Ciclomotor (原付, gentsuki) en Japón: el nuevo estándar de 125 cc

Definición legal y las 2 categorías

El artículo 2, párrafo 1, número 10 de la Ley de Tránsito Vial define el ciclomotor como el vehículo que usa motor y se maneja sin rieles ni cables aéreos, y que corresponde a (i) un vehículo con motor de cilindrada total o potencia nominal igual o menor al tamaño fijado por ordenanza de la Oficina del Gabinete, o (ii) un vehículo que cumple los criterios de la ordenanza como vehículo que no obstaculiza a otros en el carril para bicicletas y no requiere gran habilidad para manejarlo. El (i) es el ciclomotor general y el (ii) es el ciclomotor pequeño especial (art. 18, párrafo 1; art. 17, párrafo 3).

Ciclomotor de nuevo estándar (desde abril de 2025)

Por la reforma del artículo 1-2 del Reglamento de Aplicación de la Ley de Tránsito Vial, los de dos ruedas cuyo motor tiene una potencia máxima estructural de 4.0 kW o menos pasaron a incluirse en el ciclomotor general hasta una cilindrada total de 125 cc (la Agencia Nacional de Policía indica que rige desde el 1 de abril de 2025, Reiwa 7). Se pueden manejar con licencia de ciclomotor.

Aunque tengan 125 cc o menos, los que superan 4.0 kW de potencia máxima no son ciclomotor general, y se necesita licencia de motocicleta estándar (普通自動二輪車). El ciclomotor de nuevo estándar también es legalmente un ciclomotor general, así que las reglas de 30 km/h, giro a la derecha en dos tiempos y prohibición de llevar pasajero son iguales que las del ciclomotor tradicional.

Reglas principales del ciclomotor general

Al ciclomotor general, incluido el de nuevo estándar, se le aplican las siguientes reglas.

Puntos clave del ciclomotor pequeño especial

El ciclomotor pequeño especial, como el patinete eléctrico, no requiere licencia de conducir, pero los menores de 16 años no pueden manejarlo y tampoco se les puede prestar (art. 64-2). El casco es una obligación de esfuerzo (努力義務, se recomienda) (art. 71-4, párrafo 3). Para girar a la derecha, igual que la bicicleta, siempre se arrima al borde izquierdo y avanza siguiendo el borde de la intersección (art. 34, párrafo 3).

Los que cumplen requisitos como hacer parpadear la luz indicadora de velocidad máxima y no poder superar 6 km/h (ciclomotor pequeño especial de régimen especial, 特例特定小型原動機付自転車) pueden circular por aceras autorizadas por señal. También es obligatorio el seguro obligatorio (jibaiseki) (reglamento).

Cómo se pregunta en la prueba de conocimientos (知識確認) y sus trampas

Lo típico es cambiar el sujeto entre "ciclomotor" y "motocicleta", o entre "ciclomotor general" y "ciclomotor pequeño especial". Además, desde el 1 de septiembre de 2026, en las vías residenciales (生活道路) sin línea central, la velocidad legal de los automóviles también pasó a ser 30 km/h.

• "La velocidad máxima legal del ciclomotor es 30 km/h" → ◯
• "En una vía con señal de 40 km/h, el ciclomotor también puede ir hasta 40 km/h" → ✕
• "La velocidad máxima legal de la motocicleta grande es 30 km/h" → ✕ (la motocicleta es un automóvil; en vías generales es 60 km/h, etc.)
• "Adelantar a un vehículo que está adelantando a un ciclomotor es doble adelantamiento" → ✕ (el doble adelantamiento es cuando el vehículo de adelante adelanta a un automóvil)
• "Con licencia estándar se puede manejar un ciclomotor" → ◯

Preguntas de práctica con este término

• Por una vía con esta señal no pueden pasar automóviles, ciclomotores (原付) ni vehículos ligeros (bicicletas, etc.).
• Por un carril exclusivo para autobuses de ruta no pueden circular ni siquiera los vehículos especiales pequeños, los ciclomotores (原付) ni los vehículos ligeros.
• En una vía con la señal de prohibido el paso de vehículos y una placa complementaria que dice “excepto ciclomotores”, los ciclomotores (原付) tampoco pueden pasar.
• Aunque se muestre la flecha verde hacia la derecha, los ciclomotores (原付) que deben girar a la derecha en dos tiempos y los vehículos ligeros no pueden empezar a girar a la derecha.
• Para girar a la derecha en una intersección con 3 o más carriles en un sentido, el ciclomotor (原付) debe girar en dos tiempos aunque no haya señal de giro en dos tiempos.
• Cuando el vehículo de adelante está adelantando a un ciclomotor (原付), adelantar a ese vehículo está prohibido por ser un doble adelantamiento.
• La velocidad máxima legal de los ciclomotores (原付) es de 30 km/h.
• En una vía donde una señal fija la velocidad máxima en 40 km/h, el ciclomotor (原付) puede ir hasta 40 km/h.
• Tampoco el ciclomotor general se puede manejar si no tiene seguro obligatorio de responsabilidad civil (自賠責) o un seguro mutuo equivalente.

Preguntas frecuentes

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Fuentes (en japonés)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条1項10号・第34条・第64条・第64条の2・第71条の4・第85条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行規則」（第1条の2・第1条の2の2 原付の大きさの基準）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条 最高速度）
• 警察庁「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」（新基準原付）
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）
• 警察庁「生活道路の法定速度が30km/hに（2026年9月1日施行）」