لائسنس تبدیلی کا عملی ٹیسٹ: نمبر کٹنے اور ٹیسٹ ختم ہونے کی وجوہات

نمبر دینے کا نظام: صرف 30 نمبر تک کٹ سکتے ہیں

غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی کا ضابطہ کہتا ہے کہ عملی ٹیسٹ کے نمبر «عملی امتحان کے نفاذی معیار کی مثال کے مطابق» ہوں۔ یعنی جاپانی شہری جو عملی امتحان ٹیسٹ سینٹر میں دیتے ہیں، اسی پیمانے سے کورس (اندرونی) کی کٹوتیاں لاگو ہوتی ہیں۔ اکتوبر 2025 کی نظرثانی میں نیشنل پولیس ایجنسی نے کہا کہ اشارہ نہ دینے اور دائیں بائیں مڑنے کے غلط طریقے جیسی چیزوں کے نمبر نئے لائسنس جیسے سخت ہوں گے۔

نیشنل پولیس ایجنسی کے معیار میں اصول یہ ہے کہ ہر بار کی کٹوتی ہوتی ہے، یعنی ایک ہی غلطی جتنی بار ہو، ہر بار نمبر کٹتے ہیں۔ البتہ «خصوصی کٹوتی» والی چیزیں (کورس میں لین بدلنے اور دائیں بائیں مڑنے کا اشارہ، انجن بند ہونا، انجن بریک وغیرہ) پہلی بار روک لی جاتی ہیں، اور دوسری بار ہوتے ہی پہلی بار سمیت سب نمبر کٹ جاتے ہیں۔

گاڑی میں بیٹھنے سے چلنے تک: چلنے سے پہلے نمبر نہ کٹیں

نیگاتا پریفیکچرل پولیس کہتی ہے کہ گاڑی میں بیٹھنے سے اترنے تک سب کچھ نمبروں میں شامل ہے، اور ابتدائی آزمائشی ڈرائیو کے نمبر نہیں ہوتے۔ چلنے سے پہلے کی حرکتیں بھی گنی جاتی ہیں۔

• سیٹ بیلٹ نہ باندھنا: 10 نمبر
• دروازہ پوری طرح بند نہ ہونا، چلتے وقت آئینے ٹھیک ہیں یا نہیں نہ دیکھنا، ہینڈ بریک چھوڑے بغیر چلنا: ہر ایک 5 نمبر
• AT گاڑی میں نہ پاؤں کا بریک نہ ہینڈ بریک لگا کر انجن اسٹارٹ کرنا، رکی حالت میں لیور ہلانا: ہر ایک 5 نمبر
• چلنے سے بالکل پہلے دائیں پیچھے وغیرہ کو براہ راست آنکھ سے نہ دیکھنا (چلتے وقت جانچ نہ کرنا): 10 نمبر
• چلنے کا اشارہ (انڈیکیٹر) نہ دینا، جاری نہ رکھنا یا واپس نہ کرنا: 5 نمبر
• ڈھلوان وغیرہ پر پیچھے کھسکنا: تقریباً 0.3m سے 0.5m سے کم تک 10 نمبر، تقریباً 0.5m سے 1m سے کم تک 20 نمبر، تقریباً 1m یا زیادہ پر ٹیسٹ ختم
• اترتے وقت پیچھے آنکھ سے دیکھے بغیر دروازہ کھولنا: 10 نمبر

حفاظت کی جانچ اور اشارہ: «گردن گھمائیں»، «30m اور 3 سیکنڈ»

حفاظت کی جانچ کی بنیاد آنکھ سے دیکھنا ہے۔ نیگاتا پولیس بھی کہتی ہے کہ حفاظت کی جانچ اصولاً براہ راست آنکھ سے اور بیک مرر سے کریں۔ بیرون ملک لمبے عرصے سے گاڑی چلانے والے اکثر صرف آئینے پر اکتفا کرتے ہیں، لیکن ممتحن گردن کی حرکت سے فیصلہ کرتا ہے کہ جانچ کی یا نہیں۔

اشارے کا وقت روڈ ٹریفک ایکٹ نفاذی ضابطے کی دفعہ 21 میں مقرر ہے۔ دائیں بائیں مڑنے کے لیے چوراہے کے قریبی کنارے سے 30 میٹر پہلے، اور لین بدلنے کے لیے 3 سیکنڈ پہلے۔ اگر کورس چھوٹا ہو اور 30 میٹر نہ مل سکے تو مڑنے یا لین بدلنے سے پہلے اشارہ دے دیں تو نمبر نہیں کٹتے۔

بائیں اور دائیں مڑنا: کنارے ہونے کی جگہ اور مڑنے کا طریقہ

دائیں بائیں مڑنے میں اشارہ، جانچ، کنارے ہونا، بہت آہستہ چلنا ⁦(⁠徐⁠行⁠)⁩ اور مڑنے کی لکیر، ہر ایک کی کٹوتی ہے۔ خاص طور پر «بہت آہستہ نہ چلنا» 20 نمبر ہے، یعنی ایک ہی بار میں گنجائش کا دو تہائی ختم۔ جاپان میں بائیں طرف چلتے ہیں، اس لیے بائیں مڑنا چھوٹا موڑ، اور دائیں مڑنا چوراہے کے مرکز کے بالکل اندر سے بڑا موڑ درست ہے۔

کنارے ہونا چوراہے سے تقریباً 30 میٹر پہلے تک مکمل کر لیں۔ کورس کی شکل کی وجہ سے ممکن نہ ہو تو تقریباً 15 میٹر یا زیادہ پہلے مکمل کرنے پر نمبر نہیں کٹتے، لیکن 30 میٹر کو معیار بنا کر مشق کرنا محفوظ ہے۔

مکمل طور پر رکنا، ریلوے پھاٹک، ٹریفک لائٹ، پیدل گزرگاہ: ٹیسٹ ختم کرنے والی حرکتیں

یہ حرکتیں نمبر نہیں بلکہ وہیں ٹیسٹ ختم کرواتی ہیں۔ «止まれ» پر اسٹاپ لائن سے بالکل پہلے پوری طرح رکیں۔ اسٹاپ لائن پار کر کے رکنا بھی نہ رکنا شمار ہوتا ہے۔ اس کے برعکس اسٹاپ لائن سے تقریباً 2 میٹر یا زیادہ پہلے رکیں تو رکنے کی جگہ کی کٹوتی (5 نمبر) ہے، اور اسٹاپ لائن سے 2 میٹر سے کم پہلے دوبارہ نہ رکیں تو نہ رکنا مان کر ٹیسٹ ختم۔

اکتوبر 2025 سے پیدل گزرگاہ لازمی کام بن گئی ہے۔ پیدل چلنے والا ہو تو پیدل گزرگاہ سے بالکل پہلے مکمل طور پر رکنا روڈ ٹریفک ایکٹ دفعہ 38 کا قاعدہ ہے۔ آگے گاڑیاں پھنسی ہوں اور پیدل گزرگاہ کے اوپر رکنا پڑے، پھر بھی داخل ہوں تو 20 نمبر۔

رفتار، پہیہ اترنا، ٹکرانا: کورس کے کاموں میں عام غلطیاں

S موڑ یا کرینک (زاویہ دار موڑ) میں پہیہ اترنے پر فوراً رک سکے یا نہیں، اس سے معاملہ بہت بدل جاتا ہے۔ نیگاتا پولیس کہتی ہے کہ پہیہ اترے تو فوراً رکیں اور اترنے سے پہلے والی جگہ پر واپس جا کر دوبارہ چلائیں، اور فوراً نہ رک سکیں تو ٹیسٹ ختم۔

اصل ٹیسٹ سے پہلے آخری چیک لسٹ

نیشنل پولیس ایجنسی کے مطابق اکتوبر سے دسمبر 2025 میں عملی ٹیسٹ کی کامیابی کی شرح 13.1% تھی (2024 میں 30.4%)۔ زیادہ تر ناکامیاں یا تو 1 بڑی غلطی سے ہوتی ہیں یا چھوٹی غلطیوں کے جمع ہونے سے۔ یہ حرکتیں بول بول کر جسم کو یاد کروائیں۔ کورس غلط ہو جائے تو نمبر نہیں کٹتے، لیکن صحیح راستے پر واپس آنے تک کی ڈرائیونگ کے نمبر لگتے ہیں (نیشنل پولیس ایجنسی کا نفاذی معیار)۔

عملی ٹیسٹ تک پہنچنے کے لیے پہلے معلوماتی ٹیسٹ (知識確認؛ 50 میں سے 45 یا زیادہ) پاس کرنا ضروری ہے۔ menkyopass کے فرضی امتحان اصل امتحان کی طرح 50 سوالات اور 30 منٹ کی شکل میں ہیں، اور اردو سمیت کئی زبانوں میں مشق کی جا سکتی ہے۔

• بیٹھتے ہی سیٹ بیلٹ، آئینے، دروازہ، ہینڈ بریک
• چلنے سے پہلے دائیں پیچھے آنکھ سے دیکھ کر پھر اشارہ
• دائیں بائیں مڑنے کے لیے 30 میٹر پہلے اشارہ، کنارے ہونا، آنکھ سے جانچ، بہت آہستہ چلنا
• لین بدلنے کے لیے اشارہ دے کر 3 سیکنڈ، آنکھ سے دیکھ کر پھر حرکت
• «止まれ» اور ریلوے پھاٹک پر اسٹاپ لائن سے بالکل پہلے مکمل طور پر رکیں، پھاٹک پر کھڑکی کھول کر دائیں بائیں دیکھیں
• پہیہ اترے تو فوراً رکیں، اور ممتحن کی ہدایت پر واپس جائیں
• ختم ہونے پر رکنے کی جگہ ٹھیک کریں، ہینڈ بریک، گیئر اور انجن بند کر کے اتریں (ہر ایک 5 نمبر)

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

متعلقہ گائیڈ

• غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی کا عملی ڈرائیونگ ٹیسٹ ⁦(⁠技⁠能⁠確⁠認⁠)⁩: کام، نمبر دینے کا طریقہ اور ناکامی والی حرکات
• لائسنس تبدیلی کے عملی ٹیسٹ کی مشق: کورس نقشہ، ڈرائیونگ اسکول، سڑک
• جاپان کے ٹریفک قواعد: غیر ملکیوں کی عام 6 غلطیاں
• غیر ملکی لائسنس کی تبدیلی میں فیل ہو گئے؟ معلوماتی اور عملی ٹیسٹ کی دوبارہ درخواست اور 6 مہینے کا قاعدہ

ماخذ (جاپانی میں)

• 警察庁 丙運発第59号（令和8年1月8日）別添「外国免許等関係事務取扱い要領」（別添第1 実技実施方法・別添第2 実技成績表）
• 警察庁 丁運発第21号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
• 警察庁 丙運発第2号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験実施基準について」
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」第21条（合図の時期及び方法）
• 警察庁「外免切替手続の見直し（案）」（資料5-1、国土交通省サイト掲載）
• 新潟県警察「技能確認（技能試験）時の注意事項」
• 日本経済新聞「外国人の免許切り替え、筆記試験の合格率9割→4割に 25年10〜12月」（警察庁公表の報道）