カーブは手前で減速、途中はスロットル。遠心力は速度の2乗に比例
「遠心力は内側」「手前で加速」「速度2倍で2倍」がひっかけどころです。よく検索される問題文の答えは下の問題とよくある質問にまとめています。
結論
カーブは手前の直線で十分に減速し、カーブの途中で急ブレーキをかけないのが原則です。二輪車はカーブの途中ではスロットルで速度を加減します。遠心力はカーブの外側に働き、速度が2倍なら約4倍です。
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実際に出るひっかけ問題（○×）
カーブを曲がるときは、カーブの途中でブレーキをかけて速度を調節するのがよい。
答え：×罠ワード「カーブの途中で」
カーブ内でのブレーキは横滑りや転倒の原因になります。カーブの手前の直線部分で十分に速度を落としてから進入します。
覚え方：「スローイン・ファストアウト」。減速は入る前。
この問題だけのページで見る →カーブで車に働く遠心力の大きさは、速度に比例して大きくなる。
答え：×罠ワード「速度に比例」
遠心力は速度の2乗に比例します。速度が2倍になれば遠心力は4倍。「比例する」と書いて2乗を消すのが定番ひっかけです。
覚え方：制動距離も遠心力も「2倍速＝4倍」。
この問題だけのページで見る →カーブを通行するときは、カーブの手前で十分に速度を落とし、カーブの後半で徐々に加速しながら抜けるのがよい。
答え：○罠ワード「手前で十分に速度を落とし」
カーブは手前の直線で減速を終え、カーブ後半から徐々に加速して抜けるのが安全な走り方です。
覚え方：「入口ゆっくり、出口じわっと」。
この問題だけのページで見る →よくある質問
Q. 二輪車でカーブを通行するとき、カーブの途中ではスロットルで速度を加減するのがよい？
A. ○です。カーブの手前で十分に減速し、カーブの途中ではブレーキではなくスロットルで速度を加減します。カーブの途中のブレーキは横滑りや転倒の原因になります。
Q. カーブでは遠心力が内側に働くので、カーブの手前で十分加速して走行するのがよい？
A. ×です。遠心力はカーブの外側に働きます。カーブの手前では加速ではなく、十分に減速します。
Q. 速度が2倍になれば、制動距離や遠心力もほぼ2倍になる？
A. ×です。制動距離も遠心力も速度の2乗に比例するので、速度が2倍になれば約4倍になります。
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「速度・徐行」のほかのひっかけ
制動距離
速度が2倍になると制動距離は約4倍。2倍ではない。
原付の法定速度
原動機付自転車の法定最高速度は時速30キロメートル。
一般道の法定速度
指定がない一般道路の自動車の法定最高速度は、中央線などのある道路で時速60キロメートル、中央線などがない生活道路で時速30キロメートル（2026年9月1日から）。
徐行と泥はね
ぬかるみ・水たまりは徐行などで泥はね防止。一時停止までは要求されない。
徐行すべき場所
①徐行標識 ②左右の見通しがきかない交差点 ③曲がり角付近 ④上り坂の頂上付近 ⑤こう配の急な下り坂。「急な上り坂」は含まれない。
停止距離
停止距離＝空走距離＋制動距離。「ブレーキが効き始めてから止まるまで」は制動距離。