路面電車 (romen densha) រថភ្លើងត្រាម｜ករណីលើកលែង 1.5m និងអាទិភាព

និយមន័យតាមច្បាប់ និងភាពខុសពី “車両”

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 2 កថាខណ្ឌ 1 ចំណុច 13 កំណត់រថភ្លើងត្រាមថា “រថយន្តដែលបើកបរដោយផ្លូវដែក”។ ម្យ៉ាងវិញទៀត “車両” ក្នុងចំណុច 8 នៃកថាខណ្ឌដដែល គឺរថយន្ត ម៉ូតូតូច យានស្រាល និងឡានក្រុងអគ្គិសនីខ្សែលើ ហើយមិនរាប់បញ្ចូលរថភ្លើងត្រាមទេ។ ពាក្យរួមនៃ車両 និងរថភ្លើងត្រាម គឺ “車両等” (កថាខណ្ឌដដែល ចំណុច 17)។

ដូច្នេះ អាស្រ័យលើថា សំណួរសរសេរ “車両は” ឬ “車両等は” ការរាប់បញ្ចូលរថភ្លើងត្រាម ឬអត់ ក៏ប្រែប្រួល។ ឧទាហរណ៍ ភ្លើងព្រួញពណ៌លឿង គឺជាភ្លើងសម្រាប់តែរថភ្លើងត្រាមប៉ុណ្ណោះ ហើយរថយន្តមិនអាចបន្តដំណើរបានទេ (បទបញ្ជាអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 2)។

ពេលតាមទាន់រថភ្លើងត្រាម ដែលកំពុងឈប់

បើតាមទាន់រថភ្លើងត្រាម ដែលឈប់ឱ្យអ្នកដំណើរឡើងចុះ ត្រូវឈប់នៅខាងក្រោយរថភ្លើងត្រាម រហូតដល់ការឡើងចុះចប់ ហើយអ្នកដែលចុះ ឆ្លងខាងឆ្វេងរថភ្លើងត្រាមរួចរាល់ (ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 31)។

ច្បាប់ 軌道敷 ការវ៉ាជែង និងផ្លូវប្រសព្វ

ផ្នែកដែលមានផ្លូវដែក (តំបន់ផ្លូវដែករថភ្លើងត្រាម 軌道敷 きどうしき) រថយន្តមិនអាចបើកលើបានទេ លើកលែងពេលកាត់ឆ្លង ដើម្បីបត់ស្តាំ/ឆ្វេង ឆ្លងផ្លូវ ឬបត់ក្រោយ ឬពេលចាំបាច់ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ ជាដើម។ រថយន្តដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយស្លាកសញ្ញា “軌道敷内通行可” អាចបើកបាន ប៉ុន្តែបើមានរថភ្លើងត្រាមមកពីក្រោយ ត្រូវចេញក្រៅ 軌道敷 ភ្លាមៗ ឬរក្សាចម្ងាយឱ្យគ្រប់គ្រាន់ (ច្បាប់ដដែល មាត្រា 21)។

ពេលវ៉ាជែងរថភ្លើងត្រាម ត្រូវបើកខាងឆ្វេងវា។ ប៉ុន្តែពេលផ្លូវដែក ត្រូវបានសាងសង់កៀកគែមខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ គឺជាករណីផ្សេង (ច្បាប់ដដែល មាត្រា 28 កថាខណ្ឌ 3)។ ពេលវ៉ាជែងរថយន្តធម្មតា គឺខាងស្តាំ ដូច្នេះចំណុចដែលផ្ទុយគ្នានេះ តែងត្រូវបានតម្រង់គោលដៅ។

នៅផ្លូវប្រសព្វ ដែលគ្មានភ្លើងស្តុប ជាដើម រថយន្តមិនត្រូវរំខានដល់ដំណើររបស់រថយន្ត ដែលមកពីខាងឆ្វេង និងរថភ្លើងត្រាម ដែលបើកលើផ្លូវប្រសព្វទេ (ច្បាប់ដដែល មាត្រា 36 កថាខណ្ឌ 1)។ មានន័យថា រថភ្លើងត្រាម ទោះមកពីខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេង ក៏មានអាទិភាពដែរ (លើកលែងករណីផ្លូវអាទិភាព ជាដើម)។

របៀបចេញសំណួរ និងសំណួរបោកក្នុងការពិនិត្យចំណេះដឹង

លេខ (1.5m) និងការប្តូរឆ្វេងស្តាំ គឺជាស្នូលនៃសំណួរបោក។

• “គ្មានអ្នកឡើងចុះ ហើយគ្មានតំបន់សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែអាចរក្សាគម្លាត 1.5m ឡើងទៅ ដូច្នេះបានបើកយឺតៗ បន្តដំណើរ” → ○
• “នៅចំណតដែលគ្មានតំបន់សុវត្ថិភាព បើមានចន្លោះ 1m អាចបើកយឺតៗ ឆ្លងកាត់បាន” → × (ត្រូវការ 1.5m ឡើងទៅ)
• “នៅផ្លូវប្រសព្វគ្មានភ្លើងស្តុប ទទឹងផ្លូវស្មើគ្នា រថភ្លើងត្រាមមកពីខាងស្តាំ ដូច្នេះខ្លួនបន្តដំណើរមុន តាមអាទិភាពខាងឆ្វេង” → × (រថភ្លើងត្រាមមានអាទិភាព)
• “ពេលភ្លើងព្រួញពណ៌លឿង រថយន្តក៏អាចបន្តដំណើរតាមទិសព្រួញបានដែរ” → × (ជាភ្លើងសម្រាប់រថភ្លើងត្រាម)
• “វ៉ាជែងរថភ្លើងត្រាមពីខាងស្តាំ” → × (ជាគោលការណ៍ គឺខាងឆ្វេង)

ទំនាក់ទំនងជាមួយការឈប់/ចត និងពាក្យស្រដៀងគ្នា

ក្នុង 軌道敷 ហាមឈប់ និងហាមចត។ ក្នុងចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រ ពីបង្គោលសញ្ញា (標示柱) នៃចំណតរថភ្លើងត្រាម ក៏ហាមឈប់ និងហាមចត ក្នុងម៉ោងប្រតិបត្តិការដែរ (ច្បាប់ដដែល មាត្រា 44)។

តំបន់សុវត្ថិភាព (安全地帯 あんぜんちたい) គឺជាសំណង់រាងកោះ ជាដើម ដែលសាងសង់លើផ្លូវ ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកឡើងចុះរថភ្លើងត្រាម ឬថ្មើរជើងដែលឆ្លងផ្លូវ (ច្បាប់ដដែល មាត្រា 2 កថាខណ្ឌ 1 ចំណុច 6)។ រថយន្តមិនអាចចូលតំបន់សុវត្ថិភាពបានទេ ហើយក្បែរតំបន់សុវត្ថិភាពដែលមានថ្មើរជើង ត្រូវបើកយឺតៗ។

សំណួរហាត់ដែលមានពាក្យនេះ

• នៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានការសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ ហើយផ្លូវមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា បើរថភ្លើងត្រាមមកពីខាងស្តាំ រថយន្តរបស់អ្នកអាចទៅមុនបាន ព្រោះអ្នកនៅខាងឆ្វេង។
• ពេលរថភ្លើងត្រាមកំពុងឈប់ គ្មានអ្នកឡើងចុះ គ្មានតំបន់សុវត្ថិភាព ហើយអ្នកអាចទុកគម្លាតពីរថភ្លើងត្រាមយ៉ាងហោចណាស់ 1.5 ម៉ែត្រ អ្នកអាចបើកយឺតៗ (徐行) ទៅមុខបាន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ការណែនាំពាក់ព័ន្ធ

• សិទ្ធិអាទិភាពចរាចរណ៍ជប៉ុន｜ផ្លូវប្រសព្វ ថ្មើរជើង យានបន្ទាន់
• ច្បាប់វ៉ាជែងនៅជប៉ុន｜កន្លែងហាមវ៉ាជែង និងការបើកហួស
• ច្បាប់ចត និងឈប់នៅជប៉ុន｜តារាង 5m・10m・3m・1m
• ច្បាប់ភ្លើងស្តុបនៅជប៉ុន｜លឿង ភ្លឹបភ្លែត ព្រួញ សញ្ញាដៃ
• 踏切 (fumikiri) ផ្លូវកាត់ផ្លូវដែក｜ករណីលើកលែងនៃការឈប់ 10m・30m

ប្រភព (ជាភាសាជប៉ុន)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条・第21条・第28条・第31条・第36条・第44条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第2条 信号の意味）
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）