ဂျပန် 原付 နှင့် 特定小型原付 (လျှပ်စစ် kick scooter) ကွာခြားချက်

နှိုင်းယှဉ်ဇယား: 一般原付 နှင့် 特定小型原付

လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ (道路交通法) ပုဒ်မ 2 အပိုဒ် 1 အမှတ် 10 က မော်တာတပ် စက်ဘီးကို “イ” (အင်ဂျင်ပမာဏ・စွမ်းအားဖြင့် သတ်မှတ်သော အမျိုး = 一般原付) နှင့် “ロ” (ယာဉ်ကိုယ်ထည် အရွယ်အစား・ဖွဲ့စည်းပုံ စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော အမျိုး = 特定小型原付) ဟု ခွဲထားသည်။ စည်းမျဉ်း၏ အဓိက ကွာခြားချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

ယာဉ်စံနှုန်း: ဘာက “特定小型” ဖြစ်သလဲ

特定小型原付 ဆိုသည်မှာ လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ အကောင်အထည်ဖော် စည်းမျဉ်း (施行規則) ပုဒ်မ 1-2-2 ၏ စံနှုန်း အားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော ယာဉ် ဖြစ်သည်။ တစ်ခုခု မကိုက်ညီလျှင် 特定小型 မဖြစ်တော့ဘဲ 一般原付 သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အဖြစ် လိုင်စင်နှင့် ဦးထုပ် လိုအပ်လာသည် (ရဲဌာနချုပ် 警察庁)။

一般原付 ဆိုသည်မှာ 施行規則 ပုဒ်မ 1-2 တွင် သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားအောက်ရှိ အင်ဂျင်/မော်တာကို အသုံးပြုသော ယာဉ် ဖြစ်သည်။ ဘီး 2 ဘီးမှာ စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ပမာဏ 50cc အောက် (လျှပ်စစ်မှာ အဆင့်သတ်မှတ် စွမ်းအား 0.60kW အောက်) က အခြေခံ ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ် ဧပြီ 1 ရက်မှစ၍ စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ပမာဏ 125cc အောက်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအားကို 4.0kW အောက် ကန့်သတ်ထားသော ဘီး 2 ဘီး (စံနှုန်းသစ် 原付) လည်း 一般原付 တွင် ပါဝင်လာသည် (မြေ・အခြေခံအဆောက်အအုံ・ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန 国土交通省 စာတမ်း)။ 125cc အောက်ဖြစ်သော်လည်း စွမ်းအား 4.0kW ကျော်သော ဆိုင်ကယ်မှာ သာမန် မော်တော်ဆိုင်ကယ် (普通自動二輪車) ဖြစ်သည်။

• အလျား 190cm အောက်・အကျယ် 60cm အောက်
• အဆင့်သတ်မှတ် စွမ်းအား 0.60kW အောက်ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ
• 20km/h ထက် မမြန်နိုင် (မောင်းနေစဉ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ချက်ကို မပြောင်းနိုင်)
• အော်တို ဂီယာ (clutch ကိုင်ရန် မလို)
• အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း ပြသမီး (最高速度表示灯) တပ်ဆင်ထားသည်

ညာကွေ့နည်း: 二段階右折 ၏ အခြေအနေ ကွာသည်

一般原付 မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ကဲ့သို့ပင် လမ်းအလယ်ဘက်သို့ ကပ်၍ ညာကွေ့သည်။ အဆင့် 2 ဆင့်ဖြင့် ညာကွေ့ခြင်း (လမ်းဆုံ၏ ဘေးအစွန်းတစ်လျှောက် ညာကွေ့ခြင်း) လိုအပ်သည်မှာ မီးပွိုင့် စသည်ဖြင့် ယာဉ်ထိန်းထားသော လမ်းဆုံများထဲမှ 二段階右折 ဆိုင်းဘုတ် ရှိသည့်အခါနှင့် တစ်ဖက်လျှင် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း 3 ခု နှင့်အထက် ရှိသော လမ်း ဖြစ်သည့်အခါ ဖြစ်သည် (လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ ပုဒ်မ 34 အပိုဒ် 5)။ တစ်ဖက် 3 လမ်းကြောင်း နှင့်အထက် ဖြစ်သော်လည်း “原付 ၏ ညာကွေ့နည်း (小回り)” ဆိုင်းဘုတ် ရှိလျှင် 二段階右折 မပြုရ။

特定小型原付 မှာ စက်ဘီးကဲ့သို့ပင် ညာကွေ့သည့်အခါ အမြဲ လမ်း၏ ဘယ်ဘက်အစွန်းသို့ ကပ်ပြီး လမ်းဆုံ၏ ဘေးအစွန်းတစ်လျှောက် သွားရသည် (ပုဒ်မ 34 အပိုဒ် 3)။ မီးပွိုင့် ရှိသော လမ်းဆုံတွင် အစိမ်းရောင်မီးဖြင့် တစ်ဖက်ကမ်းအထိ တည့်တည့် သွားပြီးမှ ဦးတည်ရာ ပြောင်းကာ ရှေ့ရှိ မီးပွိုင့် အစိမ်း ဖြစ်မှ ဆက်သွားရသည်။ ညာဘက် အစိမ်းရောင် မြှားမီးဖြင့် ညာကွေ့၍ မရ (警察庁)။

ဖြတ်သန်းရမည့် နေရာ: လူသွားလမ်းတွင် မောင်းနိုင်သည်မှာ အထူးခြွင်းချက်တွင်သာ

一般原付 မှာ ယာဉ်သွားလမ်းတွင် သွားရပြီး လူသွားလမ်း သို့မဟုတ် လမ်းဘေး လူသွားအစင်း (路側帯) တွင် မသွားရ။ 特定小型原付 မှာလည်း ယာဉ်သွားလမ်း (သို့မဟုတ် စက်ဘီးလမ်း) ၏ ဘယ်ဘက်အစွန်းတွင် သွားခြင်းက မူ ဖြစ်သည်။

ခြွင်းချက်မှာ “特例特定小型原動機付自転車” ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း ပြသမီးကို မှိတ်တုတ်စေပြီး 6km/h မကျော်သော mode ထားထားစဉ်တွင် “特例特定小型原動機付自転車・普通自転車歩道通行可” ဆိုင်းဘုတ် စသည် ရှိသော လူသွားလမ်း၏ ယာဉ်သွားလမ်းဘက် အခြမ်းတွင် လမ်းလျှောက်သူကို ဦးစားပေး၍ သွားနိုင်သည်။ လမ်းလျှောက်သူ သွားလာမှုကို များစွာ နှောင့်ယှက်သော နေရာ သို့မဟုတ် အဖြူရောင် မျဉ်း 2 ကြောင်း၏ 路側帯 တွင် မသွားရ (教則)။

နှစ်မျိုးစလုံး အရက်သောက်ပြီး မောင်းခြင်း တားမြစ်ပြီး မဖြစ်မနေ အာမခံ (自賠責保険) ထားရန် တာဝန်ရှိသည်။ 特定小型原付 တွင် 2 ယောက် စီးခြင်းလည်း တားမြစ်သည် (警察庁)။

အသိပညာ စစ်ဆေးမှု မေးခွန်း ဥပမာနှင့် ထောင်ချောက်

တကယ့် မေးခွန်းပုံစံနှင့် နီးစပ်သော မေးခွန်းများ ဖြစ်သည် (menkyopass ၏ မေးခွန်းမှ)။

“မော်တာတပ် စက်ဘီးသည် ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာ သတ်မှတ်ထားသော လမ်းတွင် တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနိုင်သည်။” → ×။ 原付 ၏ အမြင့်ဆုံး 30km/h မှာ ထိုထက် မြင့်သော အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ထားသော်လည်း မပြောင်း။

“မော်တာတပ် စက်ဘီးသည် တစ်ဖက် 3 လမ်းကြောင်း နှင့်အထက် လမ်းဆုံတွင် ညာကွေ့သည့်အခါ 二段階右折 ဆိုင်းဘုတ် မရှိသော်လည်း အဆင့် 2 ဆင့်ဖြင့် ညာကွေ့ရမည်။” → ○။

“ညာဘက် အစိမ်းရောင် မြှားမီး ပြထားသော်လည်း 二段階右折 လိုအပ်သော မော်တာတပ် စက်ဘီးနှင့် ပေါ့ပါးသောယာဉ်မှာ ညာကွေ့ခြင်း မစတင်နိုင်။” → ○။

• “特定小型原付 မောင်းရန် 原付 လိုင်စင် လိုအပ်သည်” → × (လိုင်စင် မလို။ သို့သော် 16 နှစ်အောက် တားမြစ်)
• “特定小型原付 တွင်လည်း ဦးထုပ် ဆောင်းရန် တာဝန်ရှိသည်” → × (ကြိုးစားရမည့် တာဝန်။ 一般原付 မှာ တာဝန်)
• “一般原付 မှာ လမ်းဆုံ အားလုံးတွင် 二段階右折” → × (ဆိုင်းဘုတ် ရှိသော လမ်းဆုံနှင့် တစ်ဖက် 3 လမ်းကြောင်း နှင့်အထက် လမ်းဆုံ စသည်)
• “原付 မှာ 自賠責保険 မထားလည်း ရသည်” → × (一般原付 ရော 特定小型 ပါ လိုအပ်)

နိုင်ငံခြားလိုင်စင် ပြောင်းလဲခြင်း (外免切替) နှင့် 原付

ဂျပန်၏ 普通 လိုင်စင်ဖြင့် 一般原付 ကိုလည်း မောင်းနိုင်သည်။ နိုင်ငံခြားလိုင်စင်ကို 原付 လိုင်စင်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး လျှောက်လွှာ ကြေးမှာ တိုကျိုမြို့တော် ရဲ (警視庁) ၏ ဥပမာတွင် 1,600 ယန်း ဖြစ်သည် (2026 ခုနှစ် အောက်တိုဘာ စစ်ဆေးချက်။ ခရိုင် (都道府県) အလိုက် ကွာနိုင်သည်)။ အခြားတစ်ဖက်တွင် 特定小型原付 ကို လိုင်စင်မရှိလည်း 16 နှစ်နှင့်အထက်ဆိုလျှင် မောင်းနိုင်သော်လည်း စံနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီသော လျှပ်စစ် kick scooter မှာ 一般原付 စသည် အဖြစ် လိုင်စင် လိုအပ်သည်။

အသိပညာ စစ်ဆေးမှုတွင် 原付 ၏ အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် 二段階右折 မေးခွန်း မကြာခဏ ထွက်သည်။ menkyopass ၏ မိခင်ဘာသာ စမ်းသပ်စာမေးပွဲဖြင့် 30km/h နှင့် 二段階右折 ၏ အခြေအနေကို လဲလှယ်ထားသော မေးခွန်းများနှင့် ရင်းနှီးအောင် လေ့ကျင့်ထားပါ။

ဤဝေါဟာရပါ လေ့ကျင့်ရန် မေးခွန်းများ

• ဤဆိုင်းဘုတ်ရှိသော လမ်းကို မော်တော်ယာဉ်၊ မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) နှင့် ပေါ့ပါးသောယာဉ် တို့ မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။
• လိုင်းကားများ၏ “သီးသန့် လမ်းကြောင်း” (専用通行帯) တွင် အသေးစား အထူးမော်တော်ယာဉ်၊ မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付)၊ ပေါ့ပါးသောယာဉ် ဖြစ်စေကာမူ မသွားရ။
• “ယာဉ်များ မဖြတ်သန်းရ” (車両通行止め) ပင်မ ဆိုင်းဘုတ်တွင် “မော်တာတပ် စက်ဘီး မှအပ” (原付を除く) ဖြည့်စွက် ဆိုင်းဘုတ် တွဲပါသော လမ်းကိုလည်း မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။
• ညာဘက်ညွှန် အစိမ်းရောင် မြှားမီး ပြနေသော်လည်း အဆင့် 2 ဆင့်ဖြင့် ညာကွေ့ (二段階右折) ရမည့် မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) နှင့် ပေါ့ပါးသောယာဉ်တို့သည် ညာကွေ့ခြင်း စတင်၍ မရပါ။
• မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) သည် တစ်ဘက်လျှင် လမ်းကြောင်း 3 ခု နှင့်အထက်ရှိသော လမ်းဆုံတွင် ညာကွေ့မည့်အခါ အဆင့် 2 ဆင့်ဖြင့် ညာကွေ့ရန် ဆိုင်းဘုတ် မရှိသော်လည်း အဆင့် 2 ဆင့်ဖြင့် ညာကွေ့ (二段階右折) ရမည်။
• ရှေ့ယာဉ်က မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) ကို ကျော်တက်ရန် လုပ်နေချိန်တွင် ထိုယာဉ်ကို ကျော်တက်ခြင်းသည် နှစ်ထပ်ကျော်တက်ခြင်း (二重追越し) အဖြစ် တားမြစ်ထားသည်။
• မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) ၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) သည် ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာ သတ်မှတ်ထားသော လမ်းတွင် တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာ အထိ မောင်းနိုင်သည်။
• သာမန် မော်တာတပ် စက်ဘီး (一般原付) ကိုလည်း မဖြစ်မနေ ထားရှိရမည့် မော်တော်ယာဉ် တာဝန်ခံမှု အာမခံ (自賠責保険) သို့မဟုတ် တာဝန်ခံမှု အပြန်အလှန်ထောက်ပံ့ရေးအဖွဲ့ (責任共済) တွင် မဝင်ထားလျှင် မမောင်းရ။

မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ဆက်စပ် လမ်းညွှန်များ

• ဂျပန် ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း｜သာမန်လမ်း 60・နေထိုင်ရာလမ်း 30
• ဂျပန်လိုင်စင်ပြောင်း၍ ရနိုင်သော အမျိုးအစား｜သာမန်・အကြီးစား・AT
• ဂျပန် မီးပွိုင့် စည်းမျဉ်း｜အဝါ・မှိတ်တုတ်・မြှား・လက်အချက်ပြ
• ဂျပန် အမြန်လမ်း စည်းမျဉ်း｜အမြင့်ဆုံး 100・အနိမ့်ဆုံး 50km/h
• ဂျပန် 酒気帯び運転 နှင့် 酒酔い運転 ကွာခြားချက်｜0.15mg နှင့် 0.5mg

ရင်းမြစ်များ (ဂျပန်ဘာသာ)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条第1項第10号・第17条の2・第34条・第64条の2・第71条の4・第118条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行規則」（第1条の2・第1条の2の2）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条 原動機付自転車の最高速度）
• 警察庁「特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について」
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）
• 国土交通省「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令等の施行に伴う駐車環境の整備に向けた取組の推進について」PDF（新基準原付）
• 警視庁「外国で取得した運転免許証を日本の運転免許証に切り替えるには」（原付の申請手数料）