GaimenUjian latihan 50 soal dengan format ujian asliTes Praktik Konversi SIM Jepang: Daftar Pengurangan Nilai & Gagal
Diperbarui: 2026-10
Tes keterampilan (技能確認) dinilai dengan pengurangan dari 100 poin, lulus jika 70 poin atau lebih. Anda hanya punya jatah 30 poin, jadi lupa memeriksa secara visual (10 poin) 3 kali saja sudah mencapai batas. Menurut standar penilaian Badan Kepolisian Nasional (警察庁), tidak berhenti di tempat wajib berhenti, tidak berhenti sebelum perlintasan kereta api, roda keluar jalur parah, dan sejenisnya langsung menghentikan ujian di tempat, berapa pun nilainya.
Cara penilaian: pengurangan hanya boleh sampai 30 poin
Pedoman konversi SIM asing menetapkan penilaian tes keterampilan "mengikuti standar pelaksanaan ujian keterampilan". Artinya, dipakai ukuran yang sama dengan ujian keterampilan yang diikuti orang Jepang di pusat ujian, dengan angka pengurangan untuk lintasan (di dalam area). Dalam revisi Oktober 2025, Badan Kepolisian Nasional menyatakan akan memperketat penilaian seperti tidak memberi isyarat dan pelanggaran cara belok kanan/kiri, sama seperti saat memperoleh SIM baru.
Menurut standar Badan Kepolisian Nasional, penilaian pada prinsipnya berupa pengurangan per kejadian; kesalahan yang sama dikurangi setiap kali terjadi. Namun, item "pengurangan khusus" (特別減点; di lintasan: isyarat pindah jalur dan belok kanan/kiri, mesin mati, pengereman mesin, dll.) ditangguhkan pada kali pertama, dan saat terjadi kali kedua, semuanya dikurangi termasuk kali pertama.
| Kategori | Isi |
|---|---|
| Standar lulus | 70 poin atau lebih dari 100 (total pengurangan maksimal 30 poin) |
| Besar pengurangan | 3 tingkat: 20 poin, 10 poin, 5 poin |
| Pengurangan per kejadian | Kesalahan yang sama dikurangi setiap kali terjadi |
| Pengurangan khusus | Kali pertama ditangguhkan, kali kedua semua dikurangi sejak kali pertama |
| Ujian dihentikan | Tindakan berbahaya, bantuan penguji, melanggar instruksi, pengurangan melebihi batas |
Dari naik kendaraan sampai mulai jalan: agar tidak dikurangi sebelum berangkat
Kepolisian Prefektur Niigata menyebutkan bahwa penilaian mencakup semuanya dari naik sampai turun kendaraan, dan tidak dinilai selama jalan pemanasan. Gerakan sebelum mulai jalan juga masuk penilaian.
- Tidak memakai sabuk keselamatan: 10 poin
- Pintu setengah tertutup, tidak memeriksa apakah cermin sudah pas saat mulai jalan, berjalan tanpa melepas rem tangan: masing-masing 5 poin
- Pada mobil AT, menyalakan mesin tanpa menginjak rem kaki maupun menarik rem tangan, atau menggerakkan tuas saat berhenti: masing-masing 5 poin
- Tidak melihat langsung ke belakang kanan dan sebagainya tepat sebelum mulai jalan (tidak memeriksa saat mulai jalan): 10 poin
- Tidak memberi, tidak mempertahankan, atau tidak mematikan isyarat mulai jalan (lampu sein): 5 poin
- Mundur di tanjakan dan sejenisnya: sekitar 0,3 m sampai kurang dari 0,5 m 10 poin, sekitar 0,5 m sampai kurang dari 1 m 20 poin, sekitar 1 m atau lebih ujian dihentikan
- Membuka pintu tanpa melihat ke belakang saat turun: 10 poin
Pemeriksaan keamanan dan isyarat: "menoleh" dan "30 m, 3 detik"
Pemeriksaan keamanan pada dasarnya dengan melihat langsung. Kepolisian Prefektur Niigata juga meminta pemeriksaan keamanan pada prinsipnya dilakukan dengan melihat langsung dan dengan kaca spion. Makin lama seseorang mengemudi di luar negeri, makin cenderung hanya memakai cermin, tetapi penguji menilai apakah Anda memeriksa atau tidak dari gerakan kepala.
Waktu memberi isyarat diatur Pasal 21 Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (道路交通法施行令). Belok kanan/kiri 30 m sebelum tepi persimpangan, pindah jalur 3 detik sebelumnya. Jika lintasan terlalu pendek sehingga 30 m tidak tersedia, ada perlakuan tidak dikurangi asalkan isyarat diberikan sebelum belok atau pindah jalur.
| Item pemeriksaan | Pengurangan | Standar |
|---|---|---|
| Pemeriksaan saat pindah jalur | 10 poin | Periksa samping dan belakang sisi yang dituju dengan melihat langsung dan cermin |
| Pemeriksaan titik buta tepat sebelum belok kiri | 10 poin | Periksa sisi kiri kendaraan dengan melihat langsung atau cermin |
| Pemeriksaan di persimpangan | 10 poin | Periksa kendaraan di jalan yang bersilangan, kendaraan belok kanan dari arah berlawanan, dan orang yang menyeberang |
| Pemeriksaan di perlintasan | 10 poin | Buka jendela pengemudi dan lihat kiri-kanan langsung |
| Pemeriksaan belakang dengan cermin | 10 poin | Dikurangi jika sama sekali tidak dilakukan selama berkendara (hanya 1 kali selama ujian) |
| Isyarat belok kanan/kiri | 5 poin | Mulai 30 m sebelumnya, dipertahankan sampai selesai belok, lalu dimatikan |
| Isyarat pindah jalur | 5 poin | Mulai 3 detik sebelumnya, dipertahankan sampai selesai pindah, lalu dimatikan |
Belok kiri dan kanan: posisi menepi dan cara berbelok
Belok kanan/kiri memiliki pengurangan untuk isyarat, pemeriksaan, menepi, berjalan perlahan (徐行), dan lintasan belokan masing-masing. Terutama "tidak berjalan perlahan" bernilai 20 poin, sehingga sekali saja Anda kehilangan dua pertiga jatah. Jepang memakai lajur kiri, jadi yang benar adalah belok kiri dengan putaran kecil dan belok kanan dengan putaran besar yang melewati tepat di sisi dalam titik tengah persimpangan.
Menepi harus selesai sekitar 30 m sebelum persimpangan. Jika tidak memungkinkan karena bentuk lintasan, ada perlakuan tidak dikurangi asalkan selesai menepi sekitar 15 m atau lebih sebelumnya, tetapi lebih aman berlatih dengan patokan 30 m.
| Kesalahan | Pengurangan | Standar |
|---|---|---|
| Tidak berjalan perlahan saat belok kanan/kiri | 20 poin | Turunkan kecepatan secukupnya sebelum berbelok |
| Tidak menepi ke kiri atau terlambat menepi | 5 poin | Selesai menepi sekitar 30 m sebelum persimpangan |
| Sudah menepi tetapi jauh dari tepi kiri | 5 poin | Menepi dalam sekitar 1 m dari tepi kiri (mencegah tersenggol) |
| Membanting setir ke kanan tepat sebelum belok kiri | 5 poin | Langsung berbelok tanpa melebar |
| Belok kiri dengan putaran besar | 5 poin | Roda belakang kiri tidak menjauh sekitar 1 m atau lebih dari tepi kiri |
| Tidak menepi ke kanan atau terlambat menepi | 5 poin | Menepi ke tengah sekitar 30 m sebelumnya |
| Jauh dari tengah | 5 poin | Menepi dalam sekitar 0,5 m dari tengah |
| Belok kanan memotong miring atau lewat di luar titik tengah | 5 poin | Lewat tepat di sisi dalam titik tengah persimpangan |
| Saat belok kanan mengganggu kendaraan lurus dari arah berlawanan | 10 poin | Jika menghalangi, ujian dihentikan (menghalangi jalan) |
Berhenti sepenuhnya, perlintasan, lampu lalu lintas, penyeberangan: tindakan yang menghentikan ujian
Tindakan berikut tidak dihitung dengan poin, tetapi langsung menghentikan ujian di tempat. Pada "止まれ", berhenti sepenuhnya tepat sebelum garis henti. Berhenti setelah melewati garis henti pun dianggap tidak berhenti. Sebaliknya, berhenti sekitar 2 m atau lebih sebelum garis henti dikenai pengurangan posisi henti (5 poin), dan jika tidak berhenti lagi dalam jarak kurang dari 2 m sebelum garis henti, dianggap tidak berhenti dan ujian dihentikan.
Sejak Oktober 2025, penyeberangan pejalan kaki menjadi tugas wajib. Jika ada pejalan kaki, berhenti sepenuhnya tepat sebelum penyeberangan adalah aturan Pasal 38 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Masuk padahal di depan macet sehingga Anda akan berhenti di atas penyeberangan dikenai 20 poin.
| Situasi | Tindakan yang menghentikan ujian | Tindakan yang mengurangi nilai |
|---|---|---|
| Berhenti sepenuhnya (止まれ) | Tidak berhenti tepat sebelum garis henti | Berhenti sekitar 2 m atau lebih sebelumnya (5 poin) |
| Perlintasan | Tidak berhenti dalam jarak kurang dari sekitar 2 m sebelumnya, masuk saat alarm berbunyi, mesin mati di dalam perlintasan | Tidak membuka jendela dan melihat kiri-kanan (10 poin), mengganti gigi di dalam perlintasan pada mobil MT (5 poin) |
| Lampu lalu lintas | Melewati posisi henti saat merah, melewati saat kuning padahal bisa berhenti dengan aman | Masuk padahal akan berhenti di penyeberangan atau di dalam persimpangan (20 poin) |
| Prioritas | Menghalangi kendaraan dari kiri, jalan prioritas, kendaraan lurus saat belok kanan, dll. | Mengganggu tetapi belum sampai menghalangi (10 poin) |
| Lainnya | Berkendara di sisi kanan, penguji membantu rem atau setir | — |
Kecepatan, roda keluar jalur, senggolan: kegagalan yang sering di tugas lintasan
Roda keluar jalur di tikungan S atau engkol (クランク) diperlakukan sangat berbeda tergantung apakah Anda bisa segera berhenti. Kepolisian Prefektur Niigata menyebutkan bahwa jika roda keluar jalur, segera berhenti, mundur ke titik sebelum roda keluar, dan ulangi; jika tidak bisa segera berhenti, ujian dihentikan.
| Kesalahan | Pengurangan | Standar |
|---|---|---|
| Roda keluar jalur (roda sedikit keluar dari lintasan) | 5 poin | Dikurangi per roda |
| Naik ke trotoar pembatas/roda jatuh dan berhenti dalam kurang dari sekitar 1,5 m | 20 poin | Segera berhenti dan mundur |
| Sama, tetapi berjalan sekitar 1,5 m atau lebih | Ujian dihentikan | Roda keluar jalur parah |
| Menyenggol rintangan ringan | 20 poin | Jika menyenggol keras, ujian dihentikan |
| Jarak dengan kendaraan parkir dan sejenisnya kurang | 20 poin | Kendaraan yang mungkin ada orangnya sekitar 1 m, benda diam sekitar 0,5 m |
| Lebih cepat dari kecepatan aman | 10 poin / 20 poin | Kurang dari sekitar 5 km/h 10 poin, sekitar 5 km/h atau lebih 20 poin |
| Melebihi kecepatan yang diinstruksikan | 20 poin | Kelebihan kecepatan |
| Lebih lambat dari kecepatan yang diinstruksikan | 10 poin | Di bagian yang ditentukan, lebih lambat sekitar 5 km/h atau lebih |
| Rem mendadak | 10 poin | Mengerem lebih awal, dibagi beberapa kali |
| Mesin mati | 5 poin | Pengurangan khusus. Di dalam perlintasan ujian dihentikan |
Daftar periksa akhir sebelum ujian
Menurut Badan Kepolisian Nasional, tingkat kelulusan tes keterampilan pada Oktober–Desember 2025 adalah 13.1% (tahun 2024: 30.4%). Kebanyakan kegagalan disebabkan oleh satu kesalahan besar atau tumpukan kesalahan kecil. Biasakan gerakan berikut sambil mengucapkannya dengan suara. Salah rute tidak dikurangi, tetapi berkendara sampai kembali ke rute yang benar dinilai (standar pelaksanaan Badan Kepolisian Nasional).
Untuk maju ke tes keterampilan, Anda harus lulus tes pengetahuan (知識確認; 45 soal atau lebih dari 50) terlebih dahulu. Simulasi ujian menkyopass memakai format yang sama dengan ujian sebenarnya, 50 soal dalam 30 menit, dan bisa dikerjakan dalam banyak bahasa termasuk bahasa Indonesia.
- Setelah naik: sabuk keselamatan, cermin, pintu, rem tangan
- Sebelum mulai jalan, lihat langsung ke belakang kanan, baru beri isyarat
- Belok kanan/kiri: isyarat 30 m sebelumnya, menepi, periksa visual, berjalan perlahan
- Pindah jalur: beri isyarat, tunggu 3 detik, periksa visual, baru bergerak
- Di "止まれ" dan perlintasan, berhenti sepenuhnya tepat sebelum garis henti; di perlintasan buka jendela dan periksa kiri-kanan
- Jika roda keluar jalur, segera berhenti dan mundur sesuai instruksi penguji
- Saat selesai, sesuaikan posisi berhenti, lalu rem tangan, gigi, matikan mesin, baru turun (masing-masing 5 poin)
Pertanyaan umum
Q. Berapa kali boleh salah di tes keterampilan?
A. Lulus jika total pengurangan sampai 30 poin. Lupa pemeriksaan visual (10 poin) boleh 3 kali; tidak berjalan perlahan (20 poin) sekali saja sudah menyisakan 10 poin. Tindakan yang menghentikan ujian langsung membuat gagal walau sekali.
Q. Isyarat belok kanan/kiri diberikan berapa meter sebelumnya?
A. Menurut Pasal 21 Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan, 30 m sebelum tepi persimpangan. Pindah jalur 3 detik sebelumnya.
Q. Bagaimana jika saya berhenti sedikit terlalu jauh sebelum garis henti?
A. Berhenti sekitar 2 m atau lebih sebelum garis henti dikenai pengurangan posisi henti (5 poin). Jika tidak berhenti lagi dalam jarak kurang dari 2 m sebelum garis henti, dianggap tidak berhenti dan ujian dihentikan.
Q. Apakah salah rute membuat gagal?
A. Menurut standar pelaksanaan Badan Kepolisian Nasional, salah rute itu sendiri tidak dikurangi. Namun, berkendara sampai kembali ke rute yang benar dinilai.