Gaimenاصل امتحان جیسے 50 سوالوں کے ماک ٹیسٹ

جاپان کے ٹریفک قواعد: غیر ملکیوں کی عام 6 غلطیاں

اپ ڈیٹ: 2026-10

جاپان میں گاڑیاں بائیں طرف چلتی ہیں، سرخ بتی پر اصولاً مڑ نہیں سکتے، اور «止まれ» (رکیے) سائن اور ریلوے پھاٹک پر پوری طرح رکنا ضروری ہے۔ ویتنام اور چین میں گاڑیاں دائیں طرف چلتی ہیں، اور چین میں سرخ بتی پر بھی کچھ شرائط کے ساتھ دائیں مڑ سکتے ہیں، اس لیے اپنے ملک کی عادت سے گاڑی چلائیں تو معلوماتی ٹیسٹ ⁦(⁠知⁠識⁠確⁠認⁠)⁩ اور عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ ⁦(⁠技⁠能⁠確⁠認⁠)⁩ دونوں میں غلطی کا امکان ہے۔ یہاں صرف وہ فرق دیے گئے ہیں جو جاپان کے روڈ ٹریفک ایکٹ اور ویتنام و چین کے قوانین سے تصدیق ہو سکے۔

50 سوالوں کا مفت ماک ٹیسٹ دیں

1. بائیں طرف چلنا: دائیں مڑنا «سامنے والی لین پار کرنا» بن جاتا ہے

جاپان میں گاڑی سڑک کے درمیان سے بائیں حصے پر چلتی ہے (روڈ ٹریفک ایکٹ دفعہ 17 شق 4)۔ ویتنام کا قانون «چلنے کی سمت کے دائیں طرف چلنا» مقرر کرتا ہے (سڑک ٹریفک نظم و حفاظت قانون دفعہ 10)، اور چین کا ضابطہ بھی کہتا ہے کہ اوورٹیک اگلی گاڑی کے بائیں سے، اور سامنے سے آنے والی گاڑی سے گزرتے وقت دائیں طرف ہوں (روڈ ٹریفک سیفٹی قانون کا نفاذی ضابطہ دفعہ 47 اور 48)۔

دائیں بائیں الٹ ہونے کی وجہ سے جاپان میں دائیں مڑنا سامنے والی لین کو پار کرنے والا بڑا موڑ ہوتا ہے، اور اوورٹیک اصولاً اگلی گاڑی کے دائیں طرف سے ہوتا ہے۔ بائیں طرف سے اوورٹیک صرف تب کر سکتے ہیں جب اگلی گاڑی دائیں مڑنے کے لیے سڑک کے درمیان کی طرف ہو۔

2. سرخ بتی پر مڑ نہیں سکتے («左折可» کی تختی ہو تو الگ بات)

جاپان میں سرخ بتی پر بائیں مڑنا صرف تب جائز ہے جب «左折可» (بائیں مڑ سکتے ہیں) کی تختی (سفید پر نیلا تیر) لگی ہو۔ چین کا ضابطہ کہتا ہے کہ سرخ بتی پر بھی دائیں مڑنے والی گاڑی، اگر چلنے کی اجازت والی گاڑیوں یا پیدل چلنے والوں کو نہ روکے، تو گزر سکتی ہے (نفاذی ضابطہ دفعہ 38)۔ ویتنام کا قانون سرخ بتی کو «چلنا ممنوع» قرار دیتا ہے (سڑک ٹریفک نظم و حفاظت قانون دفعہ 11 شق 4)۔

پیلی بتی پر بھی دھیان چاہیے۔ جاپان میں پیلی بتی پر رکنا لازم ہے، سوائے اس کے کہ رکنے کی جگہ پر محفوظ طریقے سے نہ رک سکیں؛ «دھیان سے آگے جا سکتے ہیں» کا مطلب جلتی بجھتی پیلی بتی کا ہے۔ سبز بتی کا مطلب بھی «آگے جا سکتے ہیں» ہے، اور اگر کوئی پیدل چلنے والا سڑک پار کر رہا ہو تو آگے نہیں بڑھ سکتے۔

صورت	جاپان	چین	ویتنام
سرخ بتی پر مڑنا	صرف «左折可» تختی ہو تو بائیں مڑ سکتے ہیں	دائیں مڑنا رکاوٹ نہ ہو تو جائز	سرخ پر چلنا ممنوع
پیلی بتی	محفوظ طریقے سے نہ رک سکیں تو الگ، ورنہ رکیں	اسٹاپ لائن پار کر چکی گاڑی آگے جا سکتی ہے	اسٹاپ لائن سے پہلے رکیں (پار کر چکے ہوں تو آگے جا سکتے ہیں)
کس طرف چلنا	بائیں	دائیں	دائیں

3. «止まれ» پر مکمل طور پر رکنا، جہاں نظر نہ آئے اس چوراہے پر «بہت آہستہ چلنا»

جہاں «止まれ» کا سائن ہو وہاں اسٹاپ لائن سے بالکل پہلے (اسٹاپ لائن نہ ہو تو چوراہے سے بالکل پہلے) مکمل طور پر رکنا لازم ہے (دفعہ 43)۔ صرف بہت آہستہ چل کر حفاظت دیکھ لینا خلاف ورزی ہے۔ عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ کی نمبر کاٹنے والی چیزوں میں بھی «مکمل طور پر نہ رکنا» ⁦(⁠一⁠時⁠不⁠停⁠止⁠)⁩ شامل ہے (نیشنل پولیس ایجنسی کی عملی نتائج کی شیٹ)۔

اس کے برعکس، جس چوراہے پر دائیں بائیں نظر نہ آئے وہاں فرض «بہت آہستہ چلنا» ⁦(⁠徐⁠行⁠)⁩ ہے، مکمل طور پر رکنا نہیں۔ کہاں رکنا ہے اور کہاں بہت آہستہ چلنا ہے، یہ فرق معلوماتی ٹیسٹ میں بار بار پوچھا جاتا ہے۔

4. ریلوے پھاٹک پر اصولاً ہمیشہ مکمل طور پر رکنا

جاپان میں ریلوے پھاٹک سے بالکل پہلے (اسٹاپ لائن ہو تو اس سے بالکل پہلے) رک کر حفاظت دیکھنے کے بعد آگے بڑھیں۔ رکے بغیر صرف تب گزر سکتے ہیں جب پھاٹک کی ٹریفک لائٹ سبز ہو۔ جب بیریئر نیچے آنے والا ہو یا الارم بج رہا ہو تو پھاٹک میں داخل نہیں ہو سکتے (دفعہ 33)۔

ویتنام کا قانون اس وقت رکنے کو کہتا ہے جب الارم یا بیریئر کام کر رہا ہو، اور ان پھاٹکوں پر جہاں چوکیدار، بیریئر، الارم یا سگنل نہ ہو (دفعہ 24)۔ چین کا ضابطہ کہتا ہے کہ سرخ بتی جلتی بجھتی ہو تو گزرنا منع، بجھی ہو تو گزر سکتے ہیں، اور گزرتے وقت رفتار 30 km فی گھنٹہ یا کم ہو (نفاذی ضابطہ دفعہ 43 اور 46)۔ جاپان میں بیریئر یا الارم ہو اور کام نہ کر رہا ہو، تب بھی رکنا ہی اصول ہے۔

5. پیدل گزرگاہ پر پیدل چلنے والوں کو سب سے زیادہ ترجیح

پیدل گزرگاہ کے قریب آتے وقت، جب تک واضح نہ ہو کہ کوئی پار نہیں کر رہا، رفتار اتنی کم کریں کہ پہلے رک سکیں۔ اگر کوئی پار کر رہا ہو یا کرنے والا ہو تو پیدل گزرگاہ سے بالکل پہلے مکمل طور پر رک کر راستہ دیں (دفعہ 38)۔ صرف بہت آہستہ چل کر راستہ دینا کافی نہیں۔

اگر پیدل گزرگاہ سے پہلے کوئی گاڑی رکی ہوئی ہو تو اس کے پاس سے گزر کر آگے نکلنے سے پہلے مکمل طور پر رکیں۔ اکتوبر 2025 سے عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ میں بھی پیدل گزرگاہ سے گزرنے جیسے کام شامل کیے گئے ہیں (ٹوکیو میٹروپولیٹن پولیس، 警視庁)۔

6. چوراہے پر ترجیح: دائیں مڑنے والا انتظار کرے، چوڑائی برابر ہو تو بائیں سے آنے والی گاڑی کو ترجیح

چوراہے پر دائیں مڑنے والی گاڑی سیدھی جانے یا بائیں مڑنے والی گاڑیوں کو نہیں روک سکتی (دفعہ 37)۔ سامنے سے آنے والی گاڑیاں ختم ہونے تک انتظار کر کے مڑیں۔

بغیر ٹریفک لائٹ کے چوراہے پر ترجیحی سڑک اور واضح طور پر چوڑی سڑک کو ترجیح ہے، اور چوڑائی تقریباً برابر ہو تو بائیں طرف سے آنے والی گاڑی کو ترجیح ہے (دفعہ 36)۔ چین کا ضابطہ کہتا ہے کہ سائن وغیرہ کے بغیر چوراہے پر دائیں طرف سے آنے والی گاڑی کو پہلے جانے دیں (نفاذی ضابطہ دفعہ 52)، جو جاپان کے الٹ ہے۔

فرق ذہن میں رکھ کر سوالات میں جانچیں

یہ وہ نکات ہیں جو معلوماتی ٹیسٹ کے 50 سوالات میں «بہت آہستہ چلنا کافی ہے یا مکمل طور پر رکنا» اور «بائیں یا دائیں» کی شکل میں اکثر پوچھے جاتے ہیں۔ menkyopass کے فرضی امتحان میں اردو سمیت کئی زبانوں میں جاپان کے قواعد اصل امتحان کی شکل میں جانچ سکتے ہیں۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

Q. کیا جاپان میں سرخ بتی پر بائیں مڑ سکتے ہیں؟

A. نہیں۔ صرف جہاں «左折可» کی تختی ہو وہاں سرخ یا پیلی بتی پر بھی بائیں مڑ سکتے ہیں۔

Q. اگر ریلوے پھاٹک پر بیریئر ہو تو کیا رکنا ضروری نہیں؟

A. ضروری ہے۔ جاپان میں بیریئر ہو تب بھی پھاٹک سے بالکل پہلے مکمل طور پر رکنا اصول ہے۔ رکے بغیر صرف تب گزر سکتے ہیں جب پھاٹک کی ٹریفک لائٹ سبز ہو۔

Q. کیا خالی پیدل گزرگاہ پر بھی رکنا ضروری ہے؟

A. اگر واضح ہو کہ کوئی پار نہیں کر رہا تو آگے جا سکتے ہیں۔ معلوم نہ ہو تو رفتار اتنی کم کریں کہ رک سکیں، اور کوئی پار کرنے والا ہو تو مکمل طور پر رکیں۔

Q. بغیر ٹریفک لائٹ کے چوراہے پر کسے ترجیح ہے؟

A. پہلے ترجیحی سڑک، پھر واضح طور پر چوڑی سڑک، اور چوڑائی برابر ہو تو بائیں سے آنے والی گاڑی کو ترجیح ہے۔