہیں)
• بڑے زلزلے میں گاڑی سے جلدی نکل جائیں ← غلط (اصولاً گاڑی استعمال نہ کریں)
• ہیڈ لائٹ صرف رات کو ← غلط (حد نظر 50m یا کم ہو تو دن میں بھی)

اس موضوع کے مشقی سوال

• ٹریفک حادثہ ہو جائے تو پہلے پولیس کو اطلاع دینی چاہیے اور اس کے بعد زخمیوں کی مدد کرنی چاہیے۔
• اگر حادثے میں کوئی زخمی نہ ہو اور صرف چیزوں کا نقصان ہوا ہو، تو فریقین آپس میں معاملہ طے کر لیں تو پولیس کو اطلاع دینا ضروری نہیں۔
• ٹریفک حادثے میں زخمیوں کی مدد کا فرض صرف حادثہ کرنے والی گاڑی کے ڈرائیور پر نہیں بلکہ اس گاڑی کے عملے ⁦(⁠乗⁠務⁠員⁠)⁩ پر بھی ہے۔
• حادثے میں کوئی زخمی ہو اور پیچھے آنے والی گاڑیوں سے حادثے کا خطرہ ہو تو زخمی کو محفوظ جگہ منتقل کیا جا سکتا ہے۔
• اگر حادثے میں کسی کے سر پر شدید چوٹ لگی ہو تو، پیچھے سے حادثے کے خطرے جیسی مجبوری کے سوا، اسے بلاوجہ نہ ہلانا بہتر ہے۔
• ایکسپریس وے پر خرابی کی وجہ سے شولڈر پر رکیں تو رکنے کی وارننگ کا سامان رکھنے کے بعد گاڑی کے اندر رہ کر مدد کا انتظار کرنا محفوظ ہے۔
• ایکسپریس وے پر خرابی کی وجہ سے مجبوراً رکنا یا پارک کرنا پڑے تو گاڑی کے پیچھے رکنے کی وارننگ کا سامان رکھنا ضروری ہے۔
• قانون کے مطابق ہر موٹر گاڑی میں رکنے کی وارننگ کا سامان (تکونی وارننگ بورڈ وغیرہ) ہمیشہ رکھنا لازمی ہے۔
• رات کو ایکسپریس وے پر خرابی کی وجہ سے رکتے یا پارک کرتے وقت، رکنے کی وارننگ کے سامان کے ساتھ ایمرجنسی فلیشر یا ٹیل لائٹ بھی جلانا ضروری ہے۔
• اگر ریلوے پھاٹک کے اندر گاڑی رک جائے اور نہ چلے تو پہلے پھاٹک کا ایمرجنسی بٹن دبا کر وغیرہ ٹرین ڈرائیور کو خبر دیں، اور سوار لوگوں کو محفوظ جگہ پہنچائیں۔
• ریلوے پھاٹک سے گزرتے وقت ہر صورت میں اس سے بالکل پہلے مکمل طور پر رک کر حفاظت کی تسلی کرنا ضروری ہے۔
• چلتے ہوئے بریک کام کرنا بند کر دے تو نیچے گیئر لگا کر انجن بریک استعمال کریں، اور ہینڈ بریک بھی استعمال کر کے رفتار کم کریں۔
• گاڑی چلاتے ہوئے بڑا زلزلہ آ جائے تو جتنا ہو سکے محفوظ طریقے سے سڑک کی بائیں طرف گاڑی روکیں، انجن بند کریں، چابی لگی رہنے دیں اور دروازے لاک کیے بغیر وہاں سے نکل جائیں۔
• بڑا زلزلہ آنے پر محفوظ جگہ جاتے وقت، ٹریفک کی افراتفری سے بچنے کے لیے گاڑی کے ذریعے (گاڑی چلا کر) جلدی محفوظ جگہ پہنچنا بہتر ہے۔
• دن میں بھی، سرنگ کے اندر یا دھند میں جیسی جگہوں پر جہاں 50 میٹر آگے نظر نہ آئے، ہیڈ لائٹس جلانا ضروری ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

متعلقہ گائیڈ

• جاپان کے ایکسپریس وے کے قواعد: حد ⁦100km/h⁩، کم از کم ⁦50km/h⁩
• جاپان میں ترجیح کے قواعد: چوراہا، پیدل چلنے والے، ایمرجنسی گاڑی
• جاپان میں ڈرائیور کے فرائض: شراب، سیٹ بیلٹ اور موبائل فون
• جاپان کے ٹریفک قواعد: غیر ملکیوں کی عام 6 غلطیاں

ماخذ (جاپانی میں)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第33条・第40条・第52条・第72条・第75条の6・第75条の8・第75条の11・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第18条・第19条・第27条の6）
• 警察庁「大地震が発生した場合に運転者がとるべき措置」（交通の方法に関する教則 抜粋）
• NEXCO中日本「もしもの時は（故障・事故の場合）」