Ano ang 救護義務? Tungkuling tumulong sa nasugatan sa aksidente

Kahulugan sa batas

Itinatakda ng Road Traffic Act Art. 72, Talata 1, unang bahagi na kapag may aksidente sa trapiko, ang driver at iba pang crew (運転者等) ng sasakyang sangkot ay dapat agad itigil ang pagmamaneho, tulungan ang nasugatan, at gumawa ng kinakailangang hakbang gaya ng pag-iwas sa panganib sa daan.

Sa ikalawang bahagi, itinatakda ang obligasyon ng driver na mag-ulat sa pulis. Ang iuulat ay petsa, oras at lugar ng aksidente, bilang ng namatay at nasugatan at bigat ng pinsala, mga nasirang bagay at bigat ng sira, karga ng sasakyan, at mga hakbang na ginawa. Kapag hindi ito magawa ng driver dahil namatay o nasugatan, ang ibang crew ang mag-uulat.

Paraan ng pagtulong ayon sa 教則

Ipinapakita ng 教則 ng National Police Agency ang mga konkretong gagawin kapag may aksidente gaya ng sumusunod.

• Para maiwasan ang sunod-sunod na aksidente, ihinto ang sasakyan sa ligtas na lugar na hindi nakakaabala sa ibang trapiko (shoulder, bakanteng lote, atbp.) at patayin ang makina
• Habang hinihintay ang doktor o ambulansya, gawin ang posibleng first aid gaya ng pagpigil sa pagdurugo gamit ang gasa o malinis na panyo
• Huwag basta galawin ang nasugatan. Lalo na kung may sugat sa ulo, huwag galawin
• Pero kung may panganib ng kasunod na aksidente, agad iligtas ang nasugatan at ilipat sa ligtas na lugar
• Ang mga taong nasa lugar ng aksidente ay tumulong din sa pagtulong sa nasugatan at iba pa

Eksepsiyon at parusa

Ang driver ng emergency vehicle, sasakyang nagdadala ng may sakit o nasugatan, pampasaherong bus o streetcar na nasa trabaho at iba pa ay puwedeng magpatuloy sa pagmamaneho habang ipinapagawa sa ibang crew ang pagtulong at pag-uulat, kung kailangang magpatuloy para sa trabaho (Art. 72, Talata 4).

Ang driver (maliban sa light vehicle) na hindi tumulong kahit may namatay o nasugatan ay may parusang hanggang 5 taong pagkakakulong (拘禁刑) o multang hanggang 500,000 yen, at kung ang pagkamatay o pagkasugat ay dahil sa sariling pagmamaneho, hanggang 10 taong pagkakakulong o multang hanggang 1,000,000 yen (Art. 117). Ito ang tinatawag na hit-and-run (ひき逃げ), at ang puntos ng administrative penalty para sa paglabag sa tungkuling tumulong ay 35 puntos (Enforcement Order Appended Table 2).

Paano ito tinatanong sa knowledge test (知識確認) at mga panlinlang

Ang pagpapalit ng pagkakasunod at ang paglimita sa subject na "driver lang" ang sentro ng mga panlinlang.

• "Kapag nakadisgrasya, iulat muna sa pulis, saka tulungan ang nasugatan" → Mali (×) (ang pagtulong ang nauuna)
• "Ang tungkuling tumulong sa nasugatan ay hindi lang sa driver kundi pati sa crew ng sasakyan" → Tama (○) (Road Traffic Act Art. 72, Talata 1 "driver at iba pang crew")
• "Ang nasugatan sa ulo ay agad ilipat para madala sa ospital" → Mali (×) (huwag basta galawin. Kung may panganib ng kasunod na aksidente, ilipat sa ligtas na lugar)
• "Kung sira lang ng bagay ang aksidente, hindi kailangang iulat sa pulis" → Mali (×) (kasama sa iuulat ang nasirang bagay)
• "Kapag nagkasundo na ang magkabilang panig, hindi na kailangang mag-ulat" → Mali (×)

Mga practice na tanong na may terminong ito

• Ang tungkuling tumulong sa nasugatan sa aksidente ay hindi lang para sa driver ng sasakyang nakaaksidente, kundi pati sa mga crew (乗務員) ng sasakyang iyon.

Mga madalas itanong

Mga kaugnay na gabay

• Aksidente o Nasiraan sa Japan: Hakbang, Crossing at Expressway
• Tungkulin ng Driver sa Japan: Alak, Seatbelt at Cellphone
• Ano ang 緊急自動車? Emergency vehicle: paano magbigay-daan
• Ano ang 酒気帯び運転? 0.15mg at pagkakaiba sa pagmamaneho nang lasing

Mga source (sa Japanese)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第72条・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（別表第二 救護義務違反の点数）
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）第10章第1節 交通事故のとき