जापानको गति सीमा: साधारण सडक 60, आवासीय सडक 30, मोपेड 30

कानुनले तोकेको गति सीमाको सूची (2026 सेप्टेम्बर 1 पछि)

कानुनले तोकेको गति सीमा (法定速度) भनेको चिन्हले गति नतोकेको सडकको माथिल्लो सीमा हो (सडक ट्राफिक ऐन धारा 22, सडक ट्राफिक ऐन कार्यान्वयन आदेश धारा 11 र 12)। चिन्हले तोकेको भए त्यही तोकिएको गति माथिल्लो सीमा हुन्छ।

मोटरसाइकल (ठूलो र साधारण) “मोटरगाडी” मा पर्ने भएकाले मोपेड जस्तै 30km होइन। मोपेडका लागि भने चिन्हले 30km भन्दा बढी गति (उदाहरण: 40km) तोकेको सडकमा पनि माथिल्लो सीमा 30km हो।

2026 सेप्टेम्बर 1 को संशोधन: आवासीय सडक 30km/h

सडक ट्राफिक ऐन कार्यान्वयन आदेशको संशोधनले 2026 सेप्टेम्बर 1 देखि चिन्ह नभएको “सेन्टर लाइन आदि नभएको साधारण सडक” मा मोटरगाडीको कानुनी गति सीमा 60km/h बाट 30km/h भएको छ। राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीले यसलाई मुख्य रूपमा स्थानीय बासिन्दाको दैनिक जीवनमा प्रयोग हुने “आवासीय सडक (生活道路)” भनेर व्याख्या गरेको छ। ट्राफिक नियमसम्बन्धी शिक्षा (交通の方法に関する教則, परीक्षाको प्रश्न क्षेत्र) पनि सोही दिन संशोधन भएको छ।

60km/h नै कायम रहने सडक तलका हुन्। उल्टो भन्दा, यिनमा नपर्ने सबै साधारण सडक 30km/h हुन्।

चिन्हलाई प्राथमिकता दिने कुरा परिवर्तन भएको छैन। कानुनी 60km/h को सडकमा “30” को चिन्ह भए 30km/h, कानुनी 30km/h को आवासीय सडकमा “40” को चिन्ह भए 40km/h (राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीको व्याख्या)।

• चिन्ह वा सडक चिन्हद्वारा सेन्टर लाइन, वा लेन (सवारी लेन) भएको साधारण सडक
• बीचको डिभाइडर वा बार आदिले उकालो र ओरालो (आउने-जाने) संरचनात्मक रूपमा छुट्टिएको साधारण सडक
• मोटर गाडी मात्र चल्ने सडक
• राष्ट्रिय एक्सप्रेसवेमध्ये मुख्य लेन, गति बढाउने लेन र गति घटाउने लेनबाहेकको भाग

अधिकतम गति “माथिल्लो सीमा” हो, न्यूनतम गति एक्सप्रेसवेमा मात्र

कानुनी गति सीमाको अर्थ “त्यो गतिमा चलाए हुन्छ” भन्ने होइन, माथिल्लो सीमा हो। पानी, राति, भीड र राम्ररी नदेखिने ठाउँमा सडक र ट्राफिकको अवस्थाअनुसार सुरक्षित गतिसम्म घटाउनुपर्छ। “कानुनी गति सीमाभित्र भए अवस्था जेसुकै होस् त्यो गतिमा चलाए हुन्छ” भन्ने गलत हो।

साधारण सडकमा चिन्हले तोकेको अवस्थाबाहेक कानुनी न्यूनतम गति हुँदैन। कानुनी न्यूनतम गति 50km/h राष्ट्रिय एक्सप्रेसवेको मुख्य लेनमा मात्र लागू हुने नियम हो (आउने-जाने लेन नछुट्टिएको मुख्य लेनबाहेक)।

बिस्तारै चलाउनुको अर्थ र बिस्तारै चलाउनुपर्ने 5 ठाउँ

बिस्तारै चलाउनु (徐行) भनेको “गाडी तुरुन्तै रोक्न सकिने गतिमा चलाउनु” हो (सडक ट्राफिक ऐन धारा 2)। कानुनमा “घण्टाको कति km” भन्ने अङ्क छैन।

बिस्तारै चलाउनुपर्ने ठाउँ सडक ट्राफिक ऐन धारा 42 मा तोकिएका छन्। धेरै सोधिने कुरा: ठाडो “उकालो” यसमा पर्दैन (पर्ने भनेको उकालोको “टुप्पो नजिक” र ठाडो “ओरालो”), र सडकको मोड नजिक राम्ररी देखिए पनि बिस्तारै चलाउनुपर्छ। चोक भने दायाँ-बायाँ राम्ररी नदेखिने अवस्थामा मात्र हो, ट्राफिक बत्ती आदिले नियन्त्रण गरिएको बेला वा प्राथमिकता प्राप्त सडकमा हिँडिरहेको बेला लागू हुँदैन।

रोकिने कुल दूरी, ब्रेकिङ दूरी र प्रतिक्रिया दूरी

खतरा देखेदेखि ब्रेक लाग्न थालेसम्म गाडी गुडेको दूरी प्रतिक्रिया दूरी (空走距離), ब्रेक लाग्न थालेदेखि रोकिँदासम्मको दूरी ब्रेकिङ दूरी (制動距離), र यी दुवैको जोड रोकिने कुल दूरी (停止距離) हो। “ब्रेक लाग्न थालेदेखि रोकिँदासम्म = रोकिने कुल दूरी” भन्ने प्रश्न गलत हो।

ब्रेकिङ दूरी र केन्द्रापसारक बल (遠心力) गतिको वर्गअनुसार बढ्छन्। गति 2 गुणा भए लगभग 4 गुणा, 3 गुणा भए लगभग 9 गुणा हुन्छ। “गति 2 गुणा भए ब्रेकिङ दूरी पनि 2 गुणा” भन्ने गलत हो।

सडक भिजेको वा टायर खिइएको जस्ता अवस्थामा लामो हुने ब्रेकिङ दूरी हो। प्रतिक्रिया दूरी चालकको प्रतिक्रिया समयले निर्धारण हुने भएकाले थकान वा रक्सीले लामो हुन्छ। NEXCO पश्चिम जापानका अनुसार सुख्खा सडकमा 100km/h मा लगभग 100m अगाडिको गाडीसँगको दूरी चाहिन्छ, र भिजेको सडक वा खिइएको टायरमा त्यसको लगभग 2 गुणा चाहिन्छ। हिउँ परेको वा जमेको सडकमा अझ बढी दूरी राख्नुहोस्।

झुक्किने ढाँचा

गति विषयमा सही अङ्कलाई अर्कै सवारी वा ठाउँसँग साटिएका प्रश्न मुख्य हुन्। तलका ढाँचा बुझिराख्नुहोस्।

• ठूलो मोटरसाइकलको साधारण सडकमा कानुनी गति सीमा 30km/h → गलत (मोटरसाइकल मोटरगाडी भएकाले 60km/h। 30km/h मोपेडको हो)
• मोपेड 40km/h तोकिएको सडकमा 40km/h सम्म चलाउन सकिन्छ → गलत (मोपेडको माथिल्लो सीमा 30km/h)
• बिग्रेको गाडीलाई डोरीले तान्दाको कानुनी गति सीमा 40km/h → गलत (सिद्धान्ततः 30km/h। 40km/h भनेको 2,000kg वा कमको गाडीलाई 3 गुणा वा बढी तौलको गाडीले तान्दा)
• टोइङ गर्दा दुई गाडीबीचको दूरी 5m भित्र, डोरीमा सेतो कपडा → सही (प्रश्न डाटाको व्याख्या अनुसार)
• ठाडो उकालो बिस्तारै चलाउनुपर्ने ठाउँ → गलत
• नतोकिएको साधारण सडक जहाँ पनि 60km/h → 2026 सेप्टेम्बर 1 देखि सेन्टर लाइन आदि नभएको सडक 30km/h

आफ्नै भाषाको नमुना परीक्षाले अङ्क पक्का गर्नुहोस्

ज्ञान परीक्षा 50 प्रश्न, 30 मिनेटको हुन्छ, र 45 वा बढी सही चाहिन्छ। गतिका प्रश्न अङ्क याद भए पक्का अंक पाइने विषय भएकाले यस पेजको तालिका हेर्दै menkyopass को आफ्नै भाषाको नमुना परीक्षामा “साटिएको” ढाँचामा बानी पार्नुहोस्।

यो विषयका अभ्यास प्रश्न

• चिन्ह वा सडकमा कोरिएको चिन्हले अधिकतम गति नतोकेको सामान्य सडकमध्ये बीचको रेखा वा लेन भएको सडकमा मोटर गाडीको कानुनी अधिकतम गति प्रतिघण्टा 60 किलोमिटर हो।
• मोपेडको कानुनी अधिकतम गति प्रतिघण्टा 30 किलोमिटर हो।
• बीचको रेखा वा लेन भएको र चिन्हले गति नतोकेको सामान्य सडकमा ठूलो मोटरसाइकलको कानुनी अधिकतम गति प्रतिघण्टा 30 किलोमिटर हो।
• चिन्हले अधिकतम गति प्रतिघण्टा 40 किलोमिटर तोकेको सडकमा मोपेडले प्रतिघण्टा 40 किलोमिटरसम्म चलाउन सक्छ।
• कानुनी अधिकतम गतिभित्र छ भने सडक र ट्राफिकको अवस्था जस्तोसुकै भए पनि त्यो गतिमा चलाउन पाइन्छ।
• सामान्य सडकमा चिन्ह आदिले नतोकेसम्म न्यूनतम गतिको नियम हुँदैन।
• बिग्रिएको गाडीलाई डोरीले टोइङ गर्दा सामान्य सडकमा कानुनी अधिकतम गति प्रतिघण्टा 40 किलोमिटर हो।
• बिग्रिएको गाडीलाई डोरीले टोइङ गर्दा तान्ने गाडी र बिग्रिएको गाडीबीच 5 मिटरभित्रको सुरक्षित दूरी राख्नुपर्छ र डोरीमा सेतो कपडा बाँध्नुपर्छ।
• गति 2 गुणा भयो भने ब्रेकिङ दूरी पनि लगभग 2 गुणा हुन्छ।
• मोडमा गाडीमा पर्ने केन्द्रबाहिर तान्ने बल (सेन्ट्रिफ्युगल बल) गतिको अनुपातमै (गति जति गुणा, बल पनि त्यति नै गुणा) बढ्छ।
• रोकिने कुल दूरी (停止距離) भनेको ब्रेक लाग्न थालेदेखि गाडी रोकिँदासम्मको दूरी हो।
• सडक पानीले भिजेको र टायर खिइएको अवस्थामा प्रतिक्रिया दूरी र ब्रेकिङ दूरी दुवै 2 गुणा वा सोभन्दा बढी लामो हुन्छ।
• पानी परेको दिन देख्न गाह्रो हुने मात्र होइन, ब्रेकिङ दूरी पनि लामो हुने भएकाले घाम लागेको दिनको करिब 2 गुणा दूरी अगाडिको गाडीसँग राख्नु राम्रो हो।
• हिउँ परेको वा बरफ जमेको सडकमा अगाडिको गाडीसँगको दूरी घाम लागेको दिनको करिब 3 गुणा राख्नु राम्रो हो।
• भिरालो उकालो बिस्तारै चलाउनुपर्ने (徐行) ठाउँ हो।
• सडकको मोड नजिक अगाडि राम्रोसँग देखिने अवस्थामा पनि बिस्तारै चलाउनुपर्छ।

बारम्बार सोधिने प्रश्न

सम्बन्धित गाइड

• जापानको एक्सप्रेसवे नियम: अधिकतम 100, न्यूनतम 50km/h
• जापानमा ओभरटेकका नियम: ओभरटेक निषेधित ठाउँ र 追抜き को फरक
• जापानका ट्राफिक चिन्ह: लाइसेन्स परिवर्तन परीक्षामा झुक्किने चिन्ह
• विदेशी लाइसेन्स परिवर्तनको ज्ञान परीक्षाको तयारी: 9 विषयका मुख्य कुरा र 7 दिन/14 दिनको योजना

स्रोत (जापानीमा)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条・第22条・第42条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条・第12条・第27条・第27条の3。令和8年9月1日施行版）
• e-Gov法令検索「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」（別表第一「最高速度（323）」）
• 警察庁「生活道路の法定速度が30km/hになります（令和8年9月1日施行）」
• 警察庁「交通の方法に関する教則の一部を改正する件（令和8年国家公安委員会告示第32号）」
• 大阪府警察「生活道路の法定速度が30km/hに」
• NEXCO西日本「高速道路の走行ルール」（車間距離の目安）