Reaction, Braking at Stopping Distance sa Japan: Pagkakaiba

Talahanayan ng reaction distance at braking distance

Isinusulat ng "Rules of Road Traffic" (交通の方法に関する教則) ng National Police Agency na bago huminto ang sasakyan, kailangan ang distansyang (stopping distance) pinagsama ang "distansyang natatakbo ng sasakyan mula nang maramdaman ng driver ang panganib, tapakan ang preno, hanggang talagang gumana ang preno (reaction distance)" at ang "distansya mula nang magsimulang gumana ang preno hanggang huminto ang sasakyan (braking distance)".

Ibig sabihin, pinag-iiba ang 3 distansya ayon sa "simula at katapusan". Tandaan na ang reaction distance ay itinatakda ng oras ng driver, at ang braking distance ay ng kakayahan ng sasakyan at kalsada; sa ganitong paraan, masasagot mo rin ang mga tanong kung ano ang nagpapahaba sa bawat isa.

Ang stopping distance ay pagsasama ng dalawa

Ang stopping distance ay ang kabuuan mula sa sandaling maramdaman ang panganib hanggang ganap na huminto ang sasakyan. Sa knowledge test (知識確認), ang pinakamadalas ay ang mga tanong na pinapalitan ang simula. Ang "mula nang magsimulang gumana ang preno hanggang huminto" ay braking distance, at ang "mula nang maramdaman ang panganib hanggang magsimulang gumana" ay reaction distance; mali ang pangungusap na tumatawag sa isa lang sa mga ito bilang stopping distance.

Ang simula ng reaction distance ay hindi "kapag tinapakan ang preno" kundi "kapag naramdaman ang panganib". Habang inililipat ang paa sa preno at tinatapakan ito pagkatapos mapansin ang panganib, umaandar pa rin ang sasakyan nang hindi bumabagal.

Aktwal na tanong: "Ang stopping distance ay ang distansya mula nang magsimulang gumana ang preno hanggang huminto ang sasakyan." → Sagot: Mali (×) (iyon ay braking distance).

• Reaction distance: naramdaman ang panganib → nagsimulang gumana ang preno
• Braking distance: nagsimulang gumana ang preno → huminto
• Stopping distance: naramdaman ang panganib → huminto (reaction distance + braking distance)

Kaugnayan sa bilis (square ang braking distance)

Sinasabi ng Rules of Road Traffic na "ang braking distance, centrifugal force, lakas ng impact at iba pa ay lumalaki nang proporsyonal sa square ng bilis", at malinaw na isinusulat na kapag dumoble ang bilis, ang braking distance ay nagiging 4 na beses, hindi 2 beses. Dahil square, kapag 3 beses, 9 na beses.

Para sa reaction distance, kung pareho ang oras ng reaksyon, humahaba ang distansyang natatakbo nang proporsyonal sa bilis. Kapag binilisan, humahaba ang reaction distance at braking distance, at lalo na ang braking distance, kaya biglang humahaba ang buong stopping distance.

Bilang halimbawa ng lakas ng impact, ipinapaliwanag ng Rules of Road Traffic na ang pagbangga sa konkretong pader sa 60 km/h ay katumbas ng impact ng pagkahulog mula sa taas na mga 14 metro (mga ika-5 palapag ng gusali).

Aktwal na tanong: "Kapag dumoble ang bilis, halos dodoble rin ang braking distance." → Sagot: Mali (×) (mga 4 na beses).

Aling distansya ang humahaba sa aling kondisyon

Madalas ang mga tanong na pinagpapalit ang kombinasyon ng "ano ang dahilan at alin ang humahaba". Hatiin: ang kalagayan ng driver ay reaction distance, at ang kalsada, gulong at karga ay braking distance.

Sinasabi ng Rules of Road Traffic na kapag basa ang kalsada dahil sa ulan at gasgas ang gulong, puwedeng humaba nang mga 2 beses ang stopping distance kumpara sa tuyong kalsada at magandang gulong. Sa pababa, bumibilis ang sasakyan at humahaba ang stopping distance, kaya lakihan ang agwat sa sasakyan sa unahan.

Aktwal na tanong: "Kapag basa ang kalsada dahil sa ulan at gasgas ang gulong, humahaba nang 2 beses o higit pa ang reaction distance at braking distance." → Sagot: Mali (×). Ang kalagayan ng kalsada at gulong ay nakakaapekto sa braking distance, at ang reaction distance ay itinatakda ng reaction time ng driver.

Gabay sa agwat sa sasakyan sa unahan (numero ng 教則)

Batay sa stopping distance, kailangang mag-iwan ng agwat para hindi bumangga kahit biglang huminto ang sasakyan sa unahan (Road Traffic Act Article 26, 教則). Para sa expressway, sinasabi ng Rules of Road Traffic na kapag tuyo ang kalsada at bago ang gulong, kailangan ng agwat na mga 100 metro sa 100 km/h at mga 80 metro sa 80 km/h, at kapag basa ang kalsada at gasgas ang gulong, puwedeng kailanganin ang mga 2 beses nito.

Hinihingi ng Rules of Road Traffic na sa araw na umuulan, mas bagalan kaysa sa maaraw na araw at mag-iwan ng sapat na agwat. May paalala rin na sa malaki, medium at semi-medium na sasakyan, mataas ang upuan ng driver, kaya mukhang mas mahaba ang agwat kaysa sa totoo at madaling mapaikli ito.

Buod ng mga panlinlang at pagsasanay

Kapag may "空走" (reaction), "制動" (braking) o "停止" (stopping) sa tanong, tingnan muna ang simula at katapusan, saka kung nasa driver o nasa kalsada ang dahilan. Kung kabisado mo ang basa (kuso, seido, teishi) at kahulugan sa Japanese, hindi ka malilito kahit sa aktwal na tanong sa Japanese.

Inirerekomenda na sagutin nang sabay-sabay ang mga tanong tungkol sa 3 distansyang ito sa mock exam na mababasa sa sariling wika.

• "Ang reaction distance ay mula nang tapakan ang preno hanggang magsimulang gumana" → Mali (×) (mula nang maramdaman ang panganib)
• "Pareho ang stopping distance at braking distance" → Mali (×) (reaction distance + braking distance)
• "Humahaba ang braking distance kapag pagod" → Mali (×) (reaction distance)
• "Humahaba ang braking distance sa basang kalsada dahil sa ulan" → Tama (○)
• "Kapag 2 beses ang bilis, mga 4 na beses ang braking distance" → Tama (○)

Mga practice na tanong na may terminong ito

• Kapag dumoble (2 beses) ang bilis, mga 2 beses din ang haba ng braking distance.
• Ang stopping distance ay ang layong natatakbo mula nang kumagat ang preno hanggang tumigil ang sasakyan.
• Kapag basa ng ulan ang daan at pudpod ang gulong, parehong humahaba nang 2 beses o higit pa ang reaction distance at braking distance.
• Kapag maulan, hindi lang lumalabo ang tanaw kundi humahaba rin ang braking distance, kaya mabuting gawing mga 2 beses ng sa maaraw na araw ang agwat sa sasakyan sa unahan.

Mga madalas itanong

Mga kaugnay na gabay

• Speed Limit sa Japan: 60 sa Daan, 30 sa Residential, 30 sa Moped
• Expressway sa Japan: Max 100, Min 50km/h, Bawal na Sasakyan
• Drunk Driving sa Japan: 酒気帯び vs 酒酔い, 0.15mg at 0.5mg
• Legal na Speed Limit vs Limit sa Sign sa Japan: Sign ang Inuuna
• Paano Mag-aral para sa Knowledge Test ng Pag-convert ng Foreign License: Mahahalagang Punto ng 9 na Topic at Plano sa 7 / 14 na Araw

Mga source (sa Japanese)

• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF。第4章第4節「停止距離と車間距離」、自動車の運転に関する自然の法則、高速道路の車間距離）
• e-Gov法令検索「道路交通法」（第26条 車間距離の保持）