حادث أو عطل في اليابان: ترتيب الإجراءات والطريق السريع والقطار

الإجراءات عند التسبب في حادث (بالترتيب)

تُلزم المادة 72 من قانون المرور على الطرق سائق المركبة المعنية بالحادث وسائر طاقمها بأن يوقفوا القيادة فورًا، ويسعفوا المصابين، ويتخذوا إجراءات لمنع الخطر على الطريق. ثم يجب على السائق أن يبلغ الشرطي إن كان في المكان، وإلا فيبلغ فورًا أقرب مركز شرطة (بما في ذلك كشك الشرطة 交番 ومركز الشرطة المحلي 駐在所). وإذا توفي السائق أو أصيب، يتولى الإبلاغ أحد أفراد الطاقم الآخرين.

واجب الإبلاغ لا يقتصر على حوادث الإصابات، بل يشمل حوادث الأضرار المادية أيضًا. وحتى لو تفاهم الطرفان وحلّا الأمر، لا يسقط واجب الإبلاغ. وفي حادث فيه وفاة أو إصابة، من لم يقم بالإسعاف ونحوه يُعاقب بالحبس حتى 5 سنوات أو غرامة حتى 500,000 ين، وإذا كان الحادث بسبب قيادته فالحبس حتى 10 سنوات أو غرامة حتى 1,000,000 ين (المادة 117).

عند التوقف بسبب عطل أو حادث على الطريق السريع

إذا تعذّر عليك التحرك على المسار الرئيسي للطريق السريع أو كتف الطريق، يجب وضع أداة الإشارة إلى التوقف (停止表示器材، كالمثلث العاكس) في موضع يسهل على سائقي المركبات القادمة من الخلف رؤيته (المادة ⁦75-11⁩، والمادة ⁦27-6⁩ من اللائحة التنفيذية). وفي الليل تُستخدم الأداة الليلية، وحتى نهارًا تُستخدم الأداة الليلية في الأماكن التي تكون فيها الرؤية 200m أو أقل كالأنفاق. ثم اتخذ إجراءات لنقل المركبة إلى خارج المسار الرئيسي في أسرع وقت ممكن.

الواجب القانوني هو «عرض» أداة الإشارة إلى التوقف، وليس حملها في المركبة دائمًا في حد ذاته واجبًا. لكن إذا لم تستطع عرضها فهي مخالفة، فالأفضل عمليًا أن تحملها.

الانتظار داخل المركبة أو بقربها فيه خطر الاصطدام من الخلف. وترشد NEXCO Central Japan ⁦(⁠N⁠E⁠X⁠C⁠O⁠中⁠日⁠本⁠)⁩ إلى أنه بعد تنبيه المركبات الخلفية بأضواء الطوارئ والشعلة التحذيرية وأداة الإشارة إلى التوقف، يخلي الجميع بمن فيهم الركاب المكان إلى موضع آمن خلف المركبة كخارج حاجز الحماية، ثم يتصلون بـ110 أو بهاتف الطوارئ أو بخط طوارئ الطرق (#9910).

إذا تعطلت المركبة في معبر السكة الحديدية

قبل معبر السكة الحديدية، الأصل التوقف التام قبله مباشرة (وإذا وُجد خط توقف فقبله مباشرة)، ثم التقدم بعد التأكد من الأمان. لكن إذا كانت في المعبر إشارة ضوئية واتبعتها، فيجوز العبور دون توقف تام (المادة 33). ولا يجوز دخول المعبر إذا كان الحاجز ينغلق أو مغلقًا، أو كان جهاز الإنذار يرن.

إذا تعذّر التحرك داخل المعبر بسبب عطل ونحوه، فأبلغ موظفي السكة الحديدية ونحوهم فورًا بإعطاء إشارة طوارئ ونحوها، واتخذ إجراءات لنقل المركبة إلى خارج المعبر (المادة 33 الفقرة 3). وعمليًا، أعطِ الأولوية القصوى لتنبيه القطار بالضغط على جهاز الإنذار بعرقلة المعبر (زر الطوارئ) أو باستخدام الشعلة التحذيرية ونحو ذلك، ثم أخلِ الركاب وبعدها حاول تحريك المركبة.

عند اقتراب مركبة طوارئ

يختلف التصرف عند اقتراب مركبة طوارئ كسيارة الإسعاف أو الإطفاء أو الشرطة حسب المكان (المادة 40). وفي الطريق السريع لا يجوز عرقلة مركبة الطوارئ أيضًا عندما تريد الدخول إلى المسار الرئيسي أو الخروج منه (المادة ⁦75-6⁩).

عند الزلزال الكبير وضعف الرؤية

وفق التعليمات التي تبيّنها وكالة الشرطة الوطنية، إذا وقع زلزال كبير أثناء القيادة فتجنّب الانحراف المفاجئ بالمقود والكبح المفاجئ، وأوقف المركبة على يسار الطريق بأكثر الطرق أمانًا. ثم اجمع المعلومات من راديو السيارة ونحوه. وإذا تركت المركبة وأخليت المكان، فانقلها قدر الإمكان إلى خارج الطريق، وإذا اضطررت لتركها على الطريق فاركنها على اليسار وأطفئ المحرك، واترك المفتاح فيها أو في مكان واضح داخلها، وأغلق النوافذ ولا تقفل الأبواب. والغرض أن يتمكن غيرك من تحريك المركبة.

لا تستخدم المركبة للإخلاء إلا عند الضرورة للهروب من تسونامي. فالإخلاء بالمركبات يسبب الزحام ويعرقل عمل الإطفاء والإسعاف ونحوهما.

حتى نهارًا، إذا كانت الرؤية 50m أو أقل (و200m أو أقل في الطريق السريع ونحوه) داخل الأنفاق أو في الضباب الكثيف ونحوه، يجب تشغيل المصابيح الأمامية ونحوها (المادة 52، والمادة 19 من اللائحة التنفيذية).

الأنماط التي يُخطأ فيها والتدريب

الأسئلة المعتادة في هذا الموضوع هي تبديل «الترتيب» و«الاستثناء».

• أبلغ الشرطة أولًا، ثم أسعف المصابين ← خطأ (الإسعاف أولًا)
• حادث الأضرار المادية لا يلزم الإبلاغ عنه إذا حلّه الطرفان ← خطأ
• إذا تعطلت المركبة في الطريق السريع فضع أداة الإشارة إلى التوقف وانتظر داخلها ← خطأ (أخلِ المكان إلى خارج حاجز الحماية ونحوه)
• يجب على كل مركبة حمل أداة الإشارة إلى التوقف ← خطأ (الواجب هو العرض عند التوقف في الطريق السريع)
• التوقف التام عند معبر السكة الحديدية في جميع الأحوال ← خطأ (لا يلزم التوقف عند اتباع الإشارة الضوئية)
• عند الزلزال الكبير أخلِ المكان بالمركبة بسرعة ← خطأ (الأصل عدم استخدام المركبة)
• المصابيح الأمامية في الليل فقط ← خطأ (نهارًا أيضًا إذا كانت الرؤية 50m أو أقل)

أسئلة تدريبية عن هذا الموضوع

• إذا تسببت في حادث مروري، يجب أولًا إبلاغ الشرطة ثم إسعاف المصابين بعد ذلك.
• إذا لم يكن الحادث المروري حادثًا بإصابات بشرية بل أضرارًا في الممتلكات فقط، فلا يلزم إبلاغ الشرطة إذا تمت التسوية بين الطرفين.
• واجب إسعاف المصابين في الحادث المروري لا يقع على سائق المركبة المتسببة في الحادث وحده، بل على أفراد طاقم ⁦(⁠乗⁠務⁠員⁠)⁩ تلك المركبة أيضًا.
• إذا وُجد مصاب في الحادث وكانت هناك خشية من وقوع حادث بسبب المركبات القادمة من الخلف، يجوز نقل المصاب إلى مكان آمن.
• إذا وُجد مصاب تلقّى ضربة قوية في رأسه في الحادث، فالأفضل عدم تحريكه دون داعٍ، إلا في حالات الضرورة مثل خطر وقوع حادث لاحق.
• إذا توقفت على كتف الطريق السريع بسبب عطل، فمن الآمن بعد وضع أداة الإنذار بالتوقف أن تبقى داخل السيارة وتنتظر المساعدة.
• عند الاضطرار إلى التوقف أو الركن على الطريق السريع بسبب عطل، يجب وضع أداة الإنذار بالتوقف خلف المركبة.
• يُلزم القانون جميع السيارات بحمل أداة الإنذار بالتوقف (مثل المثلث التحذيري) في كل الأوقات.
• ليلًا، عند التوقف أو الركن على الطريق السريع بسبب عطل، يجب تشغيل أضواء الطوارئ الوامضة أو الأضواء الخلفية إضافة إلى أداة الإنذار بالتوقف.
• إذا تعطلت السيارة داخل معبر السكة الحديدية، فأبلغ سائق القطار أولًا بالضغط على زر الطوارئ الخاص بالمعبر ونحوه، وانقل الركاب إلى مكان آمن.
• عند المرور بمعبر السكة الحديدية يجب في جميع الأحوال التوقف التام قبله مباشرة والتأكد من السلامة.
• إذا تعطلت المكابح أثناء السير، فانقل إلى ترس أدنى لتعمل فرملة المحرك، واستخدم فرامل اليد أيضًا لخفض السرعة.
• إذا وقع زلزال كبير أثناء القيادة، فأوقف السيارة على الجانب الأيسر من الطريق بأكثر الطرق أمانًا، وأطفئ المحرك واترك المفتاح في مكانه، وغادر دون قفل الأبواب.
• عند الإخلاء في زلزال كبير، من الأفضل الإخلاء بسرعة باستخدام السيارة لتجنب ارتباك حركة المرور.
• حتى في النهار، عند المرور في أماكن لا يمكن فيها رؤية ما على بعد 50 مترًا، مثل داخل النفق أو في الضباب، يجب تشغيل المصابيح الأمامية.

الأسئلة الشائعة

أدلة ذات صلة

• الطريق السريع في اليابان: الحد الأقصى 100 والأدنى ⁦50km/h⁩
• أولوية المرور في اليابان: التقاطعات والمشاة ومركبات الطوارئ
• واجبات السائق في اليابان: الكحول وحزام الأمان والهاتف المحمول
• قواعد المرور في اليابان: 6 فروق يخطئ فيها القادمون من الخارج

المصادر (باليابانية)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第33条・第40条・第52条・第72条・第75条の6・第75条の8・第75条の11・第117条）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第18条・第19条・第27条の6）
• 警察庁「大地震が発生した場合に運転者がとるべき措置」（交通の方法に関する教則 抜粋）
• NEXCO中日本「もしもの時は（故障・事故の場合）」