قواعد آزادراه در ژاپن: حداکثر 100، حداقل ⁦50km/h⁩ و خودروهای ممنوع

سرعت مجاز قانونی در آزادراه (به تفکیک نوع خودرو)

«آزادراه» ⁦(⁠高⁠速⁠道⁠路⁠)⁩ نام کلی آزادراه ملی و جاده مخصوص خودرو است. سرعت مجاز قانونی ⁦100km/h⁩ فقط در سواره‌روی اصلی آزادراه ملی و خط‌های افزایش و کاهش سرعت متصل به آن است (ماده 27 آیین‌نامه اجرایی قانون عبور و مرور). حداکثر سرعت قانونی جاده مخصوص خودرو ⁦60km/h⁩ است و حداقل سرعت قانونی ندارد. در جاده‌های واقعی اغلب سرعت با تابلو تعیین شده و در این صورت از تابلو پیروی می‌کنید.

خودروی سبک ⁦(⁠軽⁠自⁠動⁠車⁠)⁩ هم از نظر قانونی خودروی معمولی است، پس ⁦100km/h⁩ است. موتورسیکلت هم ⁦100km/h⁩ است.

خودروهایی که نمی‌توانند وارد آزادراه شوند

«دستورالعمل روش‌های عبور و مرور» این وسایل را جزو خودروهایی می‌داند که نمی‌توانند وارد آزادراه (آزادراه ملی و جاده مخصوص خودرو) شوند: مینی‌کار، دوچرخ کوچک (موتورسیکلت معمولی با حجم موتور 125cc یا کمتر) و موتور گازی کوچک عمومی (موپد). همچنین خودرویی که از نظر ساختاری نمی‌تواند به ⁦50km/h⁩ یا بیشتر برسد، یا به دلیل یدک کشیدن خودروی دیگر نمی‌تواند با ⁦50km/h⁩ یا بیشتر حرکت کند، نمی‌تواند وارد آزادراه ملی شود.

سؤال پرتکرار، جمله نادرست «موتورسیکلت معمولی 125cc یا کمتر می‌تواند وارد آزادراه شود» است. فقط موتورسیکلت‌های بیش از 125cc می‌توانند وارد شوند.

قواعد ورود به آزادراه، خط‌ها و شانه جاده

اگر به ممنوعیت‌های ویژه آزادراه با حس جاده عادی پاسخ دهید، اشتباه می‌کنید.

• ورود ⁦(⁠合⁠流⁠)⁩: خودرویی که در سواره‌روی اصلی حرکت می‌کند حق تقدم دارد. خودروی واردشونده در خط افزایش سرعت به‌اندازه کافی شتاب می‌گیرد و نباید مانع حرکت خودروهای مسیر اصلی شود (ماده‌های ⁦75-6⁩ و ⁦75-7⁩ قانون عبور و مرور)
• خط‌ها: اصولاً در چپ‌ترین خط عبور حرکت کنید. خط سبقت ⁦(⁠追⁠越⁠車⁠線⁠)⁩ برای سبقت است و پس از سبقت باید فوراً به خط چپ برگردید (ماده 20)
• ممنوعیت عبور عرضی، دور زدن و دنده‌عقب: در سواره‌روی اصلی، یوتِرن، دنده‌عقب و عبور از جداکننده میانی همگی ممنوع‌اند. اگر از خروجی رد شدید، تا تقاطع غیرهم‌سطح ⁦(⁠イ⁠ン⁠タ⁠ー⁠チ⁠ェ⁠ン⁠ジ⁠)⁩ بعدی بروید (ماده ⁦75-5⁩)
• شانه جاده و نوار کناری: برای مواقعی مانند خرابی است و حتی در ترافیک سنگین نباید در آن حرکت کرد
• توقف و پارک: اصولاً ممنوع است. توقف در شانه جاده یا نوار کناری با پهنای کافی، وقتی ناچار باشید مانند خرابی، مجاز است (ماده ⁦75-8⁩)

فاصله با خودروی جلویی، بازرسی پیش از حرکت و چراغ‌ها

در آزادراه موظفید فاصله‌ای با خودروی جلویی بگیرید که اگر ناگهان بایستد با آن تصادف نکنید (ماده 26). NEXCO西日本 برای سطح خشک و لاستیک نو، با ⁦100km/h⁩ حدود 100m و با ⁦80km/h⁩ حدود 80m را معیار می‌داند و می‌گوید روی سطح خیس یا با لاستیک فرسوده حدود 2 برابر آن لازم است.

پیش از ورود به آزادراه موظفید مقدار سوخت، آب رادیاتور و روغن موتور و نحوه بارگیری را بازرسی کنید (ماده ⁦75-10⁩). توقف در مسیر اصلی به دلیل تمام شدن بنزین ممکن است تخلف باشد.

حتی در روز، وقتی در تونل یا مه و مانند آن دید 200m یا کمتر باشد (در جاده عادی 50m یا کمتر)، باید چراغ جلو و مانند آن را روشن کنید (ماده 19 آیین‌نامه اجرایی).

هنگام خرابی، و ترک‌نشین موتورسیکلت

وقتی بر اثر خرابی و مانند آن در سواره‌روی اصلی یا شانه جاده متوقف شدید، موظفید وسیله هشدار توقف (停止表示器材، مانند مثلث هشدار) را جایی بگذارید که رانندگان خودروهای پشتی به‌راحتی ببینند (ماده ⁦75-11⁩، ماده ⁦27-6⁩ آیین‌نامه اجرایی). در شب از وسیله مخصوص شب استفاده کنید. سپس همراه سرنشینان به جای امنی مانند پشت گاردریل پناه ببرید. مراحل دقیق در صفحه «تصادف و شرایط اضطراری» آمده است.

با موتورسیکلت سنگین یا معمولی، سوار کردن ترک‌نشین در آزادراه فقط برای کسانی مجاز است که 20 سال یا بیشتر سن داشته باشند و در مجموع 3 سال یا بیشتر گواهینامه دوچرخ داشته باشند (ماده ⁦71-4⁩). شرط ترک‌نشین در جاده عادی 1 سال یا بیشتر داشتن گواهینامه است، پس این دو را با هم اشتباه نگیرید.

الگوهای پراشتباه

سؤالات آزادراه معمولاً جابه‌جایی اعداد و «طرف دارای حق تقدم» هستند.

• حداکثر سرعت قانونی خودروی سبک در آزادراه ⁦80km/h⁩ است ← نادرست (اکنون مانند خودروی معمولی ⁦100km/h⁩)
• حداکثر سرعت قانونی کامیون سنگین ⁦90km/h⁩ است ← درست
• تریلر (خودروی یدک‌کش) ⁦80km/h⁩ است ← درست
• خودروی واردشونده حق تقدم دارد و خودروی مسیر اصلی راه می‌دهد ← نادرست (خودروی مسیر اصلی حق تقدم دارد)
• در ترافیک سنگین می‌توان در شانه جاده حرکت کرد ← نادرست
• اگر باز هم قرار است سبقت بگیرید، می‌توانید در خط سبقت بمانید ← نادرست
• حتی در محدوده‌ای که تابلو سرعت تعیین کرده، می‌توان با سرعت قانونی ⁦100km/h⁩ راند ← نادرست (تابلو مقدم است)

با آزمون آزمایشی به زبان مادری بررسی کنید

اگر اعداد جدول‌ها و ممنوعیت‌ها را حفظ کنید، سؤالات آزادراه منبع امتیاز می‌شوند. آزمون دانش 45 پاسخ درست یا بیشتر از 50 لازم دارد، پس در آزمون‌های آزمایشی menkyopass به زبان مادری به سؤالات جابه‌جایی اعداد عادت کنید.

سؤال‌های تمرینی این موضوع

• حداقل سرعت قانونی خودروی معمولی در سواره‌روی اصلی آزادراه ملی، 50 کیلومتر در ساعت است.
• در سواره‌روی اصلی آزادراه، حتی در شرایط ناچاری مانند خرابی خودرو، نباید توقف یا پارک کرد.
• موتورسیکلت معمولی با حجم موتور 125 سی‌سی یا کمتر می‌تواند در آزادراه حرکت کند.
• حداکثر سرعت قانونی خودروی کوچک «کِی» ⁦(⁠軽⁠自⁠動⁠車⁠)⁩ در سواره‌روی اصلی آزادراه ملی، 80 کیلومتر در ساعت است.
• حداکثر سرعت قانونی یدک‌کش (تریلی) که با وسیلهٔ یدک‌کشی، خودروی خراب و مانند آن را می‌کشد، در آزادراه ملی 80 کیلومتر در ساعت است.
• حداکثر سرعت قانونی کامیون باری سنگین در سواره‌روی اصلی آزادراه ملی، 90 کیلومتر در ساعت است.
• هنگام ورود به سواره‌روی اصلی آزادراه، خودروی واردشونده حق تقدم دارد، پس خودروهای سواره‌روی اصلی باید سرعت را کم کنند و راه بدهند.
• در آزادراه، هنگام ترافیک سنگین می‌توان از شانه یا نوار کناری عبور کرد.
• در آزادراه، پس از سبقت از خودروی جلویی، اگر قصد سبقت دوباره دارید می‌توانید در خط سبقت ادامه دهید.
• در سواره‌روی اصلی آزادراه نباید دور زد، دنده‌عقب رفت یا از جداکنندهٔ میانی عبور کرد.
• در بخشی از آزادراه که حداکثر سرعت با تابلو تعیین شده، باید به جای سرعت قانونی از سرعت تعیین‌شده با تابلو پیروی کرد.

پرسش‌های پرتکرار

راهنماهای مرتبط

• سرعت مجاز در ژاپن: جاده عادی 60، خیابان محلی 30، موپد 30
• تصادف و خرابی در ژاپن: ترتیب اقدامات، گذرگاه راه‌آهن و آزادراه
• قواعد سبقت در ژاپن: محل‌های سبقت ممنوع و تفاوت با جلو زدن
• انواع گواهینامه در تبدیل ژاپن: معمولی، متوسط، سنگین، موتور، AT

منابع (به ژاپنی)

• e-Gov法令検索「道路交通法」（第20条・第26条・第71条の4・第75条の4〜第75条の11）
• e-Gov法令検索「道路交通法施行令」（第11条・第19条・第27条〜第27条の3・第27条の6。令和8年9月1日施行版）
• 警察庁「交通の方法に関する教則の一部を改正する件（令和8年国家公安委員会告示第32号）」（第7章 高速道路を通行できない車）
• 警察庁「生活道路の法定速度が30km/hになります」（60km/hのままの道路）
• NEXCO西日本「高速道路の走行ルール」（車間距離・路肩走行）