ဂျပန် အမြန်လမ်း စည်းမျဉ်း｜အမြင့်ဆုံး 100・အနိမ့်ဆုံး 50km/h

အမြန်လမ်း၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း (ယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက်)

“အမြန်လမ်း (高速道路)” ဆိုသည်မှာ အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီးနှင့် မော်တော်ယာဉ်သီးသန့် လမ်း (自動車専用道路) ကို ပေါင်း၍ ခေါ်သော အမည် ဖြစ်သည်။ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း 100km/h ဖြစ်သည်မှာ အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီး၏ ပင်မလမ်းကြောင်းနှင့် ၎င်းနှင့် ဆက်နေသော အရှိန်မြှင့် လမ်းကြောင်း・အရှိန်လျှော့ လမ်းကြောင်း တို့တွင်သာ ဖြစ်သည် (လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ အကောင်အထည်ဖော် အမိန့် ပုဒ်မ 27)။ မော်တော်ယာဉ်သီးသန့် လမ်း၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 60km/h ဖြစ်ပြီး ဥပဒေသတ်မှတ် အနိမ့်ဆုံး အမြန်နှုန်း မရှိပါ။ တကယ့် လမ်းများတွင် ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ထားလေ့ ရှိပြီး ထိုအခါ ဆိုင်းဘုတ်အတိုင်း လိုက်နာရမည်။

ကေး ကား (軽自動車) လည်း ဥပဒေအရ သာမန် မော်တော်ယာဉ် ဖြစ်သဖြင့် 100km/h ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လည်း 100km/h ဖြစ်သည်။

အမြန်လမ်းကို မသွားရသော ယာဉ်များ

ယာဉ်သွားလာပုံဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်စည်းမျဉ်း (交通の方法に関する教則) တွင် အမြန်လမ်း (အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီးနှင့် မော်တော်ယာဉ်သီးသန့် လမ်း) ကို မသွားရသော ယာဉ်များအဖြစ် မီနီကား (ミニカー)၊ အသေးစား နှစ်ဘီးယာဉ် (စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ပမာဏ 125cc နှင့်အောက် သာမန် မော်တော်ဆိုင်ကယ်)၊ သာမန် မော်တာတပ် စက်ဘီး (原付) တို့ကို ဖော်ပြထားသည်။ ထို့အပြင် ဖွဲ့စည်းပုံအရ 50km/h နှင့်အထက် မမောင်းနိုင်သော မော်တော်ယာဉ်၊ အခြားယာဉ်ကို ဆွဲယူထားသဖြင့် 50km/h နှင့်အထက် မမောင်းနိုင်သော မော်တော်ယာဉ်တို့သည် အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီးကို မသွားရ။

မကြာခဏ ထွက်သည်မှာ “125cc နှင့်အောက် သာမန် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အမြန်လမ်းကို သွားနိုင်သည်” ဟူသော မှားသည့် မေးခွန်း ဖြစ်သည်။ သွားနိုင်သည်မှာ 125cc ကျော်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဖြစ်သည်။

ပေါင်းဝင်ခြင်း・လမ်းကြောင်း・လမ်းဘေး အနားစွန်း စည်းမျဉ်း

အမြန်လမ်း၏ ထူးခြားသော တားမြစ်ချက်များကို သာမန်လမ်း၏ အမြင်ဖြင့် ဖြေလျှင် မှားမည်။

• ပေါင်းဝင်ခြင်း - ပင်မလမ်းကြောင်း ပေါ်တွင် မောင်းနေသော ယာဉ်က ဦးစားပေး။ ပေါင်းဝင်မည့် ယာဉ်သည် အရှိန်မြှင့် လမ်းကြောင်းတွင် လုံလောက်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ပင်မလမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်၏ သွားလာမှုကို မနှောင့်ယှက်ရ (လမ်းအသွားအလာ ဥပဒေ ပုဒ်မ 75 ၏ 6・ပုဒ်မ 75 ၏ 7)
• လမ်းကြောင်း - မူအားဖြင့် ဘယ်ဘက်အစွန်ဆုံး ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်းတွင် မောင်းရမည်။ ကျော်တက် လမ်းကြောင်း (追越車線) မှာ ကျော်တက်ရန်အတွက် ဖြစ်ပြီး ကျော်တက်ပြီးလျှင် ဘယ်ဘက် လမ်းကြောင်းသို့ အမြန် ပြန်ဝင်ရမည် (ပုဒ်မ 20)
• ဖြတ်ကူးခြင်း・ယူတန် ချိုးခြင်း・နောက်ဆုတ်ခြင်း မပြုရ - ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် ယူတန်၊ နောက်ဆုတ်ခြင်း၊ လမ်းလယ် ပိုင်းခြားကျွန်း (中央分離帯) ကို ဖြတ်ကူးခြင်း အားလုံး မပြုရ။ ထွက်ပေါက်ကို ကျော်သွားလျှင် နောက် အင်တာချိန်း (インターチェンジ) အထိ ဆက်သွားရမည် (ပုဒ်မ 75 ၏ 5)
• လမ်းဘေး အနားစွန်း (路肩)・လမ်းဘေး လူသွားအစင်း - စက်ပျက်ချိန် စသည်အတွက် နေရာ ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကြပ်နေသည့်တိုင် မောင်းနှင်ခြင်း မပြုရ
• ရပ်နား/ခဏရပ် - မူအားဖြင့် မပြုရ။ စက်ပျက်ခြင်း စသည့် မလွဲမရှောင်သာသည့်အခါ အကျယ် လုံလောက်သော လမ်းဘေး အနားစွန်း・လမ်းဘေး လူသွားအစင်းတွင် ရပ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည် (ပုဒ်မ 75 ၏ 8)

ရှေ့ယာဉ်နှင့် ခြားထားရမည့် အကွာအဝေး・ထွက်ခွာမီ စစ်ဆေးခြင်း・မီး

အမြန်လမ်းတွင် ရှေ့ယာဉ် ရုတ်တရက် ရပ်သည့်တိုင် နောက်မှ မတိုက်မိမည့် အကွာအဝေးကို ခြားထားရန် တာဝန် ရှိသည် (ပုဒ်မ 26)။ NEXCO West Japan (NEXCO西日本) က ခြောက်သွေ့သော လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာ အသစ် ဆိုလျှင် 100km/h တွင် ခန့်မှန်းခြေ 100m၊ 80km/h တွင် ခန့်မှန်းခြေ 80m ကို ခန့်မှန်းချက်အဖြစ် ထားပြီး စိုနေသော လမ်းမျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် ပွန်းစားသော တာယာ ဆိုလျှင် ၎င်း၏ ခန့်မှန်းခြေ 2 ဆ လိုအပ်သည် ဟု ဆိုထားသည်။

အမြန်လမ်းသို့ မဝင်မီ လောင်စာ・အအေးခံရေ・အင်ဂျင်ဝိုင် ပမာဏနှင့် ကုန်ပစ္စည်း တင်ပုံကို စစ်ဆေးရန် တာဝန် ရှိသည် (ပုဒ်မ 75 ၏ 10)။ ဓာတ်ဆီကုန်၍ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် ရပ်ခြင်းမှာ ချိုးဖောက်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။

နေ့ခင်းတွင်ပင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း သို့မဟုတ် မြူ စသည်ကြောင့် မြင်ကွင်း 200m နှင့်အောက် (သာမန်လမ်းတွင် 50m နှင့်အောက်) ဖြစ်သည့်အခါ ရှေ့မီး (前照灯) စသည်ကို ဖွင့်ရမည် (အကောင်အထည်ဖော် အမိန့် ပုဒ်မ 19)။

စက်ပျက်သည့်အခါနှင့် ဆိုင်ကယ် နှစ်ယောက်စီး

စက်ပျက်ခြင်း စသည်ကြောင့် ပင်မလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းဘေး အနားစွန်းတွင် ရပ်သည့်အခါ ရပ်တန့်ကြောင်း ပြသသည့် ကိရိယာ (停止表示器材၊ တြိဂံ သတိပေးဘုတ် စသည်) ကို နောက်မှ လာသော ယာဉ်မောင်းသူ မြင်သာသော နေရာတွင် ထားရန် တာဝန် ရှိသည် (ပုဒ်မ 75 ၏ 11၊ အကောင်အထည်ဖော် အမိန့် ပုဒ်မ 27 ၏ 6)။ ညဘက်တွင် ညသုံး ကိရိယာကို အသုံးပြုရမည်။ ထို့နောက် လိုက်ပါစီးနင်းသူများ အပါအဝင် လမ်းဘေး အကာအရံ (ガードレール) ၏ အပြင်ဘက် စသည့် ဘေးကင်းသော နေရာသို့ ရှောင်ရမည်။ အသေးစိတ် အဆင့်များကို “မတော်တဆမှု・အရေးပေါ်” စာမျက်နှာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

大型・普通 မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် အမြန်လမ်းတွင် နှစ်ယောက်စီး ခွင့်ရသူမှာ အသက် 20 နှင့်အထက် ဖြစ်ပြီး နှစ်ဘီးယာဉ် လိုင်စင် ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည့် ကာလ စုစုပေါင်း 3 နှစ်နှင့်အထက် ရှိသူ ဖြစ်သည် (ပုဒ်မ 71 ၏ 4)။ သာမန်လမ်းတွင် နှစ်ယောက်စီးခြင်းမှာ လိုင်စင် ကာလ 1 နှစ်နှင့်အထက်က အခြေအနေ ဖြစ်သဖြင့် မရောထွေးပါစေနှင့်။

မှားတတ်သော ပုံစံများ

အမြန်လမ်း မေးခွန်းများတွင် ကိန်းဂဏန်းနှင့် “ဦးစားပေးခံရသည့် ဘက်” ကို လဲလှယ်ခြင်းက ပုံသေ ပုံစံ ဖြစ်သည်။

• ကေး ကား (軽自動車) ၏ အမြန်လမ်း ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 80km/h → မှား (လက်ရှိတွင် သာမန် မော်တော်ယာဉ်နှင့် အတူတူ 100km/h)
• အကြီးစား ကုန်တင်ယာဉ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 90km/h → မှန်
• ထရေလာ (ဆွဲယူ မော်တော်ယာဉ်) မှာ 80km/h → မှန်
• ပေါင်းဝင်မည့် ယာဉ်က ဦးစားပေး၊ ပင်မလမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်က ဖယ်ပေးရ → မှား (ပင်မလမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်က ဦးစားပေး)
• ယာဉ်ကြပ်ချိန်တွင် လမ်းဘေး အနားစွန်းပေါ် မောင်းလို့ ရသည် → မှား
• နောက်ထပ် ကျော်တက်မည် ဆိုလျှင် ကျော်တက် လမ်းကြောင်းတွင် ဆက်မောင်းနေလို့ ရသည် → မှား
• ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ထားသော အပိုင်းတွင်ပင် ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း 100km/h ဖြင့် မောင်းလို့ ရသည် → မှား (ဆိုင်းဘုတ်က ဦးစားပေး)

မိခင်ဘာသာ စမ်းသပ်စာမေးပွဲဖြင့် စစ်ဆေးပါ

အမြန်လမ်း မေးခွန်းများမှာ ဇယားရှိ ကိန်းဂဏန်းနှင့် တားမြစ်ချက်များကို မှတ်ထားလျှင် အမှတ်ရလွယ်သော နေရာ ဖြစ်သည်။ အသိပညာ စစ်ဆေးမှုတွင် မေးခွန်း 50 အနက် 45 ပုဒ်နှင့်အထက် မှန်ရန် လိုအပ်သဖြင့် menkyopass ၏ မိခင်ဘာသာ စမ်းသပ်စာမေးပွဲဖြင့် ကိန်းဂဏန်း လဲလှယ်သော မေးခွန်းများကို ကျင့်သားရအောင် လုပ်ထားပါ။

ဤခေါင်းစဉ်၏ လေ့ကျင့်ရန် မေးခွန်းများ

• အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီး (高速自動車国道) ၏ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် သာမန် မော်တော်ယာဉ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အနိမ့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 50 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• အမြန်လမ်း၏ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် ယာဉ်ပျက်ခြင်း စသည့် မလွှဲမရှောင်သာ အခြေအနေ၌ပင် ယာဉ်ရပ်နား/ခဏရပ် မပြုရ။
• အင်ဂျင်ပမာဏ 125cc နှင့်အောက် သာမန် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနိုင်သည်။
• အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီး၏ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် ကေးကား (軽自動車၊ အသေးစား မော်တော်ယာဉ်) ၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• ဆွဲယူကိရိယာ တပ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်ဖြင့် ပျက်နေသော ယာဉ် စသည်ကို ဆွဲသည့် ထရေလာ (ဆွဲယာဉ်) ၏ အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• အမျိုးသား အမြန်လမ်းမကြီး၏ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် အကြီးစား ကုန်တင်ယာဉ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 90 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• အမြန်လမ်း၏ ပင်မလမ်းကြောင်းသို့ ပေါင်းဝင်သည့်အခါ ပေါင်းဝင်သော ယာဉ်က ဦးစားရသဖြင့် ပင်မလမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်များက အရှိန်လျှော့၍ လမ်းဖယ်ပေးရမည်။
• အမြန်လမ်းတွင် ယာဉ်ကြပ်နေချိန်၌ လမ်းဘေး အနားစွန်း (路肩) သို့မဟုတ် လမ်းဘေး လူသွားအစင်း (路側帯) ပေါ်တွင် မောင်းနိုင်သည်။
• အမြန်လမ်းတွင် ရှေ့ယာဉ်ကို ကျော်တက်ပြီးနောက် ထပ်မံ ကျော်တက်ရန် ရှိသေးလျှင် ကျော်တက်လမ်းကြောင်းတွင် ဆက်မောင်းနေနိုင်သည်။
• အမြန်လမ်း၏ ပင်မလမ်းကြောင်းတွင် ယူတန် ချိုးခြင်း၊ နောက်ဆုတ်ခြင်း၊ လမ်းလယ်ကျွန်း (median) ကို ဖြတ်ကူးခြင်း မပြုရ။
• ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ထားသော အမြန်လမ်း အပိုင်းတွင် ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း မဟုတ်ဘဲ ဆိုင်းဘုတ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းကို လိုက်နာရမည်။

မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ဆက်စပ် လမ်းညွှန်များ

• ဂျပန် ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း｜သာမန်လမ်း 60・နေထိုင်ရာလမ်း 30
• ဂျပန်တွင် မတော်တဆမှု・စက်ပျက်လျှင်｜အစီအစဉ်နှင့် အမြန်လမ်း
• ဂျပန် ကျော်တက်ခြင်း စည်းမျဉ်း｜မပြုရသော နေရာနှင့် 追抜き
• ဂျပန်လိုင်စင်ပြောင်း၍ ရနိုင်သော အမျိုးအစား｜သာမန်・အကြီးစား・AT

ရင်းမြစ်များ (ဂျပန်ဘာသာ)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第20条・第26条・第71条の4・第75条の4〜第75条の11）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条・第19条・第27条〜第27条の3・第27条の6。令和8年9月1日施行版）
• 警察庁「交通の方法に関する教則の一部を改正する件（令和8年国家公安委員会告示第32号）」（第7章 高速道路を通行できない車）
• 警察庁「生活道路の法定速度が30km/hになります」（60km/hのままの道路）
• NEXCO西日本「高速道路の走行ルール」（車間距離・路肩走行）