Tungkulin ng Driver sa Japan: Alak, Seatbelt at Cellphone

Pagmamaneho nang nakainom at pagmamaneho nang pagod na pagod

Bawal magmaneho pagkatapos uminom ng alak, gaano man karami (Road Traffic Act Artikulo 65). May 2 uri ng parusa: ang "pagmamaneho nang may alak sa katawan" (酒気帯び運転) na batay sa konsentrasyon ng alak sa hininga, at ang "pagmamaneho nang lasing" (酒酔い運転) kapag baka hindi ka makapagmaneho nang normal (mula Hulyo 21, 2026, kasama rin ang 0.5mg o higit pa bawat 1 litro ng hininga). Kahit mas mababa sa pamantayan, kung lasing ka gaya ng pagsuray-suray, mas mabigat na pagmamaneho nang lasing ito.

Hindi lang ang driver ang mapaparusahan, kundi pati ang nagpahiram ng sasakyan sa taong may alak sa katawan, ang nagbigay o nag-alok ng alak sa taong magmamaneho, at ang sumakay matapos makiusap na ihatid siya kahit alam niyang may alak sa katawan ang driver.

Bukod sa alak, bawal ding magmaneho kapag baka hindi ka makapagmaneho nang normal dahil sa sobrang pagod, sakit o droga/gamot (Artikulo 66). Walang kinalaman kung nagkaaksidente ka o hindi. Ganoon din kapag uminom ka ng gamot sa sipon na nakakaantok.

Seatbelt at child seat

Obligado ang driver na magsuot ng seatbelt at ipasuot ito sa mga sakay, hindi lang sa passenger seat kundi pati sa likurang upuan (Artikulo 71-3). Kapag may sakay na batang wala pang 6 na taon, obligasyon sa prinsipyo na pagamitin siya ng child seat (幼児用補助装置).

Pero hindi "sa anumang pagkakataon" ang dalawang ito. May mga eksepsiyong itinakda sa Enforcement Order ng Road Traffic Act Artikulo 26-3-2.

• Eksepsiyon sa seatbelt: kapag hindi angkop ang pagsuot para sa paggamot o kalusugan dahil sa sugat, kapansanan o pagbubuntis; kapag umaatras; kapag nagmamaneho ng emergency vehicle; trabahong madalas sumakay at bumaba gaya ng pagkolekta at paghatid ng koreo, at iba pa
• Eksepsiyon sa child seat: kapag sasakay sa route bus, taxi at iba pa; kapag nag-aalaga na hindi magagawa habang nakakabit, gaya ng pagpapasuso o pagpapalit ng diaper; kapag hindi angkop dahil sa sugat o kapansanan; kapag hindi maikakabit dahil sa istruktura ng upuan; kapag mabilis na dinadala sa ospital ang batang biglang nagkasakit, at iba pa

Cellphone at car navigation

Ang ipinagbabawal ay ang pakikipag-usap sa cellphone habang hawak ito, at ang pagtitig sa screen ng hawak na cellphone o ng car navigation na nakakabit sa sasakyan, habang umaandar ang sasakyan (Artikulo 71 Bilang 5-5). Ang pakikipag-usap gamit ang hands-free na device ay hindi paglabag sa probisyong ito (puwedeng may ibang limitasyon sa patakaran ng prefecture).

Ang paggamit habang nakahinto ang sasakyan ay hindi saklaw ng paglabag na ito. Kahit gamitin mo ang cellphone habang nakahinto sa red light, hindi ito paglabag sa probisyong ito, pero iwasan ito para sa kaligtasan dahil puwedeng maantala ang pag-andar mo.

Ang parusa sa pakikipag-usap o pagtitig habang hawak ay pagkakakulong nang hanggang 6 na buwan o multa nang hanggang 100,000 yen, at kung nagdulot ito ng panganib sa trapiko, pagkakakulong nang hanggang 1 taon o multa nang hanggang 300,000 yen.

Lisensya, compulsory insurance at beginner driver mark

Obligadong dalhin ang lisensya (免許証) kapag nagmamaneho (Artikulo 95). Ang pagkalimot ng lisensya sa bahay ay "hindi pagdadala ng lisensya" (免許証不携帯), hindi pagmamaneho nang walang lisensya (無免許運転). Sa kabilang banda, nawawalan ng bisa ang lisensyang lampas na sa expiration, at gaano man karaming araw mula nang mag-expire, pagmamaneho nang walang lisensya kung magmamaneho ka. Mali ang "hindi ito pagmamaneho nang walang lisensya kung sa loob ng 6 na buwan" (may sistema lang na puwedeng ma-exempt sa bahagi ng exam sa proseso ng muling pagkuha kung sa loob ng 6 na buwan).

Hindi puwedeng imaneho ang sasakyan at moped kung walang compulsory insurance (自賠責保険, o mutual aid), at obligadong itago ang certificate nito sa loob ng sasakyan (Automobile Liability Security Act Artikulo 5 at 8). Paglabag kung nakatago lang ito sa bahay.

Limitasyon sa bilang ng sakay at karga

Ang maximum na bilang ng sakay (乗車定員) ay bilang ng taong 12 taon pataas, at ang 1.5 batang wala pang 12 taon ay binibilang bilang 1 matanda (3 bata = 2 matanda). Sa ordinaryong pampasaherong kotse na 5 ang maximum na sakay, puwedeng isakay ang driver at 1 matanda, at hanggang 4 na batang wala pang 12 taon (katumbas ng mga 2.7 matanda).

Ang laki ng karga ay itinakda sa Enforcement Order ng Road Traffic Act Artikulo 22. Sa kasalukuyan, hanggang 1.2 beses ng sasakyan ang haba at lapad. Kapag lumampas sa limitasyon ang kargang hindi mahahati, puwedeng magmaneho kung may pahintulot ng hepe ng police station na sumasaklaw sa lugar ng pag-alis (Artikulo 57 Talata 3).

Mga pattern na madalas pagkamalian

Sa topic na ito, mag-ingat sa mga tanong na tiyak na nagsasabing "sa anumang pagkakataon" o "hindi ito paglabag kung hindi gagawin ang ~".

• Magsuot ng seatbelt sa anumang pagkakataon → Mali (may eksepsiyon gaya ng pag-atras at pagbubuntis)
• Gumamit ng child seat sa anumang pagkakataon → Mali (may eksepsiyon gaya ng taxi at pagpapasuso)
• Hindi kailangang ipasuot sa likurang upuan → Mali
• Puwedeng magmaneho kung kaunting alak lang → Mali
• Hindi mapaparusahan ang sumakay lang sa sasakyan ng driver na may alak sa katawan → Mali (mapaparusahan kung alam niya at nakiusap na ihatid siya)
• Paglabag ang paghawak at paggamit ng cellphone habang nakahinto sa red light → Mali (hindi saklaw habang nakahinto)
• Pagmamaneho nang walang lisensya kapag nakalimutan ang lisensya → Mali (hindi pagdadala ng lisensya)
• Mapaparusahan ang 70 taon pataas kung hindi maglalagay ng senior driver mark → Mali (obligasyong magsikap)
• Hanggang 1.5 beses ng sasakyan ang haba ng karga → Mali (hanggang 1.2 beses)

Kabisaduhin ang mga eksepsiyon sa mock exam sa sariling wika

Ang tungkulin ng driver ay itinatanong bilang kombinasyon ng "prinsipyo" at "eksepsiyon". Sa knowledge test (知識確認), kailangan ng 45 o higit pang tamang sagot sa 50, kaya paulit-ulit na sagutin ang mga tanong na uring "sa anumang pagkakataon" sa mock exam ng menkyopass sa sariling wika.

Mga practice na tanong sa topic na ito

• Ang pagmamaneho nang may 0.15 mg o higit pang alak sa bawat 1 L ng hininga ay pagmamaneho nang may alak sa katawan (酒気帯び運転).
• Kahit mas mababa ang alak sa hininga sa legal na batayan ng pagmamaneho nang may alak sa katawan (酒気帯び), kapag nagmaneho ka sa kondisyong maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal dahil sa alak, ito ay pagmamaneho nang lasing (酒酔い運転).
• Hindi nakakaapekto sa pagmamaneho ang kaunting alak, kaya puwedeng magmaneho pagkatapos uminom ng mga 1 baso ng beer.
• Ang taong nagpahiram ng sasakyan sa taong uminom, o nag-alok ng alak sa taong magmamaneho, ay puwede ring maparusahan.
• Ang taong sumakay sa sasakyan kahit alam niyang nakainom ang driver ay hindi mapaparusahan dahil hindi naman siya ang nagmamaneho.
• Kapag nagmamaneho ng sasakyan, kailangang mag-seatbelt sa lahat ng pagkakataon.
• Hindi mo kailangang pagsuotin ng seatbelt ang mga pasahero sa likod.
• Kapag may sakay na batang wala pang 6 na taon sa ordinaryong kotse, sa prinsipyo ay kailangang gumamit ng child seat.
• Kapag may sakay na batang wala pang 6 na taon sa sasakyan, kailangang gumamit ng child seat sa lahat ng pagkakataon.
• Habang nagmamaneho, puwedeng gumamit ng cellphone sa pamamagitan ng hands-free device basta hindi mo ito hawak habang nakikipag-usap.
• Ang paghawak at paggamit ng cellphone habang nakahinto sa red light ay itinuturing na paggamit habang nagmamaneho, kaya paglabag ito.
• Ang pagtitig sa screen ng car navigation habang nagmamaneho ay bawal din, gaya ng cellphone.
• Kapag naiwan mo sa bahay ang driver's license at nagmaneho ka, ito ay pagmamaneho nang walang lisensya.
• Kahit expired na ang driver's license, hindi ito pagmamaneho nang walang lisensya basta hindi pa lumalampas ng 6 na buwan.
• Ang pagmamaneho habang maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal dahil sa pagod o sakit ay hindi paglabag hangga't hindi ka nakakaaksidente.
• Kapag uminom ka ng gamot sa sipon na nakakaantok, kailangan mong iwasang magmaneho kung maaaring hindi ka makapagmaneho nang normal.
• Sa ordinaryong kotse na may maximum na 5 sakay, puwedeng magsakay, bukod sa driver, ng 1 matanda at 4 na batang wala pang 12 taon.
• Kapag nagkakarga sa ordinaryong kotse, ang height limit ay 3.8 m o mas mababa mula sa lupa.
• Ang ordinaryong kotse ay puwedeng magkarga ng gamit na hanggang 1.5 beses ng haba ng sasakyan.
• Kung ang kargang hindi mahahati ay lampas sa loading limit, puwede itong ikarga at imaneho kapag may pahintulot ng hepe ng police station sa lugar ng pag-alis.
• Ang driver na wala pang 1 taon mula nang makakuha ng regular na lisensya ay kailangang maglagay ng beginner driver mark (初心者マーク) sa itinakdang lugar sa harap at likod ng kotse.
• Ang driver na 70 taon pataas ay kailangang maglagay ng senior driver mark (高齢者マーク), at mapaparusahan kapag hindi naglagay.
• Sa regular na lisensya, puwedeng imaneho ang sasakyang may gross weight na wala pang 3.5 tonelada, maximum load na wala pang 2 tonelada, at maximum na 10 sakay pababa, at iba pa.
• Ang ordinaryong moped ay hindi rin puwedeng imaneho kung walang compulsory insurance (自賠責保険) o mutual liability insurance.
• Mabuting itago nang maingat sa bahay ang certificate ng compulsory insurance para hindi ito mawala.

Mga madalas itanong

Mga kaugnay na gabay

• Aksidente o Nasiraan sa Japan: Hakbang, Crossing at Expressway
• Uri ng Lisensya sa Pag-convert sa Japan: Ordinary, Medium, AT
• Traffic Rules sa Japan: 6 na Pagkakaibang Madalas Pagkamalian
• Paano Mag-aral para sa Knowledge Test ng Pag-convert ng Foreign License: Mahahalagang Punto ng 9 na Topic at Plano sa 7 / 14 na Araw

Mga source (sa Japanese)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第57条・第65条・第66条・第71条・第71条の3・第71条の5・第95条・第117条の2・第117条の2の2・第117条の4・第118条、附則（高齢運転者標識表示義務に関する当面の措置））
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第22条・第26条の3の2・第44条の3）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行規則」（第2条 自動車の種類）
• e-Gov法令検索「自動車損害賠償保障法」（第5条・第8条）
• e-Gov法令検索「道路運送車両の保安基準」（第53条 乗車定員）