Gaimenآزمون‌های آزمایشی 50 سؤالی مثل آزمون واقعیسوارهرو (車道) در ژاپن | تفاوت با پیادهرو، نوار کناری و 本線車道
به‌روزرسانی: 2026-10
سوارهرو (車道، شادو / shadō) بخشی از جاده است که برای عبور وسایل نقلیه، با جدول، نرده یا خطکشی جاده مثل خط سفید جدا شده است (بند 3 پاراگراف 1 ماده 2 قانون راهنمایی و رانندگی). در جادهای که پیادهرو یا نوار کناری جاده از سوارهرو جداست، وسایل نقلیه باید از سوارهرو عبور کنند (پاراگراف 1 ماده 17) و از بخش سمت چپ وسط سوارهرو حرکت کنند. هنگام عبور عرضی از پیادهرو، درست قبل از آن توقف کامل لازم است.
تعریف قانونی و تفاوت با واژه‌های مشابه
بند 3 پاراگراف 1 ماده 2، سوارهرو را «بخشی از جاده که برای استفاده عبور وسایل نقلیه، با جدول، نرده یا سازه‌های مشابه یا با خطکشی جاده جدا شده» تعریف میکند.
نوشتار و تلفظ: 車道 (しゃどう / shadō). «خط عبور» (車両通行帯، しゃりょうつうこうたい) هر یک از خطوط داخل سوارهرو است و واژه دیگری است.
| واژه | معنا | مبنای قانونی |
|---|---|---|
| سوارهرو (車道) | بخشی که برای عبور وسایل نقلیه جدا شده (جدول، نرده یا خطکشی جاده) | بند 3 پاراگراف 1 ماده 2 |
| پیادهرو (歩道) | بخشی که برای عابران با جدول، نرده و مانند آن جدا شده | بند 2 پاراگراف 1 ماده 2 |
| نوار کناری جاده (路側帯) | بخش نواری شکل در لبه جاده بدون پیادهرو (یا سمت بدون پیادهرو) که با خطکشی جاده جدا شده | بند 3-4 پاراگراف 1 ماده 2 |
| مسیر دوچرخه (自転車道) | بخشی از سوارهرو که برای دوچرخه با جدول یا نرده جدا شده | بند 3-3 پاراگراف 1 ماده 2 |
| سوارهروی اصلی آزادراه (本線車道) | سوارهرویی که از خطوط اصلی آزادراه ملی یا جاده مخصوص خودرو تشکیل شده | بند 3-2 پاراگراف 1 ماده 2 |
وسایل نقلیه از سوارهرو عبور می‌کنند (پاراگراف‌های 1 و 2 ماده 17)
در جادهای که پیادهرو یا نوار کناری جاده (با هم «歩道等») از سوارهرو جداست، وسایل نقلیه باید از سوارهرو عبور کنند. دوچرخه هم وسیله نقلیه است، پس اصل بر سوارهرو است (فصل 3 دستورالعمل).
استثنا مثلاً وقتی است که برای ورود و خروج به پارکینگ یا فروشگاه خارج از جاده، ناچار از عرض پیادهرو و مانند آن می‌گذرید. در این حالت باید درست قبل از ورود به پیادهرو و مانند آن توقف کامل کنید و نباید مانع عبور عابران شوید (پاراگراف 2 ماده 17). اینکه توقف کامل است نه آهستهرانی، پرسیده می‌شود.
از کجای سوارهرو حرکت کنیم (بخش سمت چپ، نزدیک به چپ)
وسایل نقلیه از بخش سمت چپ وسط جاده (در جادهای که پیادهرو و مانند آن از سوارهرو جداست، وسط سوارهرو) حرکت می‌کنند (پاراگراف 4 ماده 17). اگر خط وسط باشد، همان خط وسط است.
در جاده بدون خط عبور، خودرو و موتور گازی عمومی نزدیک به سمت چپ جاده، و موتور گازی کوچک ویژه و وسایل نقلیه سبک نزدیک به لبه چپ حرکت می‌کنند (پاراگراف 1 ماده 18). در جاده بدون پیادهرو و نوار کناری، نباید به شانه جاده (بخش 0.5 متری از لبه جاده) بیرون رفت (بخش 2 فصل 5 دستورالعمل).
محدوده تقاطع هم در جادهای که پیادهرو و سوارهرو جدا هستند، «بخش تقاطع سواره‌روها» است (بند 5 پاراگراف 1 ماده 2).
- مواردی که می‌توان به بخش سمت راست بیرون رفت (پاراگراف 5 ماده 17): جاده یک‌طرفه
- وقتی عرض بخش سمت چپ برای عبور کافی نیست
- وقتی به دلیل خرابی جاده یا عملیات راه‌سازی و مانند آن نمی‌توان از بخش سمت چپ عبور کرد
- هنگام سبقت در جادهای با دید خوب که عرض بخش سمت چپ آن کمتر از 6 متر است (به جز وقتی تابلو و مانند آن بیرون رفتن را ممنوع کرده)
- در نزدیکی پیچ با شیب تند، وقتی تابلو و مانند آن روش عبور را تعیین کرده
نحوه طرح سؤال در آزمون دانش و سؤالات انحرافی
سؤالاتی که «سوارهرو» دارند، بیشتر درباره «سوارهروی اصلی» آزادراه هستند. مثال: «در سوارهروی اصلی آزادراه نباید دور زد، دنده عقب گرفت یا از میانه جاده عبور کرد» ← درست. «هنگام ادغام در سوارهروی اصلی آزادراه، خودروی واردشونده حق تقدم دارد» ← نادرست (خودروی سوارهروی اصلی حق تقدم دارد).
در جاده عادی، به عباراتی مثل «هنگام عبور از عرض پیادهرو برای ورود به تأسیسات خارج از جاده، آهستهرانی کافی است» دقت کنید. درستش توقف کامل درست قبل از پیادهرو و مانند آن است.
استثناهای «بیرون رفتن» فقط 5 مورد است و «برای سبقت همیشه می‌توان به سمت راست بیرون رفت» نادرست است (با شرایطی مثل عرض بخش سمت چپ کمتر از 6 متر و دید خوب).
تقسیم مسیر عبور را با آزمون آزمایشی به زبان مادری تثبیت کنید
آزمون دانش (知識確認) از اکتبر 2025 به صورت 50 سؤال درست/نادرست در 30 دقیقه است و باید به 45 سؤال یا بیشتر پاسخ درست بدهید. تفاوت سوارهرو، پیادهرو و نوار کناری جاده، پیش‌فرض سؤالات تقسیم مسیر عبور، توقف و پارک و آزادراه است. در menkyopass می‌توانید با توضیحات به زبان مادری تمرین کنید (اولین آزمون آزمایشی و 3 بخش رایگان است).
سؤال‌های تمرینی با این اصطلاح
- حداقل سرعت قانونی خودروی معمولی در سوارهروی اصلی آزادراه ملی، 50 کیلومتر در ساعت است.
- در سوارهروی اصلی آزادراه، حتی در شرایط ناچاری مانند خرابی خودرو، نباید توقف یا پارک کرد.
- حداکثر سرعت قانونی خودروی کوچک «کِی» (軽自動車) در سوارهروی اصلی آزادراه ملی، 80 کیلومتر در ساعت است.
- حداکثر سرعت قانونی کامیون باری سنگین در سوارهروی اصلی آزادراه ملی، 90 کیلومتر در ساعت است.
- هنگام ورود به سوارهروی اصلی آزادراه، خودروی واردشونده حق تقدم دارد، پس خودروهای سوارهروی اصلی باید سرعت را کم کنند و راه بدهند.
- در سوارهروی اصلی آزادراه نباید دور زد، دنده‌عقب رفت یا از جداکنندهٔ میانی عبور کرد.
پرسش‌های پرتکرار
Q. آیا بخشی که فقط با خط سفید جدا شده هم سوارهرو است؟
A. بله. سوارهرو علاوه بر جدول و نرده، ممکن است با خطکشی جاده (خط سفید و مانند آن) هم جدا شود (بند 3 پاراگراف 1 ماده 2). اگر بیرون خط سفید نوار کناری جاده باشد، داخل آن سوارهرو است.
Q. وقتی خودرو از عرض پیادهرو میگذرد، آهستهرانی کافی است؟
A. خیر. درست قبل از ورود به پیادهرو و مانند آن توقف کامل کنید و نباید مانع عبور عابران شوید (پاراگراف 2 ماده 17).
Q. آیا دوچرخه در سوارهرو حرکت میکند؟
A. دوچرخه وسیله نقلیه است، پس در جادهای که پیادهرو و سوارهرو جدا هستند اصل بر سوارهرو است. دوچرخه معمولی فقط در مواردی مثل اجازه تابلو میتواند از پیادهرو عبور کند.
Q. آیا سوارهروی اصلی آزادراه با سوارهرو فرق دارد؟
A. سوارهروی اصلی، سوارهرویی است که از خطوط اصلی آزادراه ملی یا جاده مخصوص خودرو تشکیل شده است. خط افزایش سرعت، خط کاهش سرعت و مانند آن را شامل نمیشود.
راهنماهای مرتبط
- تفاوت نوار کناری جاده و پیادهرو در ژاپن: خط سفید، جدول و پارک
- سوارهروی اصلی آزادراه (本線車道) در ژاپن | تفاوت با خط افزایش سرعت
- خط عبور (車両通行帯) در ژاپن چیست؟ لاین و قوانین آن
- نوار کناری جاده (路側帯) در ژاپن چیست؟ 3 نوع و 0.75 متر
- وسایل نقلیه (車両) در قانون ژاپن | دوچرخه و 原付 هم شامل‌اند