Aksidente o Nasiraan sa Japan: Hakbang, Crossing at Expressway

Mga hakbang kapag nagkaaksidente (pagkakasunod)

Inoobliga ng Road Traffic Act Artikulo 72 ang driver at iba pang tripulante ng sasakyang sangkot sa aksidente na ihinto agad ang pagmamaneho, tulungan ang nasugatan, at gumawa ng hakbang para maiwasan ang panganib sa daan. Pagkatapos, kailangang i-report ito ng driver sa pulis kung nasa lugar ang pulis, o kung wala, agad sa pinakamalapit na police station (kasama ang koban/交番 at chuzaisho/駐在所). Kapag namatay o nasugatan ang driver, ibang tripulante ang magre-report.

May obligasyong mag-report hindi lang sa aksidenteng may nasaktang tao kundi pati sa aksidenteng gamit lang ang nasira. Kahit nagkasundo at naayos ito ng mga sangkot, hindi nawawala ang obligasyong mag-report. Sa aksidenteng may namatay o nasugatan, kapag hindi tumulong at iba pa, pagkakakulong nang hanggang 5 taon o multa nang hanggang 500,000 yen, at kung ang sariling pagmamaneho ang sanhi, pagkakakulong nang hanggang 10 taon o multa nang hanggang 1,000,000 yen (Artikulo 117).

Kapag huminto sa expressway dahil sa sira o aksidente

Kapag hindi ka na makaandar sa main lane o shoulder ng expressway, obligadong maglagay ng warning triangle (停止表示器材, gaya ng triangle sign) sa lugar na madaling makita ng mga driver na paparating mula sa likod (Artikulo 75-11, Enforcement Order Artikulo 27-6). Sa gabi, gamitin ang pang-gabing warning triangle, at kahit araw, gamitin ang pang-gabi sa lugar na 200m pababa ang visibility gaya ng tunnel. Bukod dito, gumawa ng hakbang para mailipat agad ang sasakyan palabas ng main lane.

Ang obligasyon sa batas ay ang "paglalagay" ng warning triangle, at hindi mismong obligasyon na palaging may dala nito sa sasakyan. Pero paglabag kung hindi ka makakapaglagay, kaya praktikal na magdala nito.

Delikado ang maghintay sa loob o malapit sa sasakyan dahil puwede kang mabangga mula sa likod. Ayon sa NEXCO Central Japan, pagkatapos ipaalam sa mga kasunod na sasakyan gamit ang hazard lights, flare (発炎筒) at warning triangle, lumikas ang lahat kasama ang mga sakay sa ligtas na lugar gaya ng labas ng guardrail sa likod ng sasakyan, at saka tumawag sa 110, emergency phone, o road emergency dial (#9910).

Kapag hindi na umaandar ang sasakyan sa railroad crossing

Bago ang railroad crossing, sa prinsipyo, mag-full stop bago mismo ito (bago mismo ang stop line kung mayroon), tiyaking ligtas, at saka tumuloy. Pero kung may traffic light sa railroad crossing at sinusunod mo ang ilaw na iyon, puwedeng dumaan nang hindi nagfu-full stop (Artikulo 33). Huwag pumasok sa railroad crossing kapag pasara o sarado na ang harang, o tumutunog ang alarma.

Kapag hindi ka na makaandar sa loob ng railroad crossing dahil sa sira at iba pa, agad na magbigay ng emergency signal at iba pa para ipaalam sa tauhan ng tren, at gumawa ng hakbang para mailipat ang sasakyan palabas ng railroad crossing (Artikulo 33 Talata 3). Sa praktika, unahin ang pagpapaalam sa tren gaya ng pagpindot sa emergency button ng railroad crossing (踏切支障報知装置) o paggamit ng flare, palikasin ang mga sakay, at saka subukang ilipat ang sasakyan.

Kapag papalapit ang emergency vehicle

Ang kilos kapag papalapit ang emergency vehicle gaya ng ambulansya, fire truck o patrol car ay depende sa lugar (Artikulo 40). Sa expressway, huwag ding harangan ang pagdaan ng emergency vehicle kapag papasok o lalabas ito sa main lane (Artikulo 75-6).

Kapag may malakas na lindol at kapag mahina ang visibility

Ayon sa 教則 ng National Police Agency, kapag may malakas na lindol habang nagmamaneho, iwasan ang biglaang pagliko ng manibela at biglaang pagpreno, at ihinto ang sasakyan sa kaliwa ng daan sa pinakaligtas na paraan. Pagkatapos, mangalap ng impormasyon gamit ang car radio at iba pa. Kapag iiwan ang sasakyan para lumikas, ilipat ito hangga't maaari sa labas ng daan; kung hindi maiiwasang iwan sa daan, itabi sa kaliwa, patayin ang makina, iwan ang susi na nakakabit o sa madaling makitang lugar sa loob ng sasakyan, isara ang bintana at huwag i-lock ang pinto. Ito ay para maigalaw ng ibang tao ang sasakyan.

Huwag gumamit ng sasakyan sa paglikas, maliban kung hindi maiiwasan para tumakas sa tsunami. Nagdudulot ng traffic ang paglikas gamit ang sasakyan, at nakakaharang ito sa gawain ng bumbero, ambulansya at iba pa.

Kahit araw, kapag 50m pababa ang visibility (200m pababa sa expressway at iba pa) gaya sa loob ng tunnel o makapal na fog, kailangang buksan ang headlight at iba pa (Artikulo 52, Enforcement Order Artikulo 19).

Mga pattern na madalas pagkamalian at practice

Sa topic na ito, karaniwan ang pinagpalit na "pagkakasunod" at "eksepsiyon".

• Mag-report muna sa pulis, saka tulungan ang nasugatan → Mali (unahin ang pagtulong)
• Hindi kailangang mag-report kung naayos ng mga sangkot ang aksidenteng gamit lang ang nasira → Mali
• Kapag nasiraan sa expressway, maglagay ng warning triangle at maghintay sa loob ng sasakyan → Mali (lumikas sa labas ng guardrail at iba pa)
• Obligadong magdala ng warning triangle ang lahat ng sasakyan → Mali (ang obligasyon ay ang paglalagay kapag huminto sa expressway)
• Palaging mag-full stop sa railroad crossing → Mali (hindi kailangang huminto kapag sinusunod ang traffic light)
• Kapag malakas na lindol, lumikas agad gamit ang sasakyan → Mali (sa prinsipyo, huwag gumamit ng sasakyan)
• Sa gabi lang ang headlight → Mali (kahit araw kapag 50m pababa ang visibility)

Mga practice na tanong sa topic na ito

• Kapag nakaaksidente ka, i-report muna sa pulis, saka tulungan ang mga nasugatan.
• Kung ang aksidente ay sira lang ng gamit at walang nasaktan, hindi na kailangang i-report sa pulis basta nagkasundo ang mga sangkot.
• Ang tungkuling tumulong sa nasugatan sa aksidente ay hindi lang para sa driver ng sasakyang nakaaksidente, kundi pati sa mga crew (乗務員) ng sasakyang iyon.
• Kapag may nasugatan sa aksidente at may panganib na mabangga pa ng mga kasunod na sasakyan, puwedeng ilipat ang nasugatan sa ligtas na lugar.
• Kapag may nasugatang malakas na tumama ang ulo sa aksidente, mas mabuting huwag siyang basta galawin, maliban sa hindi maiiwasang kaso gaya ng panganib ng kasunod na aksidente.
• Kapag nasira ang sasakyan sa expressway at huminto ka sa shoulder, ang ligtas na gawin ay maglagay ng warning triangle at manatili sa loob ng sasakyan habang naghihintay ng tulong.
• Kapag napilitang huminto o pumarada sa expressway dahil nasira ang sasakyan, kailangang maglagay ng warning triangle sa likod ng sasakyan.
• Obligado sa batas na laging may dalang warning triangle (o katulad) ang lahat ng sasakyan.
• Sa gabi, kapag huminto o pumarada sa expressway dahil nasira ang sasakyan, kailangang buksan ang hazard lights o tail lights bukod sa paglalagay ng warning triangle.
• Kapag hindi na umandar ang sasakyan sa loob ng railroad crossing, babalaan muna ang driver ng tren, halimbawa sa pagpindot ng emergency button, at ilikas ang mga sakay sa ligtas na lugar.
• Kapag dadaan sa railroad crossing, sa lahat ng pagkakataon ay kailangang mag-full stop sa mismong harap nito at tiyaking ligtas.
• Kapag nawalan ng preno habang tumatakbo, mag-downshift para gumamit ng engine brake, at gamitin din ang hand brake para bumagal.
• Kapag lumindol nang malakas habang nagmamaneho, ihinto ang sasakyan sa kaliwa ng daan sa pinakaligtas na paraan, patayin ang makina, at lumikas nang nakaiwan ang susi at hindi naka-lock ang pinto.
• Kapag lilikas pagkatapos ng malakas na lindol, mabuting lumikas agad gamit ang sasakyan para maiwasan ang gulo sa trapiko.
• Kahit araw, kailangang buksan ang headlights kapag dumadaan sa lugar na hindi tanaw ang 50 m sa unahan, gaya ng loob ng tunnel o sa hamog.

Mga madalas itanong

Mga kaugnay na gabay

• Expressway sa Japan: Max 100, Min 50km/h, Bawal na Sasakyan
• Right of Way sa Japan: Interseksyon, Tao at Emergency Vehicle
• Tungkulin ng Driver sa Japan: Alak, Seatbelt at Cellphone
• Traffic Rules sa Japan: 6 na Pagkakaibang Madalas Pagkamalian

Mga source (sa Japanese)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第33条・第40条・第52条・第72条・第75条の6・第75条の8・第75条の11・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第18条・第19条・第27条の6）
• 警察庁「大地震が発生した場合に運転者がとるべき措置」（交通の方法に関する教則 抜粋）
• NEXCO中日本「もしもの時は（故障・事故の場合）」