Gaimenការប្រឡងសាកល្បង 50 សំណួរ ដូចការប្រឡងពិត

ចម្ងាយប្រតិកម្ម ចម្ងាយហ្វ្រាំង ចម្ងាយឈប់｜និយមន័យ និងល្បឿន

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព: 2026-10

ចម្ងាយឈប់ = ចម្ងាយប្រតិកម្ម + ចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ចម្ងាយប្រតិកម្ម គឺចម្ងាយដែលរថយន្តធ្វើដំណើរ ចាប់ពីពេលដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព ចំណែកចម្ងាយហ្វ្រាំង គឺចម្ងាយចាប់ពីហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់ឈប់។ ពេលហត់ ចម្ងាយប្រតិកម្មវែងឡើង ពេលផ្ទៃផ្លូវសើមភ្លៀង ឬដឹកទំនិញធ្ងន់ ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងឡើង ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំង សមាមាត្រនឹងការេនៃល្បឿន។

ប្រឡងសាកល្បង 50 សំណួរ ឥតគិតថ្លៃ

តារាងប្រៀបធៀបចម្ងាយប្រតិកម្ម និងចម្ងាយហ្វ្រាំង

“សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ផ្លូវការ (交通の方法に関する教則)” របស់ទីភ្នាក់ងារប៉ូលិសជាតិ សរសេរថា ដើម្បីឱ្យរថយន្តឈប់ ត្រូវការចម្ងាយ (ចម្ងាយឈប់) ដែលបូក “ចម្ងាយដែលរថយន្តធ្វើដំណើរ ចាប់ពីពេលអ្នកបើកបរដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ ជាន់ហ្វ្រាំង រហូតដល់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ (ចម្ងាយប្រតិកម្ម)” និង “ចម្ងាយចាប់ពីហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់រថយន្តឈប់ (ចម្ងាយហ្វ្រាំង)”។

មានន័យថា ចម្ងាយទាំង 3 ត្រូវបែងចែកតាម “ចំណុចចាប់ផ្តើម និងចំណុចបញ្ចប់”។ បើចងចាំថា ចម្ងាយប្រតិកម្ម កំណត់ដោយពេលវេលារបស់អ្នកបើកបរ ចម្ងាយហ្វ្រាំង កំណត់ដោយសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត និងផ្ទៃផ្លូវ អ្នកក៏អាចឆ្លើយសំណួរថា វែងឡើងដោយសារអ្វីបានដែរ។

ចំណុចចម្ងាយប្រតិកម្ម (空走距離 くうそうきょり)ចម្ងាយហ្វ្រាំង (制動距離 せいどうきょり)
ចាប់ផ្តើមពេលអ្នកបើកបរដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ពេលហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ
បញ្ចប់ពេលហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដពេលរថយន្តឈប់
កំណត់ដោយអ្វីជាសំខាន់ពេលវេលាដែលអ្នកបើកបរ ទទួលស្គាល់・វិនិច្ឆ័យ ហើយជាន់ហ្វ្រាំងកកិតរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ ទម្ងន់រថយន្ត
ឧទាហរណ៍វែងឡើង ដែលសៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍លើកឡើងពេលអ្នកបើកបរហត់ផ្លូវសើមភ្លៀង ពេលដឹកទំនិញធ្ងន់
ទំនាក់ទំនងនឹងល្បឿនល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ កាន់តែវែង (បើពេលប្រតិកម្មដូចគ្នា សមាមាត្រនឹងល្បឿន)សមាមាត្រនឹងការេនៃល្បឿន (2 ដង ទៅ 4 ដង)
ទំនាក់ទំនងនឹងចម្ងាយឈប់ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃចម្ងាយឈប់ពាក់កណ្តាលក្រោយនៃចម្ងាយឈប់

ចម្ងាយឈប់ គឺជាការបូកនៃ 2

ចម្ងាយឈប់ គឺទាំងមូល ចាប់ពីវិនាទីដែលដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់រថយន្តឈប់ទាំងស្រុង។ ក្នុងការពិនិត្យចំណេះដឹង (知識確認) សំណួរដែលមានច្រើនជាងគេ គឺសំណួរដែលប្តូរចំណុចចាប់ផ្តើម។ “ចាប់ពីហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់ឈប់” ជាចម្ងាយហ្វ្រាំង “ចាប់ពីដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់ចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព” ជាចម្ងាយប្រតិកម្ម ហើយប្រយោគដែលហៅតែមួយណាថាចម្ងាយឈប់ គឺខុស។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃចម្ងាយប្រតិកម្ម មិនមែន “ពេលជាន់ហ្វ្រាំង” ទេ គឺ “ពេលដឹងថាគ្រោះថ្នាក់”។ ក្នុងរយៈពេលចាប់ពីដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់ប្តូរជើងទៅហ្វ្រាំង ហើយជាន់ រថយន្តនៅតែធ្វើដំណើរ ដោយមិនបន្ថយល្បឿន។

សំណួរពិត៖ “ចម្ងាយឈប់ គឺចម្ងាយចាប់ពីហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់រថយន្តឈប់។” → ចម្លើយ × (នោះជាចម្ងាយហ្វ្រាំង)។

  • ចម្ងាយប្រតិកម្ម៖ ដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ → ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព
  • ចម្ងាយហ្វ្រាំង៖ ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព → ឈប់
  • ចម្ងាយឈប់៖ ដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ → ឈប់ (ចម្ងាយប្រតិកម្ម + ចម្ងាយហ្វ្រាំង)

ទំនាក់ទំនងនឹងល្បឿន (ចម្ងាយហ្វ្រាំង ជាការេ)

សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ចែងថា “ចម្ងាយហ្វ្រាំង កម្លាំងចាកផ្ចិត កម្លាំងប៉ះទង្គិច ជាដើម សុទ្ធតែកើនឡើង សមាមាត្រនឹងការេនៃល្បឿន” ហើយសរសេរច្បាស់ថា បើល្បឿនកើន 2 ដង ចម្ងាយហ្វ្រាំងមិនមែន 2 ដងទេ គឺ 4 ដង។ ដោយសារជាការេ បើ 3 ដង គឺ 9 ដង។

ចម្ងាយប្រតិកម្ម បើពេលវេលាប្រតិកម្មដូចគ្នា ចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេលនោះ វែងឡើងសមាមាត្រនឹងល្បឿន។ បើបង្កើនល្បឿន ទាំងចម្ងាយប្រតិកម្ម និងចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងឡើង ហើយជាពិសេស ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងឡើងខ្លាំង ដូច្នេះចម្ងាយឈប់ទាំងមូល វែងឡើងភ្លាមៗ។

សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ ពន្យល់ជាឧទាហរណ៍នៃកម្លាំងប៉ះទង្គិចថា បើបុកជញ្ជាំងបេតុង ក្នុងល្បឿន 60km ក្នុងមួយម៉ោង នឹងទទួលការប៉ះទង្គិចប្រហាក់ប្រហែលនឹងការធ្លាក់ពីកម្ពស់ប្រហែល 14 ម៉ែត្រ (ប្រហែលជាន់ទី 5 នៃអគារ)។

សំណួរពិត៖ “បើល្បឿនកើន 2 ដង ចម្ងាយហ្វ្រាំងក៏កើនប្រហែល 2 ដងដែរ។” → ចម្លើយ × (ប្រហែល 4 ដង)។

ល្បឿនចម្ងាយហ្វ្រាំង (ប៉ុន្មានដងនៃដើម)ចម្ងាយប្រតិកម្ម (ករណីពេលប្រតិកម្មដូចគ្នា)
1 ដង1 ដង1 ដង
2 ដងប្រហែល 4 ដងប្រហែល 2 ដង
3 ដងប្រហែល 9 ដងប្រហែល 3 ដង

លក្ខខណ្ឌណា ធ្វើឱ្យចម្ងាយណាវែងឡើង

សំណួរដែលប្តូរបន្សំ “មូលហេតុអ្វី ធ្វើឱ្យមួយណាវែងឡើង” ចេញញឹកញាប់។ សូមគិតដោយបែងចែកថា ស្ថានភាពអ្នកបើកបរ គឺចម្ងាយប្រតិកម្ម ផ្ទៃផ្លូវ・កង់・ទំនិញ គឺចម្ងាយហ្វ្រាំង។

សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ចែងថា ចម្ងាយឈប់ ពេលផ្ទៃផ្លូវសើមភ្លៀង ហើយកង់រិល អាចវែងឡើងប្រហែល 2 ដង បើធៀបនឹងផ្ទៃផ្លូវស្ងួត និងកង់ល្អ។ ផ្លូវចុះទួល ក៏មានការបង្កើនល្បឿន ធ្វើឱ្យចម្ងាយឈប់វែងឡើង ដូច្នេះត្រូវទុកគម្លាតរវាងរថយន្តឱ្យធំ។

សំណួរពិត៖ “ពេលផ្ទៃផ្លូវសើមភ្លៀង ហើយកង់រិល ទាំងចម្ងាយប្រតិកម្ម និងចម្ងាយហ្វ្រាំង វែងឡើង 2 ដងឡើងទៅ។” → ចម្លើយ ×។ ស្ថានភាពផ្ទៃផ្លូវ និងកង់ ប៉ះពាល់ចម្ងាយហ្វ្រាំង ហើយចម្ងាយប្រតិកម្ម កំណត់ដោយពេលវេលាប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ។

លក្ខខណ្ឌចម្ងាយដែលវែងឡើងមូលដ្ឋាន・ចំណុចសំខាន់
អ្នកបើកបរហត់ចម្ងាយប្រតិកម្មចំណាយពេលយូរ ដើម្បីទទួលស្គាល់គ្រោះថ្នាក់ ហើយវិនិច្ឆ័យ (សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)
បានផឹកស្រាចម្ងាយប្រតិកម្មប្រតិកម្មយឺត។ ការបើកបរមានជាតិអាល់កុលក្នុងខ្លួន ត្រូវបានហាមតាំងពីដើម
ផ្ទៃផ្លូវសើមភ្លៀងចម្ងាយហ្វ្រាំងធន់កកិតរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ តិចជាង (សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)
ដឹកទំនិញធ្ងន់ចម្ងាយហ្វ្រាំងសៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍លើកជាឧទាហរណ៍
ផ្ទៃផ្លូវសើម + កង់រិលចម្ងាយឈប់ ប្រហែល 2 ដងធៀបនឹងផ្ទៃផ្លូវស្ងួត・កង់ល្អ (សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)
ផ្លូវចុះទួលចម្ងាយឈប់មានការបង្កើនល្បឿន (សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)
ល្បឿនកើនឡើងទាំងពីរ (ចម្ងាយហ្វ្រាំង ជាការេ)2 ដង ចម្ងាយហ្វ្រាំងប្រហែល 4 ដង

គោលការណ៍គម្លាតរវាងរថយន្ត (លេខក្នុងសៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)

ត្រូវទុកគម្លាតរវាងរថយន្ត ដោយគិតពីចម្ងាយឈប់ ដើម្បីកុំឱ្យបុកពីក្រោយ ទោះរថយន្តខាងមុខឈប់ភ្លាមៗក៏ដោយ (ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា 26 សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍)។ សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ចែងអំពីផ្លូវល្បឿនលឿនថា ករណីផ្ទៃផ្លូវស្ងួត ហើយកង់ថ្មី ល្បឿន 100km ក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវការគម្លាតប្រហែល 100 ម៉ែត្រ ល្បឿន 80km ក្នុងមួយម៉ោង ប្រហែល 80 ម៉ែត្រ ហើយករណីផ្ទៃផ្លូវសើមភ្លៀង កង់រិល អាចត្រូវការប្រហែល 2 ដងនៃនេះ។

សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ តម្រូវឱ្យថ្ងៃភ្លៀង បន្ថយល្បឿនជាងថ្ងៃស្រឡះ ហើយទុកគម្លាតរវាងរថយន្តឱ្យគ្រប់គ្រាន់។ ក៏មានការព្រមានថា រថយន្តធំ・មធ្យម・មធ្យមតូច កៅអីអ្នកបើកបរខ្ពស់ គម្លាតរវាងរថយន្តមើលទៅវែងជាងការពិត ហើយងាយខ្លី។

សង្ខេបអន្ទាក់ និងការហាត់

បើក្នុងប្រយោគសំណួរ មាន “空走” “制動” “停止” សូមពិនិត្យចំណុចចាប់ផ្តើម និងចំណុចបញ្ចប់ជាមុន បន្ទាប់មកពិនិត្យថា មូលហេតុនៅខាងអ្នកបើកបរ ឬខាងផ្ទៃផ្លូវ។ បើចងចាំការអាន (くうそう・せいどう・ていし) និងអត្ថន័យនៃពាក្យជាភាសាជប៉ុនផ្ទាល់ អ្នកនឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរ សូម្បីតែប្រយោគសំណួរជាភាសាជប៉ុន នៅថ្ងៃប្រឡងពិត។

យើងណែនាំឱ្យដោះស្រាយសំណួរដែលមានចម្ងាយទាំង 3 នេះជាមួយគ្នា ដោយការប្រឡងសាកល្បងដែលអាចអានជាភាសាកំណើតបាន។

  • “ចម្ងាយប្រតិកម្ម គឺចម្ងាយចាប់ពីជាន់ហ្វ្រាំង រហូតដល់ចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព” → × (ចាប់ពីដឹងថាគ្រោះថ្នាក់)
  • “ចម្ងាយឈប់ ដូចចម្ងាយហ្វ្រាំង” → × (ចម្ងាយប្រតិកម្ម + ចម្ងាយហ្វ្រាំង)
  • “ពេលហត់ ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងឡើង” → × (ចម្ងាយប្រតិកម្ម)
  • “លើផ្លូវសើមភ្លៀង ចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងឡើង” → ○
  • “បើល្បឿន 2 ដង ចម្ងាយហ្វ្រាំងប្រហែល 4 ដង” → ○

សំណួរហាត់ដែលមានពាក្យនេះ

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Q. ចម្ងាយឈប់ និងចម្ងាយហ្វ្រាំង ខុសគ្នាដូចម្តេច?

A. ចម្ងាយហ្វ្រាំង គឺចាប់ពីហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធភាព រហូតដល់ឈប់ ចម្ងាយឈប់ គឺទាំងមូល ចាប់ពីដឹងថាគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់ឈប់ ដែលជាចម្ងាយប្រតិកម្ម + ចម្ងាយហ្វ្រាំង។

Q. ពេលហត់ មួយណាវែងឡើង?

A. ចម្ងាយប្រតិកម្ម។ ព្រោះចំណាយពេលយូរ ដើម្បីទទួលស្គាល់គ្រោះថ្នាក់ ហើយវិនិច្ឆ័យ។ អ្វីដែលវែងឡើងដោយសារស្ថានភាពផ្ទៃផ្លូវ ឬកង់ គឺចម្ងាយហ្វ្រាំង។

Q. បើល្បឿនកើន 3 ដង ចម្ងាយហ្វ្រាំងកើនប៉ុន្មានដង?

A. សមាមាត្រនឹងការេនៃល្បឿន ដូច្នេះប្រហែល 9 ដង។ បើ 2 ដង គឺប្រហែល 4 ដង។

Q. ថ្ងៃភ្លៀង ចម្ងាយឈប់វែងឡើងប្រហែលប៉ុន្មាន?

A. សៀវភៅក្បួនចរាចរណ៍ចែងថា ករណីផ្ទៃផ្លូវសើម ហើយកង់រិល អាចវែងឡើងប្រហែល 2 ដង នៃករណីផ្ទៃផ្លូវស្ងួត និងកង់ល្អ។

ប្រឡងសាកល្បង 50 សំណួរ ឥតគិតថ្លៃ

ការណែនាំពាក់ព័ន្ធ

ប្រភព (ជាភាសាជប៉ុន)