ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း (車両通行帯) ဆိုသည်မှာ｜lane စည်းမျဉ်း

ဥပဒေဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်: တစ်ဖက်လျှင် 2 ခုနှင့်အထက်ရှိ “လမ်းကြောင်း”

ယာဉ်စည်းကမ်းဥပဒေသည် 車両通行帯 ကို “ယာဉ်များသည် လမ်း၏ သတ်မှတ်ထားသော အပိုင်းကို သွားရမည်ဟု လမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်အသားဖြင့် ပြထားသည့်အခါ ထိုလမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်အသားဖြင့် ပြထားသော လမ်း၏ အပိုင်း” ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ 教則 က “車線 သို့မဟုတ် レーン ဟုလည်း ခေါ်သည်” ဟု ရှင်းပြထားသည်။

ပြည်သူ့လုံခြုံရေး ကော်မတီ (公安委員会) က 車両通行帯 ပြုလုပ်သည့်အခါ လမ်း၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်း (တစ်လမ်းသွားတွင် လမ်းတစ်ခုလုံး) တွင် 2 ခုနှင့်အထက် ပြုလုပ်ရပြီး အကျယ်မှာ မူအားဖြင့် 3 မီတာနှင့်အထက် ဖြစ်သည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည် (ယာဉ်စည်းကမ်းဥပဒေ 施行令 ပုဒ်မ 1 ၏ 2 အပိုဒ် 5)။ ထို့ကြောင့် တစ်ဖက်လျှင် လမ်းကြောင်း 1 ခုတည်း ရှိသော လမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် “車両通行帯 ရှိသော လမ်း” မဟုတ်။

ရေးပုံနှင့် အသံထွက်: 車両通行帯（しゃりょうつうこうたい／sharyō tsūkōtai）။

車両通行帯 ရှိသော လမ်းတွင် မောင်းနည်း

မည်သည့် လမ်းကြောင်းတွင် မောင်းရမည်ကို ပုဒ်မ 20 နှင့် 教則 က သတ်မှတ်ထားသည်။

• တစ်ဖက်လျှင် 2 လမ်းကြောင်း: ဘယ်ဘက် လမ်းကြောင်းကို သွားရမည်။ ညာဘက် လမ်းကြောင်းမှာ ကျော်တက်ခြင်း စသည်အတွက်
• တစ်ဖက်လျှင် 3 လမ်းကြောင်းနှင့်အထက်: အညာဆုံး လမ်းကြောင်းကို ကျော်တက်ရန် ချန်ထားပြီး ကျန်လမ်းကြောင်းများကို အမြန်နှုန်းအလိုက် သွားရမည် (နှေးသော ယာဉ် ဘယ်ဘက်)
• ကျော်တက်ခြင်းကို ချက်ချင်း ညာဘက်ရှိ လမ်းကြောင်းဖြင့် ပြုလုပ်ပြီး ပြီးလျှင် မူလ လမ်းကြောင်းသို့ အမြန် ပြန်ဝင်ရမည် (အညာဆုံးကို ဆက်မောင်းနေလျှင် 通行帯違反)
• လမ်းကြောင်းမှ ကျော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်း 2 ခုကို ခွထား၍ မမောင်းရ။ အကြောင်းမဲ့ လမ်းကြောင်း မပြောင်းရ
• လမ်းကြောင်းများ၏ နယ်နိမိတ်မှာ အဝါရောင်မျဉ်း ဖြစ်လျှင် ထိုမျဉ်းကို ကျော်၍ လမ်းကြောင်း မပြောင်းရ (ပုဒ်မ 26 ၏ 2 အပိုဒ် 3)
• ဆိုင်းဘုတ်・လမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်အသားဖြင့် လမ်းကြောင်းအလိုက် သွားလာမှု ခွဲခြားချက် (ညာ/ဘယ်ကွေ့ရန် စသည်) သတ်မှတ်ထားလျှင် ၎င်းကို လိုက်နာရမည်

အခြား စည်းမျဉ်းများနှင့် ဆက်စပ်ပုံ (စာမေးပွဲတွင် ပစ်မှတ်ထားသော နေရာ)

“車両通行帯 ရှိမရှိ” ပေါ်မူတည်၍ အဖြေ ပြောင်းသော စည်းမျဉ်း အချို့ ရှိသည်။

အသိပညာ စစ်ဆေးမှု၏ ထောင်ချောက်များ

ဥပမာ 1: “ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းတွင် 車両通行帯 ပြုလုပ်ထားသည့်အခါမှသာ ယာဉ်ရပ်နားခြင်း/ခဏရပ်ခြင်း ပြုလုပ်နိုင်သည်” → ×။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း ယာဉ်ရပ်နားခြင်း/ခဏရပ်ခြင်းကို ခြွင်းချက်မရှိ တားမြစ်ထားသည်။ 車両通行帯 ဖြင့် ပြောင်းလဲသည်မှာ ကျော်တက်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဥပမာ 2: “ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း 車両通行帯 ရှိမရှိ မသက်ဆိုင်ဘဲ ကျော်တက်ခြင်း မပြုရ” → ×။

ဥပမာ 3: “လမ်းအလယ်မျဉ်း သို့မဟုတ် 車両通行帯 ရှိသော သာမန်လမ်းတွင် သတ်မှတ်ချက် မရှိလျှင် မော်တော်ယာဉ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 60km/h” → ○။

မိခင်ဘာသာ စမ်းသပ်စာမေးပွဲဖြင့် အခြေအနေ ကွာခြားချက်ကို ခိုင်မာစေပါ

အသိပညာ စစ်ဆေးမှု (知識確認) မှာ 2025 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှစ၍ ○× ပုံစံ မေးခွန်း 50 ပုဒ်၊ 30 မိနစ် ဖြစ်ပြီး 45 ပုဒ်နှင့်အထက် မှန်ရန် လိုအပ်သည်။ 車両通行帯 သည် “ကျော်တက်ခြင်း ရ・ယာဉ်ရပ်နားခြင်း မရ” ကဲ့သို့ နေရာတစ်ခုတည်းတွင် စည်းမျဉ်း ကွဲပြားသော ဝေါဟာရ ဖြစ်သည်။ menkyopass တွင် မိခင်ဘာသာ ရှင်းလင်းချက်ဖြင့် လေ့ကျင့်နိုင်သည် (ပထမ စမ်းသပ်စာမေးပွဲ 1 ကြိမ်နှင့် ခေါင်းစဉ် 3 ခု အခမဲ့)။

ဤဝေါဟာရပါ လေ့ကျင့်ရန် မေးခွန်းများ

• လမ်းအလယ်မျဉ်း သို့မဟုတ် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း မျဉ်းများကို လမ်းဆုံ၏ အတွင်းအထိ ဆွဲထားသော လမ်းသည် ဦးစားပေးလမ်း ဖြစ်သည်။
• ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း၌ ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်းများ ရှိမှသာ ယာဉ်ရပ်နား/ခဏရပ် နိုင်သည်။
• ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း၌ ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း ရှိသည်ဖြစ်စေ မရှိသည်ဖြစ်စေ ကျော်တက်ခြင်း မပြုရ။
• ဆိုင်းဘုတ် သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင် အမှတ်အသားဖြင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်မထားသော သာမန်လမ်းများအနက် လမ်းအလယ်မျဉ်း သို့မဟုတ် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း ရှိသော လမ်းတွင် မော်တော်ယာဉ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 60 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
• လမ်းအလယ်မျဉ်း သို့မဟုတ် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း ရှိပြီး ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် သတ်မှတ်ချက် မရှိသော သာမန်လမ်းတွင် အကြီးစား မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ဥပဒေသတ်မှတ် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။

မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ဆက်စပ် လမ်းညွှန်များ

• ကျော်တက်ခြင်း (追越し) ဆိုသည်မှာ｜အဓိပ္ပာယ်・နည်း・မပြုရသော နေရာ
• ဦးစားပေးလမ်း (優先道路) ဆိုသည်မှာ｜ခွဲခြားနည်းနှင့် အကျိုးသက်ရောက်မှု
• ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း (法定速度) ဆိုသည်မှာ｜60・30・100km/h
• ဂျပန် ဥပဒေသတ်မှတ် အမြန်နှုန်း｜သာမန်လမ်း 60・နေထိုင်ရာလမ်း 30

ရင်းမြစ်များ (ဂျပန်ဘာသာ)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条第1項第7号・第20条・第26条の2・第30条・第36条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第1条の2第5項 車両通行帯の設置、第11条 最高速度）
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）第5章第2節・第5節・第6節
• 警察庁「生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます」