Traffic Rules sa Japan: 6 na Pagkakaibang Madalas Pagkamalian

1. Left-hand traffic: ang pagkanan ay “tumatawid sa kabilang linya”

Sa Japan, dumadaan ang sasakyan sa bahaging nasa kaliwa ng gitna ng daan (Road Traffic Act, Article 17, Paragraph 4). Itinakda ng batas ng Vietnam na “dumaan sa kanang bahagi ng direksyon ng pagtakbo” (Law on Road Traffic Order and Safety, Article 10), at itinakda rin ng regulasyon ng China na ang pag-overtake ay mula sa kaliwa ng sasakyan sa unahan, at tumabi sa kanan kapag nakakasalubong ng sasakyan (Implementing Regulations ng Road Traffic Safety Law, Article 47 at 48).

Dahil baligtad ang kaliwa at kanan, sa Japan ang pagkanan ay malaking liko na tumatawid sa kabilang linya, at ang pag-overtake ay sa prinsipyo mula sa kanan ng sasakyan sa unahan. Puwede lang mag-overtake mula sa kaliwa kapag ang sasakyan sa unahan ay nasa gitna ng daan dahil kakanan ito.

2. Bawal lumiko sa red light (maliban kung may karatulang “左折可”)

Sa Japan, puwede lang kumaliwa sa red light kapag may karatulang “左折可” (puwedeng kumaliwa; asul na arrow sa puting background). Itinakda ng regulasyon ng China na kahit red light, puwedeng dumaan ang kakanang sasakyan kung hindi nito haharangan ang mga sasakyan at taong pinapadaan (Implementing Regulations, Article 38). Sa batas ng Vietnam, ang red light ay “bawal tumuloy” (Law on Road Traffic Order and Safety, Article 11, Paragraph 4).

Mag-ingat din sa yellow light. Sa Japan, obligadong huminto sa yellow light maliban kung hindi ligtas na makakahinto sa stop position, at ang “puwedeng tumuloy nang maingat” ay ang kumikislap na yellow. Ang green light ay nangangahulugang “puwedeng tumuloy”, at hindi puwedeng tumuloy kung may taong tumatawid.

3. Ang “止まれ” ay ganap na paghinto; magdahan-dahan sa interseksyong malabo ang tanaw

Sa lugar na may road sign na “止まれ”, kailangang mag-full stop (一時停止) bago mismo ang stop line (kung walang stop line, bago mismo ang interseksyon) (Article 43). Violation ang pagdahan-dahan lang at pag-check ng kaligtasan. Kasama rin sa scoring ng practical test ang “hindi pag-full stop” (一時不停止) (scoring sheet ng practical test ng National Police Agency).

Sa kabilang banda, sa interseksyong hindi kita ang kaliwa at kanan, ang obligasyon ay “magdahan-dahan” (徐行), hindi full stop. Paulit-ulit itinatanong sa knowledge test ang pagkakaiba kung saan hihinto at saan magdadahan-dahan.

4. Sa railroad crossing, sa prinsipyo laging full stop

Sa Japan, huminto bago mismo ang railroad crossing (kung may stop line, bago mismo nito), i-check ang kaligtasan, saka tumuloy. Puwede lang dumaan nang hindi humihinto kapag green ang traffic light ng railroad crossing. Hindi puwedeng pumasok kapag bumababa na ang barrier o tumutunog ang alarm (Article 33).

Sa batas ng Vietnam, hinihinging huminto kapag gumagana ang alarm o barrier, at sa railroad crossing na walang bantay, barrier, alarm o signal (Article 24). Sa regulasyon ng China, bawal dumaan habang kumikislap ang red light, puwede kapag patay ito, at ang bilis sa pagdaan ay 30 km/h o mas mabagal (Implementing Regulations, Article 43 at 46). Sa Japan, sa prinsipyo humihinto kahit may barrier o alarm, at kahit hindi ito gumagana.

5. Sa pedestrian crossing, pinakaprayoridad ang naglalakad

Kapag papalapit sa pedestrian crossing, bagalan ang bilis para makahinto bago ito, maliban kung malinaw na walang tatawid. Kung may tumatawid o tatawid, mag-full stop bago mismo ang pedestrian crossing at magbigay-daan (Article 38). Hindi sapat ang magdahan-dahan lang at magbigay-daan.

Kapag may sasakyang nakahinto bago ang pedestrian crossing, mag-full stop bago dumaan sa tabi nito at umabante sa unahan. Mula Oktubre 2025, nadagdagan din ang practical test ng mga gawain gaya ng pagdaan sa pedestrian crossing (Tokyo Metropolitan Police).

6. Right of way sa interseksyon: maghintay ang kakanan; sa parehong lapad ng daan, priority ang galing sa kaliwa

Sa interseksyon, hindi dapat harangan ng kakanang sasakyan ang mga sasakyang diretso o kakaliwa (Article 37). Maghintay hanggang wala nang paparating na sasakyan bago lumiko.

Sa interseksyong walang traffic light, priority ang priority road at ang malinaw na mas malapad na daan, at kung halos pareho ang lapad, priority ang sasakyang galing sa kaliwa (Article 36). Itinakda ng regulasyon ng China na sa interseksyong walang road sign at iba pa, paunahin ang sasakyang galing sa kanan (Implementing Regulations, Article 52), kaya baligtad ito sa Japan.

Tandaan ang mga pagkakaiba at i-check sa mga tanong

Ito ang mga puntong madalas itanong sa 50 tanong ng knowledge test sa anyong “sapat na ba ang magdahan-dahan o kailangang full stop” o “kaliwa ba o kanan”. Sa mock exam ng menkyopass, mache-check mo ang mga patakaran ng Japan sa format ng tunay na exam sa maraming wika kasama ang Tagalog.

Mga madalas itanong

Mga kaugnay na gabay

• Traffic Light sa Japan: Yellow, Kumikislap, Arrow at Hand Signal
• Right of Way sa Japan: Interseksyon, Tao at Emergency Vehicle
• Road Sign sa Japan: Madalas Mali sa Pag-convert ng Lisensya
• Practical Test (技能確認) ng Pag-convert ng Foreign License: Mga Gawain, Scoring at mga Kilos na Nagpapabagsak
• Paano Mag-aral para sa Knowledge Test ng Pag-convert ng Foreign License: Mahahalagang Punto ng 9 na Topic at Plano sa 7 / 14 na Araw

Mga source (sa Japanese)

• e-Gov法令検索「道路交通法」第17条・第33条・第36条・第37条・第38条・第43条
• ベトナム「道路交通秩序・安全法」（Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 36/2024/QH15）統合文書 55/VBHN-VPQH（ベトナム政府ポータル）
• 中国「中华人民共和国道路交通安全法实施条例」（司法部 国家行政法规库）
• 警視庁「令和7年10月1日施行・改正道路交通法施行規則について」
• 警察庁 丙運発第59号（令和8年1月8日）別添「外国免許等関係事務取扱い要領」（実技成績表）