ජපානයේ අනතුරක්・කැඩී යාමක් වූ විට | පියවර පිළිවෙළ සහ දුම්රිය මාර්ග

අනතුරක් සිදු කළ විට ගත යුතු පියවර (පිළිවෙළ)

මාර්ග රථවාහන නීතියේ 72 වන වගන්තිය, අනතුරට සම්බන්ධ වාහනයේ රියදුරු සහ අනෙකුත් කාර්ය මණ්ඩලයට, වහාම රිය පැදවීම නවතා තුවාලකරුවන්ට උපකාර කිරීම සහ මාර්ගයේ අනතුරු වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම වගකීමක් ලෙස නියම කරයි. ඉන්පසු රියදුරු, ස්ථානයේ පොලිස් නිලධාරියෙකු සිටී නම් එම නිලධාරියාට, නැත්නම් වහාම ළඟම පොලිස් ස්ථානයට (交番・駐在所 ඇතුළුව) වාර්තා කළ යුතුය. රියදුරු මිය ගිය හෝ තුවාල ලැබූ විට, අනෙක් කාර්ය මණ්ඩලය වාර්තා කරයි.

වාර්තා කිරීමේ වගකීම පුද්ගල හානි අනතුරුවලට පමණක් නොව, දේපළ හානි අනතුරුවලටද අදාළ වේ. පාර්ශ්වකරුවන් අතර සාකච්ඡා කර විසඳුවත්, වාර්තා කිරීමේ වගකීම නැති නොවේ. මිනිසුන් මිය ගිය හෝ තුවාල ලැබූ අනතුරකදී උපකාර ආදිය නොකළහොත්, අවුරුදු 5 දක්වා සිරදඬුවම (拘禁刑) හෝ යෙන් 500,000 දක්වා දඩය, තමන්ගේ රිය පැදවීම හේතුව නම් අවුරුදු 10 දක්වා සිරදඬුවම හෝ යෙන් 1,000,000 දක්වා දඩය නියම වේ (117 වන වගන්තිය).

අධිවේගී මාර්ගයේ කැඩී යාමක්・අනතුරක් නිසා නැවතුණු විට

අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රධාන මංතීරුවේ හෝ පාරේ කෙළවරේ (路肩) චලනය කළ නොහැකි වූ විට, නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය (停止表示器材) පිටුපසින් එන වාහනවල රියදුරන්ට පහසුවෙන් පෙනෙන ස්ථානයක තැබීමේ වගකීම ඇත (75 වන වගන්තියේ 11, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 27 වන වගන්තියේ 6). රාත්‍රියේ රාත්‍රී භාවිතය සඳහා වූ ත්‍රිකෝණය භාවිත කරන අතර, දිවා කාලයේදී වුවද උමං වැනි පෙනීම 200m හෝ ඊට අඩු ස්ථානවල රාත්‍රී භාවිතය සඳහා වූ එක භාවිත කරන්න. තවද, හැකි ඉක්මනින් වාහනය ප්‍රධාන මංතීරුවෙන් පිටතට ගෙන යාමට පියවර ගන්න.

නීතියේ වගකීම නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය “ප්‍රදර්ශනය කිරීමයි”; එය සෑම විටම වාහනයේ තබා ගැනීම වගකීමක් නොවේ. නමුත් ප්‍රදර්ශනය කළ නොහැකි නම් උල්ලංඝනයක් වන නිසා, එය වාහනයේ තබා ගැනීම ප්‍රායෝගිකයි.

වාහනය තුළ හෝ වාහනය අසල රැඳී සිටියහොත් පිටුපසින් ගැටීමේ අවදානමක් ඇත. NEXCO中日本 උපදෙස් දෙන පරිදි, හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු (hazard)・ගිනි සංඥා දැල්ල (発炎筒)・නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයෙන් පිටුපස වාහනවලට දැනුම් දුන් පසු, මගීන්ද ඇතුළුව සියලු දෙනා වාහනයට පිටුපසින් ආරක්ෂක වැටෙන් (ガードレール) පිටත වැනි ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ඉවත් වී, ඉන්පසු 110・හදිසි දුරකථනය・මාර්ග හදිසි ඇමතුම් අංකය (#9910) හරහා දැනුම් දෙන්න.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ වාහනය චලනය නොවන විට

දුම්රිය හරස් මාර්ගයට (踏切) පෙර, මූලිකව එයට වහාම පෙර (නැවතුම් ඉරක් ඇත්නම් එයට වහාම පෙර) සම්පූර්ණයෙන් නවතා, ආරක්ෂාව තහවුරු කර ඉදිරියට යන්න. නමුත් දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සංඥා ලාම්පුවක් ඇති අතර එය අනුගමනය කරන විට, නොනවත්වා පසු කළ හැක (33 වන වගන්තිය). බාධක දණ්ඩ වැසෙමින් පවතින විට・වසා ඇති විට, අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුව නාද වන විට දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ඇතුළු නොවිය යුතුය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගය තුළ කැඩී යාම වැනි හේතුවකින් චලනය කළ නොහැකි වූ විට, වහාම හදිසි සංඥා ලබා දීම වැනි ක්‍රමවලින් දුම්රිය සේවකයන්ට දැනුම් දී, වාහනය දුම්රිය හරස් මාර්ගයෙන් පිටතට ගෙන යාමට පියවර ගන්න (33 වන වගන්තියේ 3 වන උපවගන්තිය). ප්‍රායෝගිකව, දුම්රිය හරස් මාර්ග බාධා දැනුම් දීමේ උපකරණය (හදිසි බොත්තම) එබීම, ගිනි සංඥා දැල්ල භාවිතය වැනි ක්‍රමවලින් දුම්රියට දැනුම් දීම ප්‍රධාන ප්‍රමුඛතාවය කර, මගීන් ඉවත් කළ පසු වාහනය ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න.

හදිසි සේවා වාහනයක් ළං වන විට

ගිලන් රථ・ගිනි නිවන රථ・පොලිස් රථ වැනි හදිසි සේවා වාහන (緊急自動車) ළං වන විට ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය ස්ථානය අනුව වෙනස් වේ (40 වන වගන්තිය). අධිවේගී මාර්ගයේ, හදිසි සේවා වාහනය ප්‍රධාන මංතීරුවට ඇතුළු වීමට හෝ පිටවීමට යන විටද, එහි ගමනට බාධා නොකළ යුතුය (75 වන වගන්තියේ 6).

මහා භූමිකම්පාවකදී・පෙනීම අඩු විට

ජාතික පොලිස් ඒජන්සිය දක්වන උපදෙස් සංග්‍රහයට අනුව, රිය පදවන අතරතුර මහා භූමිකම්පාවක් ඇති වුවහොත්, හදිසියේ සුක්කානම කැරකීම・හදිසි තිරිංග වළක්වා, හැකි තරම් ආරක්ෂිත ක්‍රමයකින් මාර්ගයේ වම් පැත්තේ නවත්වන්න. ඉන්පසු කාර් රේඩියෝව වැනි මාධ්‍යවලින් තොරතුරු එකතු කරන්න. වාහනය තබා ඉවත් වන විට, හැකි තරම් මාර්ගයෙන් පිටත ස්ථානයකට ගෙන යන්න; අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ගයේ තැබිය යුතු නම් වම් පැත්තට ළං කර එන්ජිම නවතා, යතුර සවි කර තබන්න හෝ වාහනය තුළ පහසුවෙන් සොයාගත හැකි තැනක තබන්න, ජනෙල් වසා දොරවල් අගුළු නොදමන්න. අනෙක් අයට වාහනය ගෙන යාමට හැකි වන පරිදිය.

සුනාමියෙන් බේරීමට අනිවාර්ය වූ විට හැර, ඉවත් වීමට වාහනය භාවිත නොකරන්න. වාහනවලින් ඉවත් වුවහොත් තදබදය ඇති වී, ගිනි නිවීම් සහ ගිලන් රථ වැනි සේවාවලට බාධා වේ.

දිවා කාලයේදී වුවද, උමං ඇතුළත හෝ ඝන මීදුම තුළ වැනි, පෙනීම 50m හෝ ඊට අඩු (අධිවේගී මාර්ග ආදියේ 200m හෝ ඊට අඩු) විට, ඉදිරිපස ලාම්පු (前照灯) ආදිය දැල්විය යුතුය (52 වන වගන්තිය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නියෝගයේ 19 වන වගන්තිය).

වැරදීමට ඉඩ ඇති රටා සහ පුහුණුව

මෙම මාතෘකාවේ සාමාන්‍ය රටාව “පිළිවෙළ” සහ “ව්‍යතිරේක” මාරු කිරීමයි.

• මුලින්ම පොලිසියට වාර්තා කර, පසුව තුවාලකරුවන්ට උපකාර කිරීම → වැරදියි (උපකාරය මුලින්)
• දේපළ හානි අනතුරක් නම් පාර්ශ්වකරුවන් අතර විසඳුවොත් වාර්තා කිරීම අවශ්‍ය නැත → වැරදියි
• අධිවේගී මාර්ගයේ කැඩී ගියහොත් නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය තබා වාහනය තුළ රැඳී සිටින්න → වැරදියි (ආරක්ෂක වැටෙන් පිටත වැනි තැනකට ඉවත් වන්න)
• නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය සියලු වාහනවල තබා ගැනීම වගකීමකි → වැරදියි (වගකීම අධිවේගී මාර්ගයේ නැවතුණු විට ප්‍රදර්ශනය කිරීමයි)
• දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ කුමන අවස්ථාවකදී වුවද සම්පූර්ණයෙන් නවත්වන්න → වැරදියි (සංඥා ලාම්පුව අනුගමනය කරන විට නැවැත්වීම අවශ්‍ය නැත)
• මහා භූමිකම්පාවකදී වාහනයෙන් ඉක්මනින් ඉවත් වන්න → වැරදියි (මූලිකව වාහනය භාවිත නොකරන්න)
• ඉදිරිපස ලාම්පු රාත්‍රියේ පමණි → වැරදියි (පෙනීම 50m හෝ ඊට අඩු නම් දිවා කාලයේදීද)

මෙම මාතෘකාවේ පුහුණු ප්‍රශ්න

• රිය අනතුරක් සිදු කළ විට, මුලින්ම පොලිසියට දන්වා, ඉන්පසු තුවාලකරුවන්ට උපකාර කළ යුතුය.
• කිසිවෙකු තුවාල නොවී දේපළ හානියක් පමණක් සිදු වූ රිය අනතුරක් නම්, දෙපාර්ශ්වය අතර විසඳා ගත්තොත් පොලිසියට දැන්වීම අවශ්‍ය නැත.
• රිය අනතුරක තුවාලකරුවන්ට උපකාර කිරීමේ වගකීම අනතුර සිදු කළ වාහනයේ රියදුරාට පමණක් නොව, එම වාහනයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ටද (乗務員) ඇත.
• අනතුරකදී තුවාලකරුවෙකු සිටින අතර පිටුපසින් එන වාහන නිසා තවත් අනතුරක අවදානමක් ඇත්නම්, තුවාලකරු ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ගෙන යා හැකිය.
• අනතුරකදී හිසට දැඩි ලෙස වැදුණු තුවාලකරුවෙකු සිටී නම්, පිටුපසින් තවත් අනතුරක අවදානම වැනි නොවැළැක්විය හැකි අවස්ථා හැර, ඔහුව අනවශ්‍ය ලෙස නොසෙලවීම හොඳය.
• අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩී පාරේ කෙළවරේ නැවැත්වූ විට, නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය (停止表示器材) තබා, වාහනය තුළම රැඳී සිට උදව් එන තෙක් සිටීම ආරක්ෂිතය.
• අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩීම නිසා නොවැළැක්විය හැකි ලෙස පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, වාහනය පිටුපස නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය (停止表示器材) තැබිය යුතුය.
• සියලුම මෝටර් වාහනවල නැවතුම් අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය (停止表示器材) ආදිය සැමවිටම තබා තිබීම නීතියෙන් අනිවාර්ය කර ඇත.
• රාත්‍රියේ අධිවේගී මාර්ගයේ වාහනය කැඩීම නිසා පාර්ක් කරන හෝ කෙටි නැවතුමක් කරන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයට අමතරව හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු හෝ පසු ලාම්පු දැල්විය යුතුය.
• දුම්රිය හරස් මාර්ගය තුළ වාහනය චලනය කළ නොහැකි වූ විට, මුලින්ම හරස් මාර්ගයේ හදිසි දැනුම් දීමේ උපකරණය (හදිසි බොත්තම) එබීම ආදියෙන් දුම්රිය රියදුරාට දන්වා, වාහනයේ සිටින අය ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යවන්න.
• දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් පසු කරන විට, කුමන අවස්ථාවකදී වුවද එයට පෙර ආසන්නයේම සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වී ආරක්ෂාව තහවුරු කළ යුතුය.
• ධාවනය වන අතරතුර තිරිංග ක්‍රියා නොකරන විට, ගියරය අඩු කර එන්ජින් තිරිංගය යොදා, අත් තිරිංගයද භාවිත කර වේගය අඩු කරන්න.
• ධාවනය වන අතරතුර විශාල භූමිකම්පාවක් ඇති වූ විට, හැකි තරම් ආරක්ෂිත ක්‍රමයකින් මාර්ගයේ වම් පැත්තේ වාහනය නවතා, එන්ජිම නිවා යතුර වාහනයේම තබා, දොරවල් අගුළු නොදමා ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යන්න.
• විශාල භූමිකම්පාවකින් පසු ආරක්ෂිත ස්ථානයකට යන විට, ගමනාගමන අවුල් වීම වළක්වා ගැනීමට වාහනයෙන් ඉක්මනින් යාම සුදුසුය.
• දිවා කාලයේ වුවද, උමං මාර්ගයක් තුළ හෝ මීදුම වැනි, මීටර 50ක් ඉදිරියට නොපෙනෙන ස්ථානවල ගමන් කරන විට ඉදිරි ලාම්පු (හෙඩ්ලයිට්) දැල්විය යුතුය.

නිතර අසන ප්‍රශ්න

අදාළ මාර්ගෝපදේශ

• ජපානයේ අධිවේගී මාර්ග නීති | උපරිම 100・අවම 50km/h, යා නොහැකි වාහන
• ජපානයේ ප්‍රමුඛතා නීති | මංසන්ධි・පදිකයන්・හදිසි වාහනවලට මඟ දීම
• රියදුරුගේ වගකීම් | මත්පැන්・ආසන පටිය・ජංගම දුරකථනය (බලපත්‍ර මාරුව)
• ජපාන රථවාහන නීති: විදේශිකයන් වරදින වෙනස්කම් 6

මූලාශ්‍ර (ජපන් භාෂාවෙන්)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第33条・第40条・第52条・第72条・第75条の6・第75条の8・第75条の11・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第18条・第19条・第27条の6）
• 警察庁「大地震が発生した場合に運転者がとるべき措置」（交通の方法に関する教則 抜粋）
• NEXCO中日本「もしもの時は（故障・事故の場合）」