व्यावहारिक परीक्षामा अंक काटिने र परीक्षा रोकिने बुँदाको सूची

अंक दिने तरिका: 30 अंकसम्म मात्र काट्न मिल्छ

विदेशी लाइसेन्स परिवर्तनको निर्देशिकाले व्यावहारिक परीक्षाको अंकलाई “व्यावहारिक परीक्षा सञ्चालन मापदण्ड (技能試験実施基準) अनुसार” भनेको छ। अर्थात् जापानीहरूले परीक्षा केन्द्रमा दिने व्यावहारिक परीक्षाकै मापदण्डमा, कोर्स (परिसरभित्र) को अंक कटौती प्रयोग हुन्छ। 2025 अक्टोबरको परिमार्जनमा राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीले संकेत नदिने र दायाँ-बायाँ मोड्ने तरिकाको उल्लङ्घन आदिको अंक नयाँ लाइसेन्स लिँदाजस्तै कडा बनाउने भनेको छ।

राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीको मापदण्डमा सामान्यतया पटकअनुसार अंक काटिन्छ, उही गल्ती पनि हरेक पटक भएपिच्छे काटिन्छ। तर “विशेष कटौती (特別減点)” का विषय (कोर्समा लेन परिवर्तन र दायाँ-बायाँ मोड्दाको संकेत, इन्जिन बन्द हुनु, इन्जिन ब्रेक आदि) मा पहिलो पटक स्थगित राखिन्छ, र दोस्रो पटक गरेपछि पहिलो पटकसम्म फर्केर सबै काटिन्छ।

गाडी चढेदेखि चलाउनुअघिसम्म: नचल्दै अंक नकाटिन

निइगाता प्रिफेक्चर प्रहरीले गाडीमा चढेदेखि ओर्लिँदासम्मका सबै कुरामा अंक दिइने, र अभ्यासका लागि चलाउँदा अंक नदिइने बताएको छ। चल्न सुरु गर्नुअघिका काम पनि अंकमा गनिन्छन्।

• सिटबेल्ट नलगाउने: 10 अंक
• ढोका राम्ररी बन्द नगर्ने, चलाउनुअघि ऐना मिलेको छ कि छैन नजाँच्ने, ह्यान्ड ब्रेक नछाडी चलाउने: प्रत्येक 5 अंक
• AT गाडीमा फुट ब्रेक र ह्यान्ड ब्रेक दुवै प्रयोग नगरी इन्जिन स्टार्ट गर्ने, रोकिएको बेला लिभर चलाउने: प्रत्येक 5 अंक
• चल्न सुरु गर्नुअघि दायाँ-पछाडि आदि सिधै आँखाले नहेर्ने (चल्दाको जाँच नगर्ने): 10 अंक
• चल्न सुरु गर्दाको संकेत (इन्डिकेटर) नदिने, जारी नराख्ने, वा बन्द नगर्ने: 5 अंक
• उकालो आदिमा पछाडि सर्ने: करिब 0.3m वा बढी 0.5m भन्दा कम भए 10 अंक, करिब 0.5m वा बढी 1m भन्दा कम भए 20 अंक, करिब 1m वा बढी भए परीक्षा रोकिने
• ओर्लिँदा पछाडि आँखाले नहेरी ढोका खोल्ने: 10 अंक

सुरक्षा जाँच र संकेत: “टाउको घुमाउने”, “30m र 3 सेकेन्ड”

सुरक्षा जाँच आँखाले हेर्नु नै आधार हो। निइगाता प्रिफेक्चर प्रहरीले पनि सुरक्षा जाँच सामान्यतया सिधै आँखाले र ऐनाले गर्न भनेको छ। विदेशमा लामो समय चलाएका व्यक्ति ऐनाबाट मात्र काम चलाउने गर्छन्, तर परीक्षकले टाउकोको चालबाट जाँचेको हो कि होइन भनेर निर्णय गर्छन्।

संकेत दिने समय सडक ट्राफिक ऐन कार्यान्वयन आदेश धारा 21 ले तोकेको छ। दायाँ-बायाँ मोड्दा चोकको अगाडिको किनाराबाट 30m अगाडि, लेन परिवर्तनमा त्यसको 3 सेकेन्डअगाडि। कोर्स छोटो भएर 30m नपुग्ने अवस्थामा, मोड्नु वा लेन परिवर्तन गर्नुअघि संकेत दिए अंक नकाटिने व्यवस्था छ।

बायाँ र दायाँ मोड्दा: छेउ लाग्ने ठाउँ र मोड्ने तरिका

दायाँ-बायाँ मोड्दा संकेत, जाँच, छेउ लाग्ने, बिस्तारै चलाउने (徐行) र मोड्ने बाटो प्रत्येकमा अंक काटिन्छ। विशेष गरी “बिस्तारै नचलाउने” 20 अंक हो, 1 पटकमै काट्न मिल्ने अंकको दुई तिहाइ जान्छ। जापानमा बायाँ लागेर चलाइने भएकाले बायाँ मोड्दा सानो घुमाइ, दायाँ मोड्दा चोकको केन्द्रको ठीक भित्रबाट जाने ठूलो घुमाइ सही हो।

छेउ लाग्ने काम चोकको करिब 30m अगाडिसम्म सकाउनुपर्छ। कोर्सको आकारले नसकिने अवस्थामा करिब 15m वा बढी अगाडि छेउ लागिसके अंक नकाटिने व्यवस्था पनि छ, तर 30m लाई लक्ष्य राखेर अभ्यास गर्नु सुरक्षित हुन्छ।

पूर्ण रूपमा रोक्ने, रेलवे क्रसिङ, ट्राफिक बत्ती, जेब्रा क्रसिङ: परीक्षा रोकिने काम

तलका काममा अंक होइन, त्यहीँ परीक्षा रोकिन्छ। “止まれ (रोक्नुहोस्)” मा रोक्ने रेखाको ठीक अगाडि पूर्ण रूपमा रोक्नुपर्छ। रोक्ने रेखा नाघेर रोके पनि नरोकेको मानिन्छ। उल्टो, रोक्ने रेखाभन्दा करिब 2m वा बढी अगाडि रोके रोकिने ठाउँको कटौती (5 अंक) हुन्छ, र रोक्ने रेखाको 2m भन्दा कम अगाडि फेरि नरोके नरोकेको मानेर परीक्षा रोकिन्छ।

जेब्रा क्रसिङ 2025 अक्टोबरदेखि अनिवार्य विषय भएको छ। पैदल यात्री भए जेब्रा क्रसिङको ठीक अगाडि पूर्ण रूपमा रोक्नु सडक ट्राफिक ऐन धारा 38 को नियम हो। अगाडि जाम भएर जेब्रा क्रसिङमाथि रोकिनुपर्ने भए पनि भित्र पसेमा 20 अंक काटिन्छ।

गति, पाङ्ग्रा बाहिर जाने, ठोक्किने: कोर्सका विषयमा धेरै हुने गल्ती

S आकार वा क्र्याङ्क (crank) मा पाङ्ग्रा बाहिर जाँदा तुरुन्तै रोक्न सकियो कि सकिएन भन्ने कुराले व्यवहार निकै फरक पर्छ। निइगाता प्रिफेक्चर प्रहरीले पाङ्ग्रा बाहिर गए तुरुन्तै रोकेर बाहिर जानुअघिको ठाउँसम्म फर्केर फेरि चलाउने, र तुरुन्तै रोक्न नसके परीक्षा रोकिने बताएको छ।

वास्तविक परीक्षाअघिको अन्तिम जाँचसूची

राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीका अनुसार व्यावहारिक परीक्षाको पास दर 2025 अक्टोबर〜डिसेम्बरमा 13.1% थियो (2024 मा 30.4%)। धेरैजसो फेल हुनुको कारण एउटा ठूलो गल्ती, वा साना गल्तीको थुप्रो हो। तलका कामलाई बोल्दै शरीरलाई बानी पार्नुहोस्। कोर्स गलत भए अंक काटिँदैन, तर सही बाटोमा नफर्किँदासम्मको ड्राइभिङमा अंक दिइन्छ (राष्ट्रिय प्रहरी एजेन्सीको सञ्चालन मापदण्ड)।

व्यावहारिक परीक्षामा पुग्न पहिले ज्ञान परीक्षा (知識確認, 50 मध्ये 45 वा बढी) पास गर्नुपर्छ। menkyopass को मक टेस्ट वास्तविक परीक्षाजस्तै 50 प्रश्न, 30 मिनेटको ढाँचामा छ, र नेपालीसहित धेरै भाषामा अभ्यास गर्न सकिन्छ।

• चढेपछि सिटबेल्ट, ऐना, ढोका, ह्यान्ड ब्रेक
• चल्न सुरु गर्नुअघि दायाँ-पछाडि आँखाले हेरेर मात्र संकेत
• दायाँ-बायाँ मोड्दा 30m अगाडि संकेत, छेउ लाग्ने, आँखाले जाँच, बिस्तारै चलाउने
• लेन परिवर्तनमा संकेत दिएर 3 सेकेन्ड, आँखाले जाँचेर मात्र सर्ने
• “止まれ” र रेलवे क्रसिङमा रोक्ने रेखाको ठीक अगाडि पूर्ण रूपमा रोक्ने, रेलवे क्रसिङमा झ्याल खोलेर दायाँ-बायाँ जाँच
• पाङ्ग्रा बाहिर गए तुरुन्तै रोक्ने, परीक्षकको निर्देशनअनुसार फर्कने
• सकिँदा रोकिने ठाउँ मिलाएर, ह्यान्ड ब्रेक, गियर र इन्जिन बन्द गरेर मात्र ओर्लने (प्रत्येक 5 अंक)

बारम्बार सोधिने प्रश्न

सम्बन्धित गाइड

• विदेशी लाइसेन्स परिवर्तनको व्यावहारिक परीक्षा (技能確認): कार्य, अंकन र फेल हुने कामहरू
• व्यावहारिक परीक्षाको अभ्यास: कोर्स नक्सा, ड्राइभिङ स्कुल, सडक
• जापानका ट्राफिक नियम: विदेशीले गल्ती गर्ने 6 फरक
• विदेशी लाइसेन्स परिवर्तनमा फेल भएमा: ज्ञान परीक्षा र व्यावहारिक परीक्षाको पुनः आवेदन र 6 महिनाको नियम

स्रोत (जापानीमा)

• 警察庁 丙運発第59号（令和8年1月8日）別添「外国免許等関係事務取扱い要領」（別添第1 実技実施方法・別添第2 実技成績表）
• 警察庁 丁運発第21号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
• 警察庁 丙運発第2号（令和8年2月4日）「運転免許技能試験実施基準について」
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」第21条（合図の時期及び方法）
• 警察庁「外免切替手続の見直し（案）」（資料5-1、国土交通省サイト掲載）
• 新潟県警察「技能確認（技能試験）時の注意事項」
• 日本経済新聞「外国人の免許切り替え、筆記試験の合格率9割→4割に 25年10〜12月」（警察庁公表の報道）