ဂျပန်တွင် မတော်တဆမှု・စက်ပျက်လျှင်｜အစီအစဉ်နှင့် အမြန်လမ်း

မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည့်အခါ ဆောင်ရွက်ရမည့် အရာ (အစီအစဉ်)

လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ ပုဒ်မ 72 သည် မတော်တဆမှုနှင့် သက်ဆိုင်သော ယာဉ်၏ ယာဉ်မောင်းသူနှင့် အခြား ယာဉ်အမှုထမ်းများအား ချက်ချင်း မောင်းနှင်ခြင်းကို ရပ်၍ ဒဏ်ရာရသူကို ကူညီကယ်ဆယ်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အန္တရာယ်ကို ကာကွယ်သည့် အစီအမံ ယူရန် တာဝန် သတ်မှတ်ထားသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းသူသည် ရဲ အခင်းဖြစ်ပွားရာ နေရာတွင် ရှိလျှင် ထိုရဲထံ၊ မရှိလျှင် အနီးဆုံး ရဲစခန်း (交番・駐在所 အပါအဝင်) ထံ ချက်ချင်း သတင်းပို့ရမည်။ ယာဉ်မောင်းသူ သေဆုံး・ဒဏ်ရာရသည့်အခါ အခြား ယာဉ်အမှုထမ်းက သတင်းပို့ရမည်။

သတင်းပို့ရန် တာဝန်မှာ လူ ထိခိုက်သော မတော်တဆမှု သာမက ပစ္စည်း ပျက်စီးမှု မတော်တဆမှုတွင်လည်း ရှိသည်။ သက်ဆိုင်သူ အချင်းချင်း ညှိနှိုင်း၍ ဖြေရှင်းသည့်တိုင် သတင်းပို့ရန် တာဝန် မပျောက်ပါ။ လူ သေဆုံး/ဒဏ်ရာရသော မတော်တဆမှုတွင် ကယ်ဆယ်ခြင်း စသည်ကို မလုပ်ပါက 5 နှစ်အောက် ထောင်ဒဏ် (拘禁刑) သို့မဟုတ် ယန်း 500,000 အောက် ငွေဒဏ်၊ ကိုယ့်မောင်းနှင်မှုကြောင့် ဖြစ်လျှင် 10 နှစ်အောက် ထောင်ဒဏ် သို့မဟုတ် ယန်း 1,000,000 အောက် ငွေဒဏ် ဖြစ်သည် (ပုဒ်မ 117)။

အမြန်လမ်းတွင် စက်ပျက်・မတော်တဆမှုကြောင့် ရပ်သည့်အခါ

အမြန်လမ်း၏ ပင်မလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းဘေး အနားစွန်း (路肩) တွင် ရွေ့မရ ဖြစ်သွားသည့်အခါ ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ (停止表示器材၊ တြိဂံ သတိပေးဘုတ် စသည်) ကို နောက်မှ လာသော ယာဉ်မောင်းသူ မြင်သာသော နေရာတွင် ထားရန် တာဝန် ရှိသည် (ပုဒ်မ 75 ၏ 11၊ အကောင်အထည်ဖော် အမိန့် ပုဒ်မ 27 ၏ 6)။ ညဘက်တွင် ညသုံး ကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး နေ့ခင်းတွင်ပင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း စသည့် မြင်ကွင်း 200m နှင့်အောက် နေရာတွင် ညသုံးကို အသုံးပြုရမည်။ ထို့အပြင် တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန် ယာဉ်ကို ပင်မလမ်းကြောင်း၏ အပြင်ဘက်သို့ ရွှေ့သည့် အစီအမံ ယူရမည်။

ဥပဒေ၏ တာဝန်မှာ ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာကို “ပြသခြင်း” ဖြစ်ပြီး ယာဉ်တွင် အမြဲ တင်ထားခြင်း ကိုယ်တိုင်မှာ တာဝန် မဟုတ်ပါ။ သို့သော် မပြသနိုင်လျှင် ချိုးဖောက်မှု ဖြစ်သဖြင့် တင်ထားခြင်းက လက်တွေ့ကျသည်။

ယာဉ်ထဲ သို့မဟုတ် ယာဉ်အနီးတွင် စောင့်နေလျှင် နောက်မှ တိုက်ခံရနိုင်သည့် အန္တရာယ် ရှိသည်။ NEXCO Central Japan (NEXCO中日本) က အရေးပေါ် မှိတ်တုတ်မီး (hazard)・မီးတုတ် (発炎筒)・ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာဖြင့် နောက်ယာဉ်များကို အသိပေးပြီးလျှင် လိုက်ပါစီးနင်းသူများ အပါအဝင် အားလုံး ယာဉ်၏ နောက်ဘက်ရှိ လမ်းဘေး အကာအရံ (ガードレール) ၏ အပြင်ဘက် စသည့် ဘေးကင်းသော နေရာသို့ ရှောင်ပြီးမှ 110・အရေးပေါ်ဖုန်း (非常電話)・လမ်းအရေးပေါ် ဖုန်းနံပါတ် (#9910) ဖြင့် ဆက်သွယ် အကြောင်းကြားရန် လမ်းညွှန်ထားသည်။

ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာတွင် ယာဉ် ရွေ့မရ ဖြစ်သွားသည့်အခါ

ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာ၏ ရှေ့တွင် မူအားဖြင့် ရှေ့တည့်တည့် (ရပ်တန့်မျဉ်း ရှိလျှင် ၎င်း၏ ရှေ့တည့်တည့်) တွင် လုံးဝရပ်ပြီး ဘေးကင်းကြောင်း စစ်ဆေးမှ သွားရမည်။ သို့သော် ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာတွင် မီးပွိုင့် ရှိ၍ ထိုမီးပွိုင့်အတိုင်း လိုက်နာသည့်အခါ လုံးဝမရပ်ဘဲ ဖြတ်သန်းနိုင်သည် (ပုဒ်မ 33)။ ဂိတ်တံ ပိတ်တော့မည့်အခါ・ပိတ်နေသည့်အခါ၊ သတိပေး ခေါင်းလောင်း မြည်နေသည့်အခါ ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာထဲ မဝင်ရ။

ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာ အတွင်း စက်ပျက်ခြင်း စသည်ကြောင့် ရွေ့မရ ဖြစ်သွားလျှင် ချက်ချင်း အရေးပေါ် အချက်ပြခြင်း စသည်ဖြင့် ရထား ဝန်ထမ်း စသည်ကို အသိပေးပြီး ယာဉ်ကို ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာ၏ အပြင်သို့ ရွှေ့သည့် အစီအမံ ယူရမည် (ပုဒ်မ 33 အပိုဒ် 3)။ လက်တွေ့တွင် ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာ အရေးပေါ် ခလုတ် (踏切支障報知装置) ကို နှိပ်ခြင်း၊ မီးတုတ် (発炎筒) ကို အသုံးပြုခြင်း စသည်ဖြင့် ရထားကို အသိပေးခြင်းကို ပထမဦးစားပေးအဖြစ် လုပ်ပြီး လိုက်ပါစီးနင်းသူများကို ရှောင်စေပြီးမှ ယာဉ်ကို ရွှေ့ရန် ကြိုးစားပါ။

အရေးပေါ်ယာဉ် နီးကပ်လာသည့်အခါ

လူနာတင်ယာဉ်・မီးသတ်ယာဉ်・ရဲကား စသည့် အရေးပေါ်ယာဉ် နီးကပ်လာသည့်အခါ လှုပ်ရှားပုံမှာ နေရာအလိုက် ကွဲပြားသည် (ပုဒ်မ 40)။ အမြန်လမ်းတွင် အရေးပေါ်ယာဉ်က ပင်မလမ်းကြောင်းသို့ ဝင်မည့်အခါ သို့မဟုတ် ထွက်မည့်အခါလည်း ၎င်း၏ သွားလာမှုကို မနှောင့်ယှက်ရ (ပုဒ်မ 75 ၏ 6)။

ငလျင်ကြီး လှုပ်သည့်အခါ・မြင်ကွင်း မကောင်းသည့်အခါ

ရဲဌာနချုပ်က ပြသော လမ်းညွှန်စည်းမျဉ်း (教則) တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ငလျင်ကြီး လှုပ်လျှင် ရုတ်တရက် စတီယာရင် လှည့်ခြင်း・ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ရှောင်၍ တတ်နိုင်သမျှ ဘေးကင်းသော နည်းဖြင့် လမ်း၏ ဘယ်ဘက်တွင် ရပ်ရမည်။ ထို့နောက် ကားရေဒီယို စသည်ဖြင့် သတင်းအချက်အလက် စုဆောင်းရမည်။ ယာဉ်ကို ထားခဲ့၍ ရှောင်သည့်အခါ တတ်နိုင်သမျှ လမ်းပြင်ပ နေရာသို့ ရွှေ့ပြီး မလွဲမရှောင်သာ၍ လမ်းပေါ်တွင် ထားခဲ့ရလျှင် ဘယ်ဘက်သို့ ကပ်၍ အင်ဂျင် သတ်ပြီး သော့ကို တပ်လျက် ထားခဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ထဲ ရှာရ လွယ်သော နေရာတွင် ထားကာ ပြတင်းပေါက် ပိတ်၍ တံခါးကို မသော့ခတ်ရ။ အခြားသူများ ယာဉ်ကို ရွှေ့နိုင်ရန် ဖြစ်သည်။

ရှောင်တိမ်းရာတွင် ဆူနာမီမှ ပြေးရန် မလွဲမရှောင်သာသည့်အခါမှအပ ယာဉ်ကို မသုံးရ။ ယာဉ်ဖြင့် ရှောင်လျှင် ယာဉ်ကြပ်မှု ဖြစ်ပြီး မီးသတ် သို့မဟုတ် လူနာတင် စသည့် လုပ်ငန်းများကို နှောင့်ယှက်ရာ ရောက်သည်။

နေ့ခင်းတွင်ပင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း အတွင်း သို့မဟုတ် မြူထူထပ်သော နေရာ စသည်တွင် မြင်ကွင်း 50m နှင့်အောက် (အမြန်လမ်း စသည်တွင် 200m နှင့်အောက်) ဖြစ်သည့်အခါ ရှေ့မီး (前照灯) စသည်ကို ဖွင့်ရမည် (ပုဒ်မ 52၊ အကောင်အထည်ဖော် အမိန့် ပုဒ်မ 19)။

မှားတတ်သော ပုံစံများနှင့် လေ့ကျင့်ခြင်း

ဤခေါင်းစဉ်တွင် “အစီအစဉ်” နှင့် “ခြွင်းချက်” ကို လဲလှယ်ခြင်းက ပုံသေ ပုံစံ ဖြစ်သည်။

• ရဲထံ အရင် သတင်းပို့ပြီးမှ ဒဏ်ရာရသူကို ကယ်ဆယ် → မှား (ကယ်ဆယ်ခြင်းက အရင်)
• ပစ္စည်း ပျက်စီးမှု မတော်တဆမှု ဆိုလျှင် သက်ဆိုင်သူချင်း ဖြေရှင်းလျှင် သတင်းပို့ရန် မလို → မှား
• အမြန်လမ်းတွင် စက်ပျက်လျှင် ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ ထားပြီး ယာဉ်ထဲတွင် စောင့် → မှား (လမ်းဘေး အကာအရံ၏ အပြင်ဘက် စသည်သို့ ရှောင်)
• ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာကို ယာဉ် အားလုံးတွင် တင်ထားရန် တာဝန် ရှိ → မှား (တာဝန်မှာ အမြန်လမ်းတွင် ရပ်သည့်အခါ ပြသခြင်း)
• ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာတွင် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လုံးဝရပ် → မှား (မီးပွိုင့်အတိုင်း လိုက်နာသည့်အခါ ရပ်ရန် မလို)
• ငလျင်ကြီး လှုပ်သည့်အခါ ယာဉ်ဖြင့် အမြန် ရှောင် → မှား (မူအားဖြင့် ယာဉ် မသုံးရ)
• ရှေ့မီးမှာ ညဘက်တွင်သာ → မှား (မြင်ကွင်း 50m နှင့်အောက် ဆိုလျှင် နေ့ခင်းတွင်လည်း)

ဤခေါင်းစဉ်၏ လေ့ကျင့်ရန် မေးခွန်းများ

• ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်စေမိလျှင် ပထမဦးစွာ ရဲထံ သတင်းပို့ပြီးမှ ဒဏ်ရာရသူကို ကူညီကယ်ဆယ်ရမည်။
• လူ ဒဏ်ရာမရဘဲ ပစ္စည်းသာ ပျက်စီးသော ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်လျှင် ပါဝင်သူချင်း ညှိနှိုင်းဖြေရှင်းပြီးပါက ရဲထံ သတင်းမပို့လည်း ရသည်။
• ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ဒဏ်ရာရသူကို ကူညီကယ်ဆယ်ရမည့် တာဝန်သည် မတော်တဆမှု ဖြစ်စေသော ယာဉ်၏ ယာဉ်မောင်းသူသာမက ထိုယာဉ်ပေါ်ရှိ ဝန်ထမ်းများ (乗務員) တွင်လည်း ရှိသည်။
• မတော်တဆမှုတွင် ဒဏ်ရာရသူ ရှိပြီး နောက်မှ လာသော ယာဉ်များကြောင့် ထပ်မံ တိုက်မိနိုင်သည့် အန္တရာယ် ရှိလျှင် ဒဏ်ရာရသူကို ဘေးကင်းသော နေရာသို့ ရွှေ့နိုင်သည်။
• မတော်တဆမှုတွင် ခေါင်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်မိထားသော ဒဏ်ရာရသူ ရှိလျှင် ထပ်မံ တိုက်မိနိုင်သည့် အန္တရာယ် ရှိခြင်း စသည့် မလွှဲမရှောင်သာ အခြေအနေမှအပ မလိုအပ်ဘဲ မရွှေ့သင့်ပါ။
• အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်ပျက်၍ လမ်းဘေး အနားစွန်း (路肩) တွင် ရပ်ထားသည့်အခါ ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ (တြိဂံ သတိပေးပြား) ကို ထားပြီး ယာဉ်ထဲတွင် နေ၍ အကူအညီကို စောင့်ခြင်းက ဘေးကင်းသည်။
• အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်ပျက်၍ မလွှဲမရှောင်သာ ရပ်နား/ခဏရပ်ရသည့်အခါ ယာဉ်၏ နောက်ဘက်တွင် ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ (တြိဂံ သတိပေးပြား) ကို ထားရမည်။
• ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ (တြိဂံ သတိပေးပြား စသည်) ကို မော်တော်ယာဉ် အားလုံးတွင် အမြဲ တင်ဆောင်ထားရန် ဥပဒေက မဖြစ်မနေ သတ်မှတ်ထားသည်။
• ညအချိန် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်ပျက်၍ ရပ်နား/ခဏရပ်သည့်အခါ ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာနှင့်အတူ အရေးပေါ် မှိတ်တုတ်မီး သို့မဟုတ် နောက်မီးကို ဖွင့်ရမည်။
• ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာ အတွင်း ယာဉ် မလှုပ်တော့လျှင် ပထမဦးစွာ အရေးပေါ်ခလုတ် (踏切支障報知装置) ကို နှိပ်ခြင်း စသည်ဖြင့် ရထားမောင်းသူကို အသိပေးပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ လူများကို ဘေးကင်းသော နေရာသို့ ရှောင်ရှားစေရမည်။
• ရထားလမ်း ကူးဖြတ်ရာနေရာကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ၎င်း၏ ရှေ့တည့်တည့်တွင် လုံးဝရပ် (一時停止) ပြီး ဘေးကင်းကြောင်း စစ်ဆေးရမည်။
• မောင်းနှင်နေစဉ် ဘရိတ် မအလုပ်လုပ်တော့လျှင် ဂီယာကို အနိမ့်သို့ ချ၍ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးချပြီး လက်ဘရိတ်ကိုလည်း အသုံးပြု၍ အရှိန်ကို လျှော့ရမည်။
• မောင်းနှင်နေစဉ် ငလျင်ကြီး လှုပ်လျှင် တတ်နိုင်သမျှ ဘေးကင်းသော နည်းဖြင့် လမ်း၏ ဘယ်ဘက်တွင် ယာဉ်ကို ရပ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်၍ သော့ကို တပ်ထားလျက် တံခါးကို မသော့ခတ်ဘဲ ရှောင်ရှားရမည်။
• ငလျင်ကြီး လှုပ်၍ ရှောင်ရှားသည့်အခါ ယာဉ်အသွားအလာ ရှုပ်ထွေးမှုကို ရှောင်ရန် ယာဉ်ဖြင့် အမြန် ရှောင်ရှားခြင်းက ကောင်းသည်။
• နေ့အချိန် ဖြစ်စေကာမူ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း သို့မဟုတ် မြူထဲကဲ့သို့ 50 မီတာ အကွာကို မမြင်ရသော နေရာကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ ရှေ့မီး (headlight) ကို ဖွင့်ရမည်။

မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ဆက်စပ် လမ်းညွှန်များ

• ဂျပန် အမြန်လမ်း စည်းမျဉ်း｜အမြင့်ဆုံး 100・အနိမ့်ဆုံး 50km/h
• ဂျပန် ဦးစားပေး စည်းမျဉ်း｜လမ်းဆုံ・လမ်းလျှောက်သူ・အရေးပေါ်ယာဉ်
• ဂျပန် ယာဉ်မောင်းသူ၏ တာဝန်｜အရက်・ခါးပတ်・မိုဘိုင်းဖုန်း
• ဂျပန် ယာဉ်စည်းကမ်း｜နိုင်ငံခြားသားများ မှားတတ်သော ကွာခြားချက် 6 ခု

ရင်းမြစ်များ (ဂျပန်ဘာသာ)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第33条・第40条・第52条・第72条・第75条の6・第75条の8・第75条の11・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第18条・第19条・第27条の6）
• 警察庁「大地震が発生した場合に運転者がとるべき措置」（交通の方法に関する教則 抜粋）
• NEXCO中日本「もしもの時は（故障・事故の場合）」