Ciclomotor (原付) no Japão: o que é e o novo padrão até 125cc

Definição legal e os 2 tipos

O art. 2, par. 1, item 10 da Lei de Trânsito Rodoviário define o ciclomotor como o veículo movido por motor, que não depende de trilhos ou fios aéreos, e que se enquadra em (i) (veículo com motor de cilindrada total ou potência nominal até o tamanho definido por portaria do Gabinete) ou (ii) (veículo que não atrapalha os outros na ciclovia, não exige alta habilidade para dirigir e atende aos critérios de portaria do Gabinete). O (i) é o ciclomotor geral, e o (ii) é o ciclomotor especial de pequeno porte (art. 18, par. 1 e art. 17, par. 3).

Ciclomotor do novo padrão (desde abril de 2025)

Com a alteração do art. 1-2 do Regulamento de Execução da Lei de Trânsito Rodoviário, os veículos de duas rodas com motor cuja potência máxima estrutural seja de até 4.0kW passaram a ser incluídos no ciclomotor geral até 125cc de cilindrada total (a Agência Nacional de Polícia informa que vale desde 1º de abril de 2025, Reiwa 7). Podem ser conduzidos com a carteira de ciclomotor.

Mesmo com até 125cc, se a potência máxima passar de 4.0kW não é ciclomotor geral, e é preciso a carteira de motocicleta comum (普通自動二輪車). O ciclomotor do novo padrão também é, pela lei, um ciclomotor geral, então as regras de 30 km/h, conversão à direita em duas etapas, proibição de garupa etc. são as mesmas do ciclomotor tradicional.

Principais regras do ciclomotor geral

As regras a seguir valem para o ciclomotor geral, incluindo o do novo padrão.

Pontos do ciclomotor especial de pequeno porte

O ciclomotor especial de pequeno porte, como o patinete elétrico, não exige carteira de motorista, mas menores de 16 anos não podem conduzi-lo, e também é proibido emprestá-lo a menores de 16 anos (art. 64-2). O capacete é recomendado, mas não obrigatório (art. 71-4, par. 3). Na conversão à direita, assim como a bicicleta, ele sempre se aproxima da borda esquerda e segue pela lateral do cruzamento (art. 34, par. 3).

Os que atendem a requisitos como piscar a luz indicadora de velocidade máxima e não poder ultrapassar 6 km/h (ciclomotor especial de pequeno porte excepcional, 特例特定小型原動機付自転車) podem transitar em calçadas autorizadas por placa. Também é obrigatório ter seguro obrigatório (manual de regras).

Como cai no teste de conhecimentos (知識確認) e pegadinhas

A troca de sujeito entre “ciclomotor” e “motocicleta”, e entre “ciclomotor geral” e “ciclomotor especial de pequeno porte”, é típica. Além disso, desde 1º de setembro de 2026, em vias residenciais sem linha central etc., a velocidade legal dos automóveis também passou a ser 30 km/h.

• “A velocidade máxima legal do ciclomotor é 30 km/h” → Certo
• “Em via com placa de 40 km/h, o ciclomotor também pode andar até 40 km/h” → Errado
• “A velocidade máxima legal da motocicleta de grande porte é 30 km/h” → Errado (a motocicleta é automóvel; em vias comuns, 60 km/h etc.)
• “Ultrapassar um veículo que está ultrapassando um ciclomotor é ultrapassagem dupla” → Errado (ultrapassagem dupla é quando o veículo da frente está ultrapassando um automóvel)
• “É possível conduzir ciclomotor com a carteira comum” → Certo

Questões com este termo

• Em uma via com esta placa, não podem trafegar automóveis, ciclomotores (原付) nem veículos leves não motorizados.
• Na “faixa exclusiva” para ônibus de linha e similares, nem veículos especiais pequenos, nem ciclomotores (原付), nem veículos leves não motorizados podem trafegar.
• Em uma via cuja placa “Trânsito proibido a veículos” tem a placa complementar “Exceto ciclomotores” (原付を除く), os ciclomotores também não podem trafegar.
• Mesmo com a seta verde para a direita acesa, ciclomotores (原付) obrigados a fazer a conversão à direita em duas etapas e veículos leves não motorizados não podem iniciar a conversão à direita.
• Ao virar à direita em um cruzamento com 3 ou mais faixas em cada sentido, o ciclomotor (原付) deve fazer a conversão à direita em duas etapas, mesmo que não haja placa de conversão em duas etapas.
• Quando o veículo da frente está tentando ultrapassar um ciclomotor (原付), ultrapassar esse veículo é proibido por ser “ultrapassagem dupla”.
• A velocidade máxima legal dos ciclomotores (原付) é de 30 km/h.
• Em uma via onde as placas indicam velocidade máxima de 40 km/h, o ciclomotor (原付) pode andar a até 40 km/h.
• O ciclomotor comum (一般原付) também não pode ser conduzido se não tiver o seguro obrigatório de responsabilidade civil automotiva ou o mútuo de responsabilidade equivalente.

Perguntas frequentes

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Fontes (em japonês)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第2条1項10号・第34条・第64条・第64条の2・第71条の4・第85条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行規則」（第1条の2・第1条の2の2 原付の大きさの基準）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条 最高速度）
• 警察庁「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」（新基準原付）
• 警察庁「交通の方法に関する教則」（令和6年11月13日現在・全文PDF）
• 警察庁「生活道路の法定速度が30km/hに（2026年9月1日施行）」