Gaimenការប្រឡងសាកល្បង 50 សំណួរ ដូចការប្រឡងពិត

ច្បាប់ចរាចរណ៍ជប៉ុន៖ ភាពខុសគ្នា 6 ដែលជនបរទេសងាយខុស

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព: 2026-10

ជប៉ុនបើកបរខាងឆ្វេង ពេលភ្លើងក្រហម ជាគោលការណ៍មិនអាចបត់បានទេ ហើយនៅ “止まれ” (ឈប់) និងផ្លូវកាត់ផ្លូវដែក ត្រូវឈប់ទាំងស្រុង។ វៀតណាម និងចិន បើកបរខាងស្តាំ ហើយនៅចិន អាចបត់ស្តាំបានដោយមានលក្ខខណ្ឌ ទោះភ្លើងក្រហមក៏ដោយ ដូច្នេះបើបើកបរតាមទម្លាប់ប្រទេសកំណើត នឹងងាយខុស ទាំងក្នុងការពិនិត្យចំណេះដឹង (知識確認) និងការពិនិត្យជំនាញបើកបរ (技能確認)។ ទំព័រនេះ សង្ខេបតែភាពខុសគ្នាដែលបានពិនិត្យជាមួយច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់ជប៉ុន និងច្បាប់របស់វៀតណាម និងចិនប៉ុណ្ណោះ។

ប្រឡងសាកល្បង 50 សំណួរ ឥតគិតថ្លៃ

1. បើកខាងឆ្វេង៖ ការបត់ស្តាំ ក្លាយជាការបត់ “កាត់គន្លងទល់មុខ”

នៅជប៉ុន រថយន្តធ្វើដំណើរលើផ្នែកខាងឆ្វេងពីកណ្តាលផ្លូវ (មាត្រា 17 កថាខណ្ឌ 4 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក)។ ច្បាប់វៀតណាមកំណត់ថា “ធ្វើដំណើរខាងស្តាំតាមទិសដៅ” (ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 10) ហើយបទប្បញ្ញត្តិចិនក៏កំណត់ថា ការវ៉ាជែងធ្វើពីខាងឆ្វេងនៃរថយន្តខាងមុខ ហើយពេលជួបរថយន្តទល់មុខ ត្រូវចូលទៅខាងស្តាំ (បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 47 និង 48)។

ដោយសារឆ្វេងស្តាំបញ្ច្រាសគ្នា នៅជប៉ុន ការបត់ស្តាំក្លាយជាការបត់ធំកាត់គន្លងទល់មុខ ហើយការវ៉ាជែងជាគោលការណ៍ធ្វើពីខាងស្តាំនៃរថយន្តខាងមុខ។ អាចវ៉ាជែងពីខាងឆ្វេងបាន តែពេលរថយន្តខាងមុខកំពុងចូលទៅកណ្តាលផ្លូវ ដើម្បីបត់ស្តាំប៉ុណ្ណោះ។

2. មិនអាចបត់ពេលភ្លើងក្រហម (លើកលែងតែមានផ្ទាំងសញ្ញា “左折可”)

នៅជប៉ុន អាចបត់ឆ្វេងពេលភ្លើងក្រហមបាន តែពេលមានផ្ទាំងសញ្ញា “左折可” (អាចបត់ឆ្វេង ព្រួញពណ៌ខៀវលើផ្ទៃស) ប៉ុណ្ណោះ។ បទប្បញ្ញត្តិចិនកំណត់ថា ទោះភ្លើងក្រហមក៏ដោយ រថយន្តបត់ស្តាំអាចធ្វើដំណើរបាន បើមិនរំខានរថយន្ត ឬថ្មើរជើងដែលកំពុងទៅ (បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្ត មាត្រា 38)។ ច្បាប់វៀតណាមចាត់ទុកភ្លើងក្រហមថា “ហាមធ្វើដំណើរ” (ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 11 កថាខណ្ឌ 4)។

ភ្លើងលឿងក៏ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នដែរ។ ភ្លើងលឿងរបស់ជប៉ុន មានកាតព្វកិច្ចត្រូវឈប់ លើកលែងតែករណីមិនអាចឈប់ដោយសុវត្ថិភាពនៅទីតាំងឈប់ ហើយភ្លើងដែលមានន័យថា “ទៅមុខដោយប្រុងប្រយ័ត្ន” គឺភ្លើងលឿងភ្លឹបភ្លែត។ ភ្លើងបៃតងក៏មានន័យថា “អាចទៅមុខបាន” ហើយបើមានថ្មើរជើងកំពុងឆ្លង មិនត្រូវទៅមុខទេ។

ស្ថានភាព	ជប៉ុន	ចិន	វៀតណាម
បត់ពេលភ្លើងក្រហម	អាចបត់ឆ្វេង តែពេលមានផ្ទាំងសញ្ញា “左折可”	បត់ស្តាំបាន បើមិនរំខាន	ក្រហមគឺហាមធ្វើដំណើរ
ភ្លើងលឿង	ឈប់ លើកលែងតែមិនអាចឈប់ដោយសុវត្ថិភាព	រថយន្តដែលហួសបន្ទាត់ឈប់ អាចទៅមុខបាន	ឈប់នៅមុនបន្ទាត់ឈប់ (បើហួសហើយ អាចទៅមុខបាន)
ខាងដែលត្រូវធ្វើដំណើរ	ខាងឆ្វេង	ខាងស្តាំ	ខាងស្តាំ

3. “止まれ” គឺឈប់ទាំងស្រុង ផ្លូវប្រសព្វដែលមើលមិនច្បាស់ គឺ “បើកយឺតៗ”

នៅកន្លែងដែលមានស្លាកសញ្ញា “止まれ” ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែត (一時停止) នៅមុនបន្ទាត់ឈប់ (បើគ្មានបន្ទាត់ឈប់ គឺនៅមុនផ្លូវប្រសព្វ) (មាត្រា 43)។ គ្រាន់តែបើកយឺតៗ ហើយពិនិត្យសុវត្ថិភាព គឺជាការល្មើស។ ក្នុងចំណុចដាក់ពិន្ទុនៃការពិនិត្យជំនាញបើកបរ ក៏មាន “មិនឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែត” (一時不停止) ដែរ (តារាងពិន្ទុអនុវត្តរបស់ភ្នាក់ងារនគរបាលជាតិ)។

ផ្ទុយទៅវិញ នៅផ្លូវប្រសព្វដែលមើលឆ្វេងស្តាំមិនឃើញច្បាស់ កាតព្វកិច្ចគឺ “បើកយឺតៗ (ល្បឿនដែលអាចឈប់បានភ្លាមៗ) (徐行)” មិនមែនការឈប់ទាំងស្រុងទេ។ ការបែងចែកថាត្រូវឈប់នៅណា និងបើកយឺតៗនៅណា ត្រូវបានសួរម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការពិនិត្យចំណេះដឹង។

4. ផ្លូវកាត់ផ្លូវដែក ជាគោលការណ៍ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងជានិច្ច

នៅជប៉ុន ត្រូវឈប់នៅមុនផ្លូវកាត់ផ្លូវដែក (បើមានបន្ទាត់ឈប់ គឺនៅមុនបន្ទាត់នោះ) ពិនិត្យសុវត្ថិភាព រួចទើបទៅមុខ។ អាចកាត់ដោយមិនឈប់បាន តែពេលភ្លើងស្តុបនៃផ្លូវកាត់ផ្លូវដែកជាពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។ ពេលរបាំងកំពុងចុះ ឬឧបករណ៍ព្រមានកំពុងរោទ៍ មិនអាចចូលផ្លូវកាត់ផ្លូវដែកបានទេ (មាត្រា 33)។

ច្បាប់វៀតណាម តម្រូវឱ្យឈប់ ពេលឧបករណ៍ព្រមាន ឬរបាំងកំពុងដំណើរការ និងនៅផ្លូវកាត់ផ្លូវដែកដែលគ្មានអ្នកយាម របាំង ឧបករណ៍ព្រមាន ឬភ្លើងសញ្ញា (មាត្រា 24)។ បទប្បញ្ញត្តិចិន កំណត់ថា ពេលភ្លើងក្រហមភ្លឹបភ្លែត ហាមឆ្លងកាត់ បើរលត់ អាចឆ្លងកាត់បាន ហើយល្បឿនពេលឆ្លងកាត់ មិនលើស 30km ក្នុងមួយម៉ោង (បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្ត មាត្រា 43 និង 46)។ នៅជប៉ុន ទោះមានរបាំង ឬឧបករណ៍ព្រមាន ហើយវាមិនដំណើរការក៏ដោយ ជាគោលការណ៍ត្រូវឈប់។

5. នៅផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើង ថ្មើរជើងមានអាទិភាពខ្ពស់បំផុត

ពេលខិតជិតផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើង ត្រូវបន្ថយល្បឿនដល់កម្រិតដែលអាចឈប់នៅមុនវាបាន លើកលែងតែករណីច្បាស់ថាគ្មានអ្នកឆ្លង។ បើមានអ្នកកំពុងឆ្លង ឬចង់ឆ្លង ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែតនៅមុនផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើង ហើយផ្តល់ផ្លូវ (មាត្រា 38)។ គ្រាន់តែបើកយឺតៗ ហើយផ្តល់ផ្លូវ មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ពេលមានរថយន្តឈប់នៅមុនផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើង ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែត មុនបើកកាត់ក្បែរវាទៅមុខ។ ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងការពិនិត្យជំនាញបើកបរ ក៏បានបន្ថែមលំហាត់ដូចជាការបើកកាត់ផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើង ជាដើម (នគរបាលក្រុងតូក្យូ 警視庁)។

6. អាទិភាពនៅផ្លូវប្រសព្វ៖ រថយន្តបត់ស្តាំត្រូវរង់ចាំ ផ្លូវទទឹងស្មើគ្នា រថយន្តមកពីខាងឆ្វេងមានអាទិភាព

រថយន្តដែលបត់ស្តាំនៅផ្លូវប្រសព្វ មិនត្រូវរំខានដំណើររបស់រថយន្តដែលបើកត្រង់ ឬបត់ឆ្វេងទេ (មាត្រា 37)។ ត្រូវរង់ចាំរហូតដល់រថយន្តទល់មុខអស់ ទើបបត់។

នៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានភ្លើងស្តុប ផ្លូវអាទិភាព និងផ្លូវដែលធំជាងច្បាស់ មានអាទិភាព ហើយបើទទឹងផ្លូវប្រហាក់ប្រហែលគ្នា រថយន្តដែលមកពីខាងឆ្វេងមានអាទិភាព (មាត្រា 36)។ បទប្បញ្ញត្តិចិនកំណត់ថា នៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានស្លាកសញ្ញា ជាដើម ត្រូវឱ្យរថយន្តដែលមកពីខាងស្តាំទៅមុន (បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្ត មាត្រា 52) ដែលផ្ទុយពីជប៉ុន។

យល់ដឹងពីភាពខុសគ្នា ហើយពិនិត្យជាមួយសំណួរ

ចំណុចទាំងនេះ ងាយត្រូវបានសួរក្នុងការពិនិត្យចំណេះដឹង 50 សំណួរ ក្នុងទម្រង់ “បើកយឺតៗបានហើយ ឬត្រូវឈប់ទាំងស្រុង” “ខាងឆ្វេង ឬខាងស្តាំ”។ ការប្រឡងសាកល្បងរបស់ menkyopass អាចពិនិត្យច្បាប់ជប៉ុនក្នុងទម្រង់ដូចការប្រឡងពិត ជាច្រើនភាសា រួមទាំងភាសាខ្មែរ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Q. នៅជប៉ុន អាចបត់ឆ្វេងពេលភ្លើងក្រហមបានទេ?

A. មិនបានទេ។ មានតែកន្លែងដែលមានផ្ទាំងសញ្ញា “左折可” ប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចបត់ឆ្វេងបាន ទោះភ្លើងក្រហម ឬលឿងក៏ដោយ។

Q. បើផ្លូវកាត់ផ្លូវដែកមានរបាំង មិនចាំបាច់ឈប់ទេឬ?

A. ទេ។ នៅជប៉ុន ទោះមានរបាំងក៏ដោយ ជាគោលការណ៍ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែតនៅមុនផ្លូវកាត់ផ្លូវដែក។ អាចកាត់ដោយមិនឈប់បាន តែពេលភ្លើងស្តុបនៃផ្លូវកាត់ផ្លូវដែកជាពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។

Q. ផ្លូវឆ្លងថ្មើរជើងដែលគ្មានថ្មើរជើង ក៏ត្រូវឈប់ដែរឬ?

A. បើច្បាស់ថាគ្មានអ្នកឆ្លង អាចបន្តទៅមុខបាន។ ពេលមិនដឹងថាមានឬអត់ ត្រូវបន្ថយល្បឿនដល់កម្រិតដែលអាចឈប់បាន ហើយបើមានអ្នកចង់ឆ្លង ត្រូវឈប់ទាំងស្រុងមួយភ្លែត។

Q. នៅផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានភ្លើងស្តុប មួយណាមានអាទិភាព?

A. ផ្លូវអាទិភាព បន្ទាប់មកផ្លូវដែលធំជាងច្បាស់ ហើយបើទទឹងផ្លូវស្មើគ្នា រថយន្តដែលមកពីខាងឆ្វេងមានអាទិភាព។